Приветствую .
Подскажите от какого самолёта лопасти винта ?
Заранее благодарю !
Отправлено сен 21 2021 14:43:51
Отправлено сен 21 2021 15:38:47
Аэропроп. Если железные пустотелые, то Кобра.
Отправлено сен 21 2021 20:52:28
железные , пустотелые
Отправлено сен 21 2021 21:22:34
я так понимаю от
Bell P-39 Airacobra ?Отправлено сен 21 2021 21:30:13
и ещё один нескромный вопрос , стоят ли они чего нибудь , и интересны они кому либо в таком состоянии ? или у них прямая дорога в металолом ? благодарю . всем спасибо
Отправлено сен 21 2021 21:40:45
Не факт!я так понимаю от
Bell P-39 Airacobra ?
Отправлено сен 22 2021 11:28:47
стоят ли они чего нибудь , и интересны они кому либо в таком состоянии ? или у них прямая дорога в металолом ? благодарю . всем спасибо
Думаю, что стоят. В металлолом-кощунство.
Отправлено сен 22 2021 11:30:59
Не факт!я так понимаю от
Bell P-39 Airacobra ?
Р-400, может ещё кто!?
Владимир, понятно, что не факт. Надо копать, может ещё где ставился этот винт. Но, я находил такой только на Кобрах.
Отправлено сен 22 2021 17:39:47
Р-400, может ещё кто!?
Добрый день, Владимир.
Винты Aeroproducts - это Bell P-39F, Bell P-39K, P-39N и P-39Q - трехлопастные двух типов, а также P-39Q и Bell P-63 - 4-х лопастные трех типов.
Так то ещё много где ставили (на те же Мустанги), но к нам другие не поставлялись.
На другие "кобры", включая Р-400 винты Curtiss Electric ставили.
Отправлено сен 23 2021 14:49:41
На скане - сводная таблица типов ВС, на основе данных, собранных американцами по 6965 винтам Aeroproducts. Составители таблицы прямо признают, что есть нехватка данных по остальным 13810 аналогичным изделиям. Т.е., пробел порядочный, а таблица неполная.
Наверное, в том числе и этим, объясняется отсутствие в таблице моделей Р-39N и P-39Q с 3-х лопастными винтами Aeroproducts. Хотя, такое отсутствие выглядит странно, мягко говоря.
Отправлено сен 23 2021 16:25:34
Дополню по надписям. (скан 1). Да, напрямую в опознании ВС не поможет, но, как косвенный признак, подойдёт. Под "номером сборки" (прямой перевод assem[bly] number) стоит понимать модель (семейство моделей) лопасти. Пример на втором скане.
По фото не разглядел, к какой модели относятся обсуждаемые лопасти. Сравните на месте.
Отправлено сен 23 2021 22:22:34
Кирилл привет!Добрый день, Владимир.Р-400, может ещё кто!?
Винты Aeroproducts - это Bell P-39F, Bell P-39K, P-39N и P-39Q - трехлопастные двух типов, а также P-39Q и Bell P-63 - 4-х лопастные трех типов.
Так то ещё много где ставили (на те же Мустанги), но к нам другие не поставлялись.
На другие "кобры", включая Р-400 винты Curtiss Electric ставили.
Отправлено сен 23 2021 23:35:37
Было озвучено, что лопасти пустотелы.
Вот и озвучил Р-400.
Есть парочка с него.
Привет, Владимир. Так пустотелые стальные много где ставили, я по эмблеме смотрел. Тут скорее всего тип самолета Альберт правильно сказал.
Номенклатура лопасти (если откислотить) в данном случае разве что несколько сузит количество модификаций самолетов, на которых они стояли, но не сильно.
Отправлено сен 24 2021 21:33:16
Кирилл, номенклатура лопасти указывает на модель винта, которая, в свою очередь, даёт почти точную привязку к типу. Т.е., например, винт A632S-А1 однозначно укажет на Р-39F и.т.д.
Кстати, по P-39N, нашёл только одну модель трёхлопастного винта, - A632S-С1. Но, у меня данные только на февраль 1943. Какой номер у второй модели?
По обсуждаемым лопастям, соглашусь с камрадом SeveR, - от Р-39.
Отправлено сен 25 2021 01:56:00
Доброго времени суток.Кирилл, номенклатура лопасти указывает на модель винта, которая, в свою очередь, даёт почти точную привязку к типу. Т.е., например, винт A632S-А1 однозначно укажет на Р-39F и.т.д.
Отправлено сен 25 2021 23:38:50
Доброго времени суток.Кирилл, номенклатура лопасти указывает на модель винта, которая, в свою очередь, даёт почти точную привязку к типу. Т.е., например, винт A632S-А1 однозначно укажет на Р-39F и.т.д.
Все несколько сложнее - типов лопастей было намного меньше, чем модификаций винтов (вернее втулок), привязанных к модификациям самолетов (но тоже не жестко). Упомянутая лопасть А-20-156-24М стояла на весьма разных модификациях винтов на трех разных типах самолетов - и разных "кобрах", и разных "кингах", и даже "мустангах".
На P-39F ставили не только втулку А632S-A1, но и A632S-B1 - обе с одинаковыми лопастями. И те же лопасти стояли на двух модификациях винтов для P-39K.
На P-39N ставили кроме A632S-C1, ещё 3-х лопастные втулки модификаций -C4 и -С7, которые ставили также на P-39Q. Итого для P-39N два варианта диаметров винтов (и следовательно модификаций лопастей).
Для P-39Q - два варианта 3-х лопастных винтов и еще на поздних ставили 4-х лопастные от "кингов".
Кирилл, спасибо за информацию! В отношении схожести винтов P-39K/З-39F , честно говоря, не сходится (см. скан). Я понимаю, что Ваша информация не "от балды" взята, но что-то тут не так.
По Р-39Q и P-39N нашёл данные; да С-4 и С-7 стояли на обоих.
Итого: есть единственный случай (по трёхлопастным), когда винт может указывать сразу на две модели Аэрокобры (P-39N и P-39Q, в случае с винтами C-4 и C-7).
Кстати, не нашёл, пока, упоминаний, что винт A642S ставился на P-39Q. В американских документах на 1945 год, по крайней мере, об этом упоминаний нет. Может в наших есть?
В дополнение, должна на лопасти быть и информация по серийному номеру производителя (см. скан с примером по маркировке Curtiss). Через этот номер, кмк, выход на конкретный тип ВС.
Отправлено сен 26 2021 16:29:02
Отправлено сен 26 2021 21:56:52
Цитата: "Я понимаю, что Ваша информация не "от балды" взята, но что-то тут не так"
Добрый день,
Не так тут, то, что Вы говорите про винты, а я про лопасти.
Моя информация в том числе из того же документа, откуда у Вас сканы. Только Вы мне говорите про модификации "втулок винта", а тема начата про лопасти.
У четырех модификаций винтов из пяти (все, кроме С1) стояли лопасти одной номенклатуры. Значит по номенклатуре лопасти точно не установить модификации винта и самолета.
Да, речь именно про лопасти. Насколько я понял, под номенклатурой лопасти Вы понимаете то, что на самих лопастях обозначено, как blade assem. (blade assеmbly). Пример - А-20-156-24М. Для меня номенклатура лопасти (конкретной лопасти, а не модели) - все номера, что нанесены на лопасть. Например, на лопастях винтов А1 Aeroproducts наносился номер 6500004, а на лопастях винтов В1 номер был другим - 6500086. Да, согласен, например, на лопастях винтов А2 тоже значился 6500004. Но, углы установки лопастей (указанные на лопасти high angle/low angle) были разными! Т.е., хотя на А1,А2,В1 и В5 стояли лопасти с одинаковым номером blade assem., отличить лопасть P-39F от P-39K, по всей совокупности нанесённой на лопасти информации, можно.
Цитата:
То что на поздних P-39Q-21 ставился четырехлопастной винт есть в Вашем же первом скане, только там он ошибочно назван A632S. Но A632S - это серия трехлопастных винтов Аэропродакт, а A642S - четырехлопастные. (конец цитаты)
Кирилл, не стоит искать ошибки там, где их нет. В таблице P-39Q указан винт A632S, как основной. Там же говорится, что 109 шт. P-39Q с четырёхлопастными винтами "переданы Советам". Факт существования P-39Q c черёхлопастными винтами не оспаривается. Но, меня интересовало, нет ли у Вас сканов документов (ещё раз, документов) на эту тему. Судя по Вашей отсылке к таблице, документов у Вас нет. В американских источниках данных не нашёл. Ладно, буду искать дальше.
Цитата:
А то, что на втулках винтов Кертисс стояло обозначение модификации винта (на скане C532S-C6) и фабричный номер я не сомневался. Это так или иначе верно практически для всех винтов мира. Тут по типу винта уже есть выход на конкретный тип ВС. А номер не даст сам по себе ничего - американцы очень часто имели мерзкую привычку начинать заводскую нумерацию заново с каждой новой модификацией. (конец цитаты)
Т.е. вопрос в том, что у нас нет полного перечня этих номеров и стоящей за ними информации. Но, есть разница между "мне не определить ВС по этому номеру" и "по этому номеру определить ВС невозможно". ИМХО.
Отправлено сен 26 2021 23:53:27
Отправлено сен 27 2021 10:51:12
Отправлено сен 27 2021 17:08:12
Участникам обсуждения спасибо! Не могу сказать, что хотел узнать всё из того, о чём ваши посты рассказали с такой полнотой... Но, из песни слова не выкинешь.
Отправлено сен 28 2021 04:11:05
приветствую всех . если бы знать где смотреть , то посмотрел бы . ... по сути интересовала ценовая политика и от чего они .....со вторым вроде как разобрались ... кобра ... а вот по ценовой политике тишина ... сколько они могут стоить ? и кому интересны . мне они без надобности . но хотелось бы знать ценовую политику .
Отправлено окт 26 2021 12:20:11
Поручик прав полностью с выводом о принадежности найденной лопасти А-20БОСТОН, если действительно нашли в калининграде
цена не гнутых в состоянии годном на аукционах в америке продовали по1000бакинских, в вашем случае скидывайте всё оптом именно там,русским это не нужно нет у нас и небудет летающих бостонов, да пожалуй и всего остального увы вот посмотрите как поисковики кувалдой разбили прекрасную ферму яка--первого в торжке год назад
.
Отправлено окт 26 2021 13:15:08
Знать бы ещё кто тот "поручик", что говорил в этой теме про самолет "А-20БОСТОН"...)