старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации
#1
Отправлено фев 20 2008 11:03:06
Каковы старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации?
Например ездить на иж 350 каждый день на работу - такое вообще возможно?
#2
Отправлено фев 20 2008 11:22:38
Товарищи коллекционеры что вы делает с вашими старинными мотоциклами. Они у вас просто стоят или вы на них ездите?
Каковы старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации?
Например ездить на иж 350 каждый день на работу - такое вообще возможно?
Тут, как и везде, кто что хочет - то и делает.
Кто зарабатывает на этом, кто подкрасит и в комнату ставит, у кого даже на улице техника пропадает - но никому и сам никак.
Высшее проявление коллекционирования - ставить мотоцикл на ход в оригинальном виде и со всеми аксессуарами участвовать в выставках и реконструкциях.
Насчет – езды, один камарад со Ставрополя в Москву доехал на мотоцикле и по Москве любит прохватить на радость ДПС.
Вообще ездить на каком-то мегараритете может позволить очень не бедный человек.
ИЖ350 один из кандидатов для повседневной езды, с запчастями проблем нет. Для себя я бы выбрал ЕМВ Р35 из-за подвески, ИЖ от моего веса сложился.
#3
Отправлено фев 20 2008 16:33:04
СогласенТоварищи коллекционеры что вы делает с вашими старинными мотоциклами. Они у вас просто стоят или вы на них ездите?
Каковы старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации?
Например ездить на иж 350 каждый день на работу - такое вообще возможно?
Тут, как и везде, кто что хочет - то и делает.
Кто зарабатывает на этом, кто подкрасит и в комнату ставит, у кого даже на улице техника пропадает - но никому и сам никак.
Высшее проявление коллекционирования - ставить мотоцикл на ход в оригинальном виде и со всеми аксессуарами участвовать в выставках и реконструкциях.
Насчет – езды, один камарад со Ставрополя в Москву доехал на мотоцикле и по Москве любит прохватить на радость ДПС.
Вообще ездить на каком-то мегараритете может позволить очень не бедный человек.
ИЖ350 один из кандидатов для повседневной езды, с запчастями проблем нет. Для себя я бы выбрал ЕМВ Р35 из-за подвески, ИЖ от моего веса сложился.
На работу на таких аппаратах не поездишь
Так прокатиться для души и в стойло
#4
Отправлено фев 21 2008 03:49:45
Каковы старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации?
Например ездить на иж 350 каждый день на работу - такое вообще возможно?[/quote]
Тут, как и везде, кто что хочет - то и делает.
Кто зарабатывает на этом, кто подкрасит и в комнату ставит, у кого даже на улице техника пропадает - но никому и сам никак.
Высшее проявление коллекционирования - ставить мотоцикл на ход в оригинальном виде и со всеми аксессуарами участвовать в выставках и реконструкциях.
Насчет – езды, один камарад со Ставрополя в Москву доехал на мотоцикле и по Москве любит прохватить на радость ДПС.
Вообще ездить на каком-то мегараритете может позволить очень не бедный человек.
ИЖ350 один из кандидатов для повседневной езды, с запчастями проблем нет. Для себя я бы выбрал ЕМВ Р35 из-за подвески, ИЖ от моего веса сложился.
[/quote]
Согласен
На работу на таких аппаратах не поездишь
Так прокатиться для души и в стойло
[/quote] Я на своих на рынок за мясом езжу, каждый раз на разных. Это что бы с "мухой" не подкараулили.
#5
Отправлено фев 21 2008 09:33:32
Всегда был далек от техники. Нравятся такой тип мотоциклов... с такими треугольнымим сиденьями.
У нас тут в газете видел объявление продают бмв р-35 и р12 без документов за 60 тыс каждый
уж не знаю конечно в каком состоянии
Я бы c удовольствием купил какой нить из них - но цена ... дороговато
Что посоветуете приобрести себе для начала?
Ну и конечно же не просто чтоб стоял дома а чтоб ездить можно было?
то есть чтоб запчасти не слишком сложно было найти и в ремонте не сложно было
#6
Отправлено фев 21 2008 09:36:39
Я на своих на рынок за мясом езжу, каждый раз на разных. Это что бы с "мухой" не подкараулили.
менты не беспокоят когда на таком ездишь?
#7
Отправлено фев 21 2008 11:34:39
За Р 35, 60 тыс. дорого, а за Р 12 дёшево. Смотря в каком состоянии конечно.Просто уж не знаю почему но проснулось желание приобрести себе что нибудь.
Всегда был далек от техники. Нравятся такой тип мотоциклов... с такими треугольнымим сиденьями.
У нас тут в газете видел объявление продают бмв р-35 и р12 без документов за 60 тыс каждый
уж не знаю конечно в каком состоянии
Я бы c удовольствием купил какой нить из них - но цена ... дороговато
Что посоветуете приобрести себе для начала?
Ну и конечно же не просто чтоб стоял дома а чтоб ездить можно было?
то есть чтоб запчасти не слишком сложно было найти и в ремонте не сложно было
#8
Отправлено фев 21 2008 11:37:13
Ржут как кони...Я на своих на рынок за мясом езжу, каждый раз на разных. Это что бы с "мухой" не подкараулили.
менты не беспокоят когда на таком ездишь?
#9
Отправлено фев 21 2008 11:42:14
#10
Отправлено фев 21 2008 12:41:57
#11
Отправлено фев 21 2008 12:42:48
За Р 35, 60 тыс. дорого, а за Р 12 дёшево. Смотря в каком состоянии конечно.Просто уж не знаю почему но проснулось желание приобрести себе что нибудь.
Всегда был далек от техники. Нравятся такой тип мотоциклов... с такими треугольнымим сиденьями.
У нас тут в газете видел объявление продают бмв р-35 и р12 без документов за 60 тыс каждый
уж не знаю конечно в каком состоянии
Я бы c удовольствием купил какой нить из них - но цена ... дороговато
Что посоветуете приобрести себе для начала?
Ну и конечно же не просто чтоб стоял дома а чтоб ездить можно было?
то есть чтоб запчасти не слишком сложно было найти и в ремонте не сложно было
Эд звонил по ним, оба с пиленными рамами.
#12
Отправлено фев 21 2008 12:46:46
Эд звонил по ним, оба с пиленными рамами.
звонил к нам в екатеринбург?)
а что значит рама пиленая? зачем это вообще надо делать - вмешиваться в конструкцию и резко снижать стоимость?
#13
Отправлено фев 21 2008 12:55:53
Просто уж не знаю почему но проснулось желание приобрести себе что нибудь.
Всегда был далек от техники. Нравятся такой тип мотоциклов... с такими треугольнымим сиденьями.
У нас тут в газете видел объявление продают бмв р-35 и р12 без документов за 60 тыс каждый
уж не знаю конечно в каком состоянии
Я бы c удовольствием купил какой нить из них - но цена ... дороговато
Что посоветуете приобрести себе для начала?
Ну и конечно же не просто чтоб стоял дома а чтоб ездить можно было?
то есть чтоб запчасти не слишком сложно было найти и в ремонте не сложно было
Привет, при выборе техники надо учесть несколько моментов, основные - цена, стоимость содержания, комфорт.
Вообще, по большому гамбурскому счету- для обывателей и ИЖ-49 мегасуперраритет, для понтов и что-то такого хватит.
Мои кандидаты - ИЖ-49, М-72 (можно стилизовать под БМВ Р71), ЕМВ Р35, ИЖ-350 (тоже можно закосить под ДКВ НЦ 350/1), МВ 650 (стилизовать под мотоцикл военного времени), Вятку еще можно.
Ну а вообще ттут что нравиться, и что попедеться по нормальной цене и состоянию.
Надо учесть что дело это хлопотное и требует вложений, если далек от техники то придеться с ней подружиться.
#14
Отправлено фев 21 2008 13:01:13
Эд звонил по ним, оба с пиленными рамами.
звонил к нам в екатеринбург?)
а что значит рама пиленая? зачем это вообще надо делать - вмешиваться в конструкцию и резко снижать стоимость?
Звонил, что тут необычного.
Эти мотоциклы с жесткой задней подвеской, вернее она там отсутствует. Вот наши граждане для комфортности и переделывали эти жестские рамы под амортизаторы, и под моторы-трансмиссию от советских мотоциклов. После этого раму не восстановить, во всяком случае реальных примеров этому нет.
#15
Отправлено фев 21 2008 13:08:58
Привет, при выборе техники надо учесть несколько моментов, основные - цена, стоимость содержания, комфорт.
Вообще, по большому гамбурскому счету- для обывателей и ИЖ-49 мегасуперраритет, для понтов и что-то такого хватит.
Мои кандидаты - ИЖ-49, М-72 (можно стилизовать под БМВ Р71), ЕМВ Р35, ИЖ-350 (тоже можно закосить под ДКВ НЦ 350/1), МВ 650 (стилизовать под мотоцикл военного времени), Вятку еще можно.
Ну а вообще ттут что нравиться, и что попедеться по нормальной цене и состоянию.
Надо учесть что дело это хлопотное и требует вложений, если далек от техники то придеться с ней подружиться.
спасибо за совет
то что прийдется подружиться это я прекрасно понимаю
из перечисленного списка очень нравится иж 350 - хотя видел его только на фото
как он в смысле комфорта? масло вместе с бензином в бенозабак заливать?
какова его цена?
ЕМВ Р35 - за сколько такой можно взять?
в екатеринбурге продают иж 49
http://www.e1.ru/auto/moto/379.html
http://www.e1.ru/auto/moto/868.html
цены по моему нереально большие
#16
Отправлено фев 21 2008 13:12:50
звонил к нам в екатеринбург?)
а что значит рама пиленая? зачем это вообще надо делать - вмешиваться в конструкцию и резко снижать стоимость?
[/quote]
Звонил, что тут необычного.
Эти мотоциклы с жесткой задней подвеской, вернее она там отсутствует. Вот наши граждане для комфортности и переделывали эти жестские рамы под амортизаторы, и под моторы-трансмиссию от советских мотоциклов. После этого раму не восстановить, во всяком случае реальных примеров этому нет.
[/quote]
хорошо. Значит ценности для коллекционеров он не представляет.
Может быть такой мне и подойдет? то есть вроде как старинный и цену резко можно сбавить
какова его реальная ценность сейчас? 20 000 рублей?
#17
Отправлено фев 21 2008 13:24:06
звонил к нам в екатеринбург?)
а что значит рама пиленая? зачем это вообще надо делать - вмешиваться в конструкцию и резко снижать стоимость?
[/quote]
Звонил, что тут необычного.
Эти мотоциклы с жесткой задней подвеской, вернее она там отсутствует. Вот наши граждане для комфортности и переделывали эти жестские рамы под амортизаторы, и под моторы-трансмиссию от советских мотоциклов. После этого раму не восстановить, во всяком случае реальных примеров этому нет.
[/quote]
хорошо. Значит ценности для коллекционеров он не представляет.
Может быть такой мне и подойдет? то есть вроде как старинный и цену резко можно сбавить
какова его реальная ценность сейчас? 20 000 рублей?
[/quote]
Сфотографируй и выставь фото или скинь на е-мейл, а так это разговор ни о чем.
#18
Отправлено фев 23 2008 19:02:08
Летом езжу на мотоцикле на работу, правда расстояние всего 5 км. Те же бываю на нём на местных ретровстречах.
Так как переключение передач ручное, для повседневной езды при сегдняшнем движении, особенно в городе, необходм навык езды на данном мото.
Так же нельзя забывать, что современые участники движения привыкли к световым сигналам (стоп, повороты), а на BMW R-35 их нет (В Германии их и не требуют, чего с завода не было, того и сегодня не надо), по этому ради собственной безопасности приходится постоянно думать и за других участников движения. Особенно моложёжь не всегда понимает (чего это он руками машет?) когда рукой показываешь намерение повернуть!
