Здравствуйте вот решил поменять.лесного коня.на Палец
Подскажите как он для лесного копа.жалеть не буду?
Проходимость по нашим лесам,и колеям итд.
Отправлено сен 05 2014 20:26:05
Здравствуйте вот решил поменять.лесного коня.на Палец
Подскажите как он для лесного копа.жалеть не буду?
Проходимость по нашим лесам,и колеям итд.
Отправлено сен 05 2014 21:05:49
Снего-Болото-ход....В рекламном ролике- выглядит хорошо
Отправлено сен 05 2014 21:41:02
Здравствуйте вот решил поменять.лесного коня.на Палец
Подскажите как он для лесного копа.жалеть не буду?
Проходимость по нашим лесам,и колеям итд.
70 см колея от Краза-лесовоза в густом лесном массиве ,сводит к нулю полезность данного аппарата. "Неожиданно" появляющиеся пеньки,брёвна и прочие прелести лесных прорубов, быстро разхреначут колёсики от тележки,с которыми бабушки бегали по магазинам в недавнем прошлом.
Болота и заснеженные поля-вот его реальная стихия
Отправлено сен 06 2014 19:25:41
После 4 поездок зимой на рыбалку, человек перебирал ходовку.
Ставил какие-то усиленные катки и пальцы менял, так как штатные - хреновая сыромята.
Всё потянулось
Отправлено сен 06 2014 21:06:29
Катался я на нём.Не оно.
У меня вот такой пепелац-гризлик. Равного по функциональности и проходимости ничего не вижу. На машине в прицепе довёз до говн,машину у людей оставил и вперёд,только направления выбирай.
Квадрик меня не устраивает,не та проходимость и железо не притащиш.
Может кто под скажет враёне 300 тысяч что прикупить ?.
Отправлено сен 06 2014 21:29:25
что прикупить ?.
МТЛБ
ГАЗ-71
Отправлено сен 06 2014 21:46:05
что прикупить ?.
МТЛБ
ГАЗ-71
Эту технику не осилить.Сложновато с перевозкой и ремонтом.
Отправлено сен 06 2014 22:54:03
"арго" можно выторговать за эти деньгиМожет кто под скажет враёне 300 тысяч что прикупить ?.
Отправлено сен 06 2014 23:53:05
Есть, кстати и квадры на гусеницах. Есть и камрады на форуме, кто пользует колесный квадр- проходимости хватает и жезлезья тоже возят- нормально.Потрясные машины- "Узола", но тут уже миллионом не отделаешься...
Отправлено сен 13 2014 09:04:38
Катался я на нём.Не оно.
У меня вот такой пепелац-гризлик. Равного по функциональности и проходимости ничего не вижу. На машине в прицепе довёз до говн,машину у людей оставил и вперёд,только направления выбирай.
Квадрик меня не устраивает,не та проходимость и железо не притащиш.
Может кто под скажет враёне 300 тысяч что прикупить ?.
на шинах низкого давления посмотрите, вам на луноходов нет надо
600 тыщ просят
Отправлено сен 14 2014 13:45:54
Катался я на нём.Не оно.
У меня вот такой пепелац-гризлик. Равного по функциональности и проходимости ничего не вижу. На машине в прицепе довёз до говн,машину у людей оставил и вперёд,только направления выбирай.
Квадрик меня не устраивает,не та проходимость и железо не притащиш.
Может кто под скажет враёне 300 тысяч что прикупить ?.
на шинах низкого давления посмотрите, вам на луноходов нет надо
600 тыщ просят
Можно и в 200 рублей уложиться,но опять же , по лесу на нём не езда,
высокий,широкий,длинный, про колёса говорить не к чему,можно и на квадрике разлахматить каток в хлам.
В болото его,одним словом
Отправлено окт 10 2014 21:27:24
А вот моё последнее детище. Назвал "Тайга". Двух скоростной кулачковый вариатор от Техномастера и карейский движок с электоро-стартером и катушкой для света существенно изменил прежнюю концепцию. Собирали как и всегда по моему индивидуальному заказу с использованием выбранных мною узлов и деталей.Остальное доводил на месте по прибытию.Установил свою систему натяжения цепей,а цепи поставил фирменные на уплотнителях X-RING. Теперь появился эффективный дисковый тормоз,установленный прямо на промвал. Тормозит аж с юзом. Цепей два комплекта,для перевода на пневмоход.Имеются запасные камер-колёса большего диаметра и меньшего (на 24 кг) веса. На фото тяжёлый вариант на квадр-резине для сельской местности.Уже прошёл обкатку и испытания на всех видах говна. Помоему я наконец-то нашёл тот концепт,который меня устраивает полностью. Угол преодолевания по мокрой траве 70 градусов с высотой насыпи до 100 метров. Сейчас жду когда изготовят принципиально новый узел для переоборудования в "трицикл". В варианте трицикла устанавливается кофр на 200 литров.С ним ну очень удобно вывозить всё что захочешь,и рыбу с озера и железки с леса, и грибы с ягодами.
Отправлено окт 10 2014 22:26:32
А вот моё последнее детище. Назвал "Тайга". ...
Сейчас жду когда изготовят принципиально новый узел для переоборудования в "трицикл".
Классный и прикольный аппарат, "душевный" можно сказать...
В варианте "трицикл" какие у него преимущества перед квадриком будут и как поведут себя цепные привода если придется ехать по глубокой грязи?
Отправлено окт 10 2014 22:34:45
http://www.avito.ru/...ehody_404947470
Уже готовый
Никчемный,учитывая маленький диаметр звёздочек. Кофра для поклажи вообще нет. Судя по всему он вообще китайского производства,а я не знаю ничего хорошего и более менее достойного в их мотопроме. Мой понадёжнее и ПОТЯГОВИТЕЙ БУДЕТ и кофр здоровый на багажник крепится.
Отправлено окт 10 2014 22:38:13
А вот моё последнее детище. Назвал "Тайга". ...
Сейчас жду когда изготовят принципиально новый узел для переоборудования в "трицикл".
Классный и прикольный аппарат, "душевный" можно сказать...
В варианте "трицикл" какие у него преимущества перед квадриком будут и как поведут себя цепные привода если придется ехать по глубокой грязи?
А что с ними будет-то? Цепные привода остаются почти при той-же нагрузке,что и в 2-х колёсной версии. Задний узел включает переходную ступицу на которую будет накидываться цепь,а нагрузка на ось с двумя колесами будет передаваться через конвертор.
Отправлено окт 10 2014 23:35:06
А что с ними будет-то? Цепные привода остаются почти при той-же нагрузке,что и в 2-х колёсной версии. Задний узел включает переходную ступицу на которую будет накидываться цепь,а нагрузка на ось с двумя колесами будет передаваться через конвертор.
Я имею ввиду если звездочка/цепь начнет грязь цеплять, то сколько этот узел проживет?
И вопрос о преимуществах "трицикла" перед квадриком не снят.
Отправлено окт 11 2014 01:39:46
А что с ними будет-то? Цепные привода остаются почти при той-же нагрузке,что и в 2-х колёсной версии. Задний узел включает переходную ступицу на которую будет накидываться цепь,а нагрузка на ось с двумя колесами будет передаваться через конвертор.
Я имею ввиду если звездочка/цепь начнет грязь цеплять, то сколько этот узел проживет?
И вопрос о преимуществах "трицикла" перед квадриком не снят.
Цепь с уплотнителями не страдает от грязи,достаточно раз в месяц обрабатывать её с баллончика.Если вспомнить цепные привода на вертушках комбайнов Нева,то можно понять что нормальные по качеству цепи не убиваются грязью.
По преимуществу от квадрика сообщу следующее.Мой мот весит 90кг. с квадрорезиной и 65 с пневмо-колёсами. В версии трицикла 120кг.Трицикл идёт по трём колеям. Квадрик весит 300кг.,идёт по двум колеям. Трицикл может ездить на пневмоколёсах по болоту и плавать по воде,квадрик всего этого не может.
Отправлено окт 13 2014 16:29:16
Отправлено окт 14 2014 01:11:17
По моему скромному опыту-- Тулу, чуть юзал, на трицикле очень не удобно по колеям ездить. Все время только боком ))))
Да есть такое.Трицикл в управлении не очень устойчив в случае если он имеет привод только на заднюю ось.При спуске с горы имеет свойства переворачиваться.Очень кувыркучая компоновка.Но всё таки есть плюсы.Например при перемещении по глубокому снегу или озеру он в разы лучше того-же квадрика.Естественно разговор о трицикле с полным приводом 3х3.
К тому-же в этой версии он уже без проблем перевозит двоих пассажиров и здоровенный кофр для груза.А ещё до кучи к нему можно привязать волокушу.
