Добрый вечер, найдено место падения ИЛ 2,подскажите кто сталкивался, могут цифры 18 28 быть номером завода и серией.
Ил 2
#1
Отправлено апр 27 2019 20:28:59
#2
Отправлено апр 27 2019 21:15:52
#3
Отправлено апр 27 2019 21:20:16
1. Судя по массивности, это обломки мотора.
2. Может быть частью номера мотора(окончание)
#4
Отправлено апр 28 2019 18:27:40
Нижний фрагмент не может быть окончаем но кра мотора, поскольку видно, что перед этими цифрами ничего набито не могло быть.
#6
Отправлено май 21 2019 19:05:43
#7
Отправлено май 21 2019 21:57:31
Последнее сообщение про х. Мова и первые фото с обломками - это одно и тоже или разные темы?
#8
Отправлено май 21 2019 22:44:26
#9
Отправлено май 25 2019 09:22:36
Версия с Труховым имеет право на существовавние только в одном случае: если фрагменты самолета найдены в 100 метрах восточнее хутора Мова.
В целом 60 % всех потерь нашей авиации на Кубани весной-летом 1943 года, это самолеты Ил-2. А хутор Мова, это как раз тот район, куда тянули подбитые над Крымской самолеты, чтобы сесть на вынужденные посадки. И сколько их там село, никто точно не знает. В большинстве донесений нет подробностей, просто указано: подбит над целью, совершил вынужденную посадку, экипаж вернулся в часть.
#10
Отправлено май 25 2019 20:22:51
Благодаря помощи коллег, серьёзно занимающихся историей авиации, установлено:
за 05.06.1943 г. по 210 ШАП списано 2 Ил-2: экипаж Данилов-Вешняков и одноместный Ил-2 летчик Пантюхов.
Следовательно самолет Трухова был эвакуирован и отправлен в ремонт, косвенно это подтверждается приказом о направлении 4-х Ил-2 в ПАРМ и САМ.
Наличие взорвавшихся в огне патронов УБ 12.7 мм и обломков бронекорпуса, исключает версию с экипажем Трухова.
#11
Отправлено май 25 2019 23:31:06
#12
Отправлено май 25 2019 23:58:34
#13
Отправлено май 26 2019 00:39:11
#14
Отправлено май 26 2019 09:21:12
При вынужденной посадке куски бронекорпуса не откалываются. Скорее это было падение, после чего самолет сгорел, на что указывают разорванные в огне патроны от УБ. После таких повреждений самолеты не подлежат восстановлению.
#15
Отправлено май 26 2019 10:54:17
В случае крутого (или практически отвесного пикирования) подбитого самолета радиус разлета обломков очень мал, тем более что при вынужденной посадке поврежденного и не горящего самолета боезапас бы не рванул.
#17
Отправлено май 28 2019 08:09:09
#18
Отправлено май 28 2019 09:46:27
#19
Отправлено май 28 2019 13:17:22
#20
Отправлено май 28 2019 21:45:49
Есть веские основания, что ты, Сергей, бежишь впереди паровоза...
Это круто, найти самолёт ГСС, но ещё круче реально подтвердить это документально, а не выдавать желаемое за действительное.
#21
Отправлено май 29 2019 05:43:17
#22
Отправлено май 29 2019 17:13:33
Александр,если бы я вас слушал и не сомневался,то капитан Железнов до сих пор был бы не опознан.Моя тема Храповик.
Если бы не Александр и Linnet, то Железнов возможно до сих пор числился бы как Шуваев. Ведь именно так вы его установили изначально. И только после того, как вам были предоставлены архивные сведения, которые вы теперь упорно игнорируете, из которых следовало, что Шуваев погиб все в той же Неберджаевской, но на И-16 № 21Г69, имевшем на вооружении 4 7,62-мм ШКАС, только тогда путем исключения летчик был идентифицирован как Железнов. Поскольку на основании все тех же архивных документов он погиб на И-16 № 2721Г80, имевшем на вооружении две 20-мм пушки ШВАК.
#23
Отправлено май 29 2019 18:39:39
#24
Отправлено июн 01 2019 21:16:11
По той теме от тебя, лично, был минимум информации, минимумом тебе и ответили, чего обижаться то?
#25
Отправлено июн 01 2019 22:31:21
Ответил в личку.Тему закрываю.