[quote name='dmitrydv' post='551066' date='Feb 20 2008, 09:03 ']Каковы старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации?[/quote]
О BMW R-35 могу сказать, если приведён в порядок: надёжен, неприхотлив и прост в эксплуатации. Так как двигатель четырёхтактный, нет мороки с мешаниной бензина с маслом. По Германии я в общенй сложности наездил (начиная с 1993-го года) 8.632 км, без крупных поломок. Сдыхавшие реле-регуляторы, порванные ремни генератора, вырванные спицы на заднем колесе или оборванные тросики газа я в расчёт не беру. Ещё одна особенность у R-35, это вибрации, постоянно надо следить за затяжкой крепежа, я сам уже терял крышку поплавковой камеры карбюратора (причём на работе двигателя на ходу это никак не сказывается !) и хомут крепления АКБ вместе с резинкой. К счастью крышку нашёл сразу в тот же день, по новой объехав свой маршрут, а хомут АКБ через пару дней в траве на обочине.
Кстати двигатель R-35 изначально расчитан на топливо с октановм числом около 74. У меня мотоцикл с 1974-го года, до 1977-го года я на нём ездил изредка. С 1980-го по 1991-ый при повседневной эксплуатации я наездил на BMW R-35 около 50.000 км. Правда в СССР у меня ходовая была полностью переделана. За всё это время пользовался бензинами А-66, А-72 и А-76. На 76-ом двигатель работал лучше всего. С 1991 я живу в Германии, здесь заливаю Benzin (Normal- 91 октан, неэтилированный), за 8 с лишним тысяч км. никаких проблем. Скоро наверzое придётся перейти на Super (95 октан), так как 91-й потихоньку начинают снимать с производства.
[quote name='dmitrydv' post='551066' date='Feb 20 2008, 09:03 ']Например ездить на иж 350 каждый день на работу - такое вообще возможно?[/quote] Зависит от расстояния и условий движения.
#19
Отправлено фев 23 2008 22:07:01
Я на своих на рынок за мясом езжу, каждый раз на разных. Это что бы с "мухой" не подкараулили.
Grun, Ваши мотоциклы всегда радуют!
С Уважением
Виктор
#20
Отправлено фев 23 2008 22:08:18
Летом езжу на мотоцикле на работу, правда расстояние всего 5 км. Те же бываю на нём на местных ретровстречах.
Так как переключение передач ручное, для повседневной езды при сегдняшнем движении, особенно в городе, необходм навык езды на данном мото.
Так же нельзя забывать, что современые участники движения привыкли к световым сигналам (стоп, повороты), а на BMW R-35 их нет (В Германии их и не требуют, чего с завода не было, того и сегодня не надо), по этому ради собственной безопасности приходится постоянно думать и за других участников движения. Особенно моложёжь не всегда понимает (чего это он руками машет?) когда рукой показываешь намерение повернуть!
[quote name='dmitrydv' post='551066' date='Feb 20 2008, 09:03 ']Каковы старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации?[/quote]
О BMW R-35 могу сказать, если приведён в порядок: надёжен, неприхотлив и прост в эксплуатации. Так как двигатель четырёхтактный, нет мороки с мешаниной бензина с маслом. По Германии я в общенй сложности наездил (начиная с 1993-го года) 8.632 км, без крупных поломок. Сдыхавшие реле-регуляторы, порванные ремни генератора, вырванные спицы на заднем колесе или оборванные тросики газа я в расчёт не беру. Ещё одна особенность у R-35, это вибрации, постоянно надо следить за затяжкой крепежа, я сам уже терял крышку поплавковой камеры карбюратора (причём на работе двигателя на ходу это никак не сказывается !) и хомут крепления АКБ вместе с резинкой. К счастью крышку нашёл сразу в тот же день, по новой объехав свой маршрут, а хомут АКБ через пару дней в траве на обочине.
Кстати двигатель R-35 изначально расчитан на топливо с октановм числом около 74. У меня мотоцикл с 1974-го года, до 1977-го года я на нём ездил изредка. С 1980-го по 1991-ый при повседневной эксплуатации я наездил на BMW R-35 около 50.000 км. Правда в СССР у меня ходовая была полностью переделана. За всё это время пользовался бензинами А-66, А-72 и А-76. На 76-ом двигатель работал лучше всего. С 1991 я живу в Германии, здесь заливаю Benzin (Normal- 91 октан, неэтилированный), за 8 с лишним тысяч км. никаких проблем. Скоро наверzое придётся перейти на Super (95 октан), так как 91-й потихоньку начинают снимать с производства.
[quote name='dmitrydv' post='551066' date='Feb 20 2008, 09:03 ']Например ездить на иж 350 каждый день на работу - такое вообще возможно?[/quote] Зависит от расстояния и условий движения.
[/quote]
Правду говорит Рaul, видел его многочисленные фото . Привет Paul!
Лично я, до настоящего момента, просто катался по близлежащим к гаражу улицам и участвовал в парадах. Недавно удалось поставить мотоцикл на номера, так что теперь буду гонять где попало!
#21
Отправлено фев 24 2008 12:54:30
Каковы старинные мотоциклы в повседневной эксплуатации?
Например ездить на иж 350 каждый день на работу - такое вообще возможно?[/quote]
Тут, как и везде, кто что хочет - то и делает.
Кто зарабатывает на этом, кто подкрасит и в комнату ставит, у кого даже на улице техника пропадает - но никому и сам никак.
Высшее проявление коллекционирования - ставить мотоцикл на ход в оригинальном виде и со всеми аксессуарами участвовать в выставках и реконструкциях.
Насчет – езды, один камарад со Ставрополя в Москву доехал на мотоцикле и по Москве любит прохватить на радость ДПС.
Вообще ездить на каком-то мегараритете может позволить очень не бедный человек.
ИЖ350 один из кандидатов для повседневной езды, с запчастями проблем нет. Для себя я бы выбрал ЕМВ Р35 из-за подвески, ИЖ от моего веса сложился.
[/quote]
Согласен
На работу на таких аппаратах не поездишь
Так прокатиться для души и в стойло
[/quote] Я на своих на рынок за мясом езжу, каждый раз на разных. Это что бы с "мухой" не подкараулили.
[/quote]
Да...сколько тут труда положено,только теперь начинаю понимать...Шикарные машины...
#22
Отправлено фев 24 2008 15:47:04
Привет ! Кстати кому интересно может посмотртеь некоторые фотографии у меня на сайте: Мой R-35 СайтПравду говорит Рaul, видел его многочисленные фото . Привет Paul!
Фотографии будут?Лично я, до настоящего момента, просто катался по близлежащим к гаражу улицам и участвовал в парадах. Недавно удалось поставить мотоцикл на номера, так что теперь буду гонять где попало!
#23
Отправлено фев 25 2008 00:46:41
#24
Отправлено фев 25 2008 17:02:54
Извените за качество снимка.Это я на БМВ Р-71,не совсем доделаном,но все же.
М ожно поинтересоваться в чем разница между М-72и БМВ, взаимозаменяемы ли их детали?
#25
Отправлено фев 25 2008 19:36:35
#26
Отправлено фев 27 2008 00:01:41
#29
Отправлено фев 27 2008 11:58:35
...
Да это же наш М-72 Киевского мотозавода, класс фотка!!
#30
Отправлено фев 27 2008 17:55:36
#32
Отправлено фев 28 2008 13:16:12
#33
Отправлено мар 07 2008 04:40:06
Ну вы сейчас наговорите Самая что ни на есть движка от М-72Точная копия только издалека, а фотка м-72 зачёт только двиг уже от к-750 или крышки горшков.
#34
Отправлено мар 14 2008 22:57:38
#35
Отправлено мар 15 2008 16:39:36
С аккумулятоами те же самые пробемы и в Германии. В продаже в основном "Made ин хрен знает где". Позапрошлым летом сдохли три штуки! Один выдержал всего 12 км (20 минут)! К счастью мне их каждый раз меняли по гарантии. У знакомого аккум на EMW R-35-3 выдержл один день, около 80 км!!!Проезжаю на BMW R35 около 150 км. за сезон. ...постоянно умирающий аккумулятор. Кстати, с шестивольтовыми акумами проблема- они практически исчезли из продажи, а качество имеющихся такое, что живут они не больше года.
