Перейти к содержимому

Аукцион и форум предметов истории



 


Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 18

#1 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:08:01

Начало Битвы за Кавказ складывалось не в пользу Красной Армии. Вторгнувшись на территорию Краснодарского края 25 июля 1942 года, уже менее через месяц немецкие войска вплотную подошли к предгорьям Кавказского хребта. Овладев станицами Крымской и Абинской враг двинулся на Новороссийск и Геленджик. Тяжелые бои завязались на подступах к перевалам в районе населенных пунктов Неберджаевская и Шапсугская.

Авиация 5 воздушной армии перебазировалась на аэродромы Туапсе и Сочи для прикрытия этого важного стратегического направления. В районе Новороссийска осталась только авиация Черноморского флота. Для обеспечения прикрытия обороняющихся на Новороссийском направлении частей Красной Армии была создана Морская авиационная группа Новороссийского оборонительного района. В состав МАГ НОР, помимо истребительной и бомбардировочной авиации, вошли три штурмовых авиационных полка: 18-й, 46-й и 47-й. Целых три полка! Но, фактически 46 ШАП вооружен самолетами УТ-1б, учебными самолетами, переделанными в полевых условиях в легкие штурмовики. В 47 ШАП под Новороссийском сражалась только 1 АЭ, остальные самолеты полка сдерживали натиск противника на Моздокском направлении. Фактически единственным реально полноценно боеспособным штурмовым подразделением МАГ НОР являлся 18 ШАП. На вооружении полка стояли штурмовики Ил-2, на тот момент еще одноместные. Первые двухместные машины, с оборудованной точкой воздушного стрелка, прикрывающего заднюю сферу, сойдут с конвейеров заводов только в октябре 1942 года, а в войска они попадут только в начале 43-го. Но, даже тогда потери штурмовиков в общем объеме потерь нашей авиации, будут составлять почти 60 %, а осенью 42-го потери «летающих танков» были просто катастрофическими. Только за период с сентября по декабрь 1942 года 18 ШАП потерял не вернувшими с боевых заданий 23 Ил-2.

Ценой неимоверных усилий нашим войскам удалось к 20 сентября стабилизировать линию фронта, хотя к тому времени враг сумел захватить часть Новороссийска. 20 сентября 1942 года 83 бригада морской пехоты перешла в контрнаступление в направлении Абинская и к 23 сентября вышла на рубежи Куафо — выс. 42.7 — выс. 170.7. В результате успешных действий наших частей, 3-я горнострелковая дивизия румын была отброшена на южные окраины Абинской. Чтобы удержать позиции противник начал переброску резервов по дороге Абинская — Шапсугская. Именно эти колонны с живой силой и техникой стали целью наших штурмовиков из 18 ШАП 23.09.1942 г. Раз за разом Ил-2 заходили на цель в районе выс. 42.7 в излучине реки Абин, обрушивая на врага бомбы и реактивные снаряды. В ответ в штурмовиков летели сотни снарядов зенитной артиллерии, позиции которой располагались вдоль дороги и на господствующих вершинах.

Работая по целям со сверх малых высот для большей эффективности поражения, пилоты штурмовой авиации, в случае попадания в их самолет зенитного снаряда, не имели ни времени, ни возможности покинуть машину с парашютом. Именно так и случилось с одним из штурмовиков, участвовавших в выполнении этого задания.

При очередном заходе на цель в один из Илов попал снаряд. Объятая пламенем машина сохраняя угол атаки еще пару километров пронеслась вдоль горного ущелья соединяющего долины рек Абин и Куафо и взорвалась врезавшись в землю. Удар был такой силы, что разорванные в клочья обломки штурмовика разбросало по всему лесу почти на 100 метров, а на месте падения образовалась большая воронка. После взрыва возник пожар, в огне рвались снаряды бортового вооружения, огонь уничтожил большую часть того, что могло бы помочь в установлении имени пилота. В последствии румыны растащили те части дюралевой обшивки, которую не тронул огонь и использовали ее для оборудования своих позиций на ближайшей к месту падения высоте 252.9 (гора Мергелова) в урочище Куафо.

Спустя 75 лет, в марте 2017 года, на это место пришли поисковики.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 9

#2 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:10:04

Среди обгоревших обломков самолета они обнаружили парашютную систему и ферментированные останки пилота. За неполных два месяца на месте падения было проведено три экспедиции, но нам так и не удалось найти номера, которые позволили бы установить имя пилота.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 1

#3 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:10:42

...

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 1

#4 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:13:24

Однако, было собрано много косвенных данных, которые легли в основу проведенного архивного расследования. Для начала были изучены остатки боекомплекта и маркировок на донцах гильз. Полное отсутствие боеприпасов калибра 12.7 мм при большом количестве патронов 7.62 мм от пулеметов ШКАС и 23 мм от пушек ВЯ, указывало на то, что самолет был одноместный. Практически все гильзы от ВЯ-23 были маркированы 41-м годом и лишь на нескольких были найдены клейма, указывающие на 42-й год производства. Все присутствующие маркировки были не характерны для ранее найденных нами боеприпасов на местах падения Ил-2, сбитых в этих местах в 1943 году. При этом они полностью соответствовали маркировкам на гильзах, которые мы находили на местах гибели штурмовиков на Туапсинском направлении осенью 1942 года.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ
  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ
  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 5

#5 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:14:52

Во-вторых нами был проведен анализ технологических клейм и штампов ОТК, поставленных на алюминиевых деталях конструкции самолета на заводе-производителе. Как было замечено при проведении поисковых работ на местах падения многих самолетов, каждый завод, проводивший самолеты имел собственные клейