С этой ситуацией наверняка сталкивается почти каждый: почти весь аппарат сохранил "свою"(заводскую) краску, а вновь-приобретенная деталь (и зачастую - немаленькая - типа, Б/Бака) - или в другом цвете, или вообще после восстановления геометрии.
"Быстрое" решение в виде песка с последующим полным перекрашиванием - зачастую ведет еще и к пере-хромированию, ибо унылый хром на фоне сияющей свежестИю краски - "уже не то".
Вопрос несложный (на первый взгляд) - как "подстарить внешне" свежую краску (при условии ее одинаковости)?
И посложнее - как поступить в том случае, когда старая (база) - классика жанра в виде какой-ть стародревней НЦ, а новую - предполагается (подобрав в тон) использовать уже современную (например, многокомпонентную авто-)?
Понятно, что процесс имет несоклько "составляющих" - матирование поверхностей (не секрет, что большинство современных красок, мягко говоря, к этому не предрасположены), имитация поверхностных микротрещин, потертостей от эксплуатации и пр.
Оставив (пока) в стороне вопрос о микротрещинах (в разговорах однажды мелькала даже идея использовать под это дело нагреватели и холодильные камеры, чередуя) и потертостях - как ГРАМОТНО заматировать поверхность старыми и современными ЛКП?