А какая маркировка у этих свечей? В Союзе у меня лучше всего зарекомендовались А 10 Н-Т, они стояли на ГАЗ-52 и стациоарных моторах 2СДМ. У меня и сейчас (в Германии) стоит эта свеча (А 10 Н-Т 05.87 ГОСТ 203-74 ТТЭ)! Накатал уже более 8-и тысчяч км, без нареканий. По первости я здеь сразу кинулся искать "родную" свечу. Естественно я знал, что маркировка у современных свечей измениась, в магазине Bosch мне подобрали совремную свечу соотвтетствущую родной Bosch W 175 T1. Увы, после того как я поездил с ней неделю, я вернул на место А 10 Н-Т!!!!Очень радует что в продаже есть свечи нужного типа- спасибо моторам "Вихрь", для которых их везут.
#37
Отправлено мар 20 2008 00:28:59
Что до акумулятора, то подзаряжаю его каждый месяц в зимнее время один- два раза. Пока вроде бы заряд держит. По сезону увидим... А вот скутерные шестивольтовые, чтобы влезали в гнездо картера R 35, мне что- то не попадались. Они вроде бы несколько крупнее?
#38
Отправлено мар 20 2008 04:21:08
Есть скутерные АКБ малогабаритные. 6 V 4,5 Ah Они легко помещаются в родную банку.Маркировку свечи не помню, надо посмотреть. Вообще все было просто - открыли каталог NJK, а там список соответствия свечи/мотоцикла почти для всех довоенных БМВ! Очень трогательно.
Что до акумулятора, то подзаряжаю его каждый месяц в зимнее время один- два раза. Пока вроде бы заряд держит. По сезону увидим... А вот скутерные шестивольтовые, чтобы влезали в гнездо картера R 35, мне что- то не попадались. Они вроде бы несколько крупнее?
#39
Отправлено мар 20 2008 07:48:26
Малогабаритных акб куча разных, можно и по два для пущей емкости запихивать. Об эксплуатации: Вчера прошел ТО на своей Р35, сам, без денег. Ездить по нашим пробкам тяжеловато - одновременно подавать сигналы поворота рукой, смотреть, чтоб не зажали и переключаться, а главное все смотрят как на чудо великое - "из леса, да?" "во на таких немцы сюда приехали" "а сколько плющит?" и мой любимый вопрос от определенного контингента - "слышь братан, сколько бабла, АААА???" - бесит, несимпатичные типы.....
#40
Отправлено мар 21 2008 18:59:33
[quote name='zakhar' post='579013' date='Mar 19 2008, 22:28 ']Что до акумулятора, то подзаряжаю его каждый месяц в зимнее время один- два раза. Пока вроде бы заряд держит. По сезону увидим...[/quote] У меня проблема была не в зарядке (недозаряд или перезаряд), а в качестве самих АКБ Как выяснилось уже после того как у меня за короткий срок скоропостижно сдохла третья по счёту, большинство из них не выдерживают вибрации, что мне и представитель фирмы торгующей этими АКБ подтвердил. Как в последствии выяснилось (на встрече BMW EMW R-35 в Айзенахе) подобный горький опыт с этими АКБ был не только у меня. И это ещё раз было подтверждено во время этой встречи аккумулятором моего знакомого, который не выдержал и одного дня...
Речь вот об этих аккумуляторах:
так как уменя мотоцикл не реставрированный, то внешний вид АКБ меня не смущал.
Но название изготовителя мне выяснить к сожалению так и не удалось, даже сам тограш не знал (или не хотел назвать), он только сказал, что их фирма сама покупает их у оптовика.
[quote name='zakhar' post='579013' date='Mar 19 2008, 22:28 ']А вот скутерные шестивольтовые, чтобы влезали в гнездо картера R 35, мне что- то не попадались. Они вроде бы несколько крупнее?[/quote] Кроме скутерных бывают ещё и друие необслуживаемые от всякой электронной аппаратуы. Они помещаются в выпотрошеный корпус эбонитовой мотоциклетной АКБ. Но они очень щепетильны к перезаряду, их по крайей мере на R-35 стоит ставить только вместе с электронным регулятором напряжения, он даёт более стабильное напряжение.