Потом наступает черед обработки напильником и надфилями.
Периодически проверка радиусомером округлых поверхностей.
И вот он промежуточный итог.
Все кромки оснований (подошв) петель скруглены в окончательный чистовой размер, а скругления вокруг осей сделаны примерные, с припуском на дальнейшую обработку.
Противопульную планку защиты триплекса мехвода еще предстоит немного прошлифовать и довести до конечных размеров.
Затем нужно будет умудриться найти зенковку с рабочей частью в 18-20 градусов для зенкования отверстий под конусные шляпки болтов крепления петель. И выточить эти самые микро-болты с конусной шляпкой, причем, тоже из прочной стали. В качестве заготовок наверное возьму дюбель-гвозди под 6-мм. дюбель, там сталь крепкая.
Сталь Ст45 можно закаливать, но делать этого не буду, т.к. петли обретут хрупкость. Пока изготавливал и обрабатывал их, прочувствовал всю крепость стали Ст45. Точится напильником раза в 3 сложнее обычной. Ломается тоже с куда большим усилием, чем "гвоздёвая" (ради интереса отламывал некоторые петли с недопиленных их оснований - технологических ножек).
Но и это еще не все: остается последний нюанс: как однотипно обработать скругление петель вокруг их осей. Для этого начал делать кондуктор, на ось которого будет надеваться петля, подводиться и фиксироваться с касанием к абразивному кругу, а затем скругляться.
Так что на всех петлях крепления люков трансмиссионного отделения и петлях люков заряжающего еще предстоит сделать точное скругление вокруг их осей. Но об этом позже.
Прикрепленные изображения