Отправлено окт 14 2014 12:26:11
Вот на этом,по Кразовской колее,руль держать прямо,приходилось в двоём..По моему скромному опыту-- Тулу, чуть юзал, на трицикле очень не удобно по колеям ездить. Все время только боком ))))
всё же по колеям , четыре колеса половчее будут
Ну так это и понятно с таким диаметром колёс,да ещё на покрышках.Если-бы пневматики стояли,то вдвое легче руль крутить.Пневматики его из воды и из жижи поднимают,а на покрышках он тонет и зарывается. К тому я и говорю,что трицикл лучше в зимне время и что-бы не на покрышках,а на пневмах.
Отправлено окт 14 2014 16:46:04
Вот остановился
Отправлено окт 31 2014 18:22:28
Вот на этом,по Кразовской колее,руль держать прямо,приходилось в двоём..По моему скромному опыту-- Тулу, чуть юзал, на трицикле очень не удобно по колеям ездить. Все время только боком ))))
всё же по колеям , четыре колеса половчее будут
как эти моторы их вобще передвигают?
Отправлено окт 31 2014 18:33:42
Вот на этом,по Кразовской колее,руль держать прямо,приходилось в двоём..По моему скромному опыту-- Тулу, чуть юзал, на трицикле очень не удобно по колеям ездить. Все время только боком ))))
всё же по колеям , четыре колеса половчее будуткак эти моторы их вобще передвигают?
Стационарники-то? Да легко!!! Они-же на малых оборотах через вариаторы тяговитость имеют мама не горюй. Простой движок от инвалидки у нас таскал огромный самодельный 3-х колёсный пневмоход высотой с трактор и весом под тонну.Бегал по снегу под 50 км и не пыхтел. Тут всё от трансмиссии зависит и от передаточного числа,а не от объёма и мощности.
Отправлено окт 31 2014 18:51:25
а, так там вариатор ставят?
Отправлено окт 31 2014 19:11:34
А по разному.Кто как. Кто через цепь,кто через пром-вал.У меня на моцике через пром-вал,но привод что на него,что с него цепной.И вместо традиционного вариатора установлен двухступенчатый с кулачковым инерционным сцеплением.Схем очень много.Есть и ременные передачи и через карданчики.
Отправлено дек 13 2014 22:01:51
Приветствую...Хотелось бы выслушать КОПАРЕЙ владельцев Арго.Все не дочеты ,и тому подобное.Всем ответившим спасибо.
Отправлено дек 13 2014 23:28:28
Приветствую...Хотелось бы выслушать КОПАРЕЙ владельцев Арго.Все не дочеты ,и тому подобное.Всем ответившим спасибо.
Слышал от владельцев,что у них слабые бортовые
Отправлено дек 13 2014 23:46:24
Для тех , кто хочет побюджетней : ЛУАЗ (правда нормальный и недорогой долго искать, но найти можно), вместо родного мотора лучше поставить мотор от оки или от классики с как можно меньшим объемом + внедрить нормальные колеса. Можно уложиться в 50-60 т и результат будет достойным.
Отправлено дек 14 2014 01:47:37
не дочётов нет - канада рулит и не тонет . назло дрожащим дыханиям в её сторонуПриветствую...Хотелось бы выслушать КОПАРЕЙ владельцев Арго.Все не дочеты ,и тому подобное.Всем ответившим спасибо.
Отправлено дек 14 2014 17:29:33
мы с комрадом такой купили 300 тыр .Не очень хорошеее фото .Кузов на 5 чел .кабина -двое на мостах уаз.Плавает .двигло жигулевское .Сейчас пробуем что к чему.Вообще универсальной техники нет .Для болота -одна ,если по вырубам 20 км переть,тут другая .
Отправлено дек 14 2014 18:49:48
мы с комрадом такой купили 300 тыр .Не очень хорошеее фото .Кузов на 5 чел .кабина -двое на мостах уаз.Плавает .двигло жигулевское .Сейчас пробуем что к чему.Вообще универсальной техники нет .Для болота -одна ,если по вырубам 20 км переть,тут другая .
А где покупали,если не секрет? Поделитесь инфой пожалуйста.
Отправлено дек 14 2014 19:51:39
на Авито нашли .Вологодского производства для газпрома.
Отправлено дек 14 2014 20:38:47
на Авито нашли .Вологодского производства для газпрома.
А ссылочку можно на их продукцию на Авито? И марку укажите пожалуйста,если не сложно.
Отправлено дек 14 2014 22:27:49
мы с комрадом такой купили 300 тыр .Не очень хорошеее фото .Кузов на 5 чел .кабина -двое на мостах уаз.Плавает .двигло жигулевское .Сейчас пробуем что к чему.Вообще универсальной техники нет .Для болота -одна ,если по вырубам 20 км переть,тут другая .
А сперевозкой как ? техника как я понимаю без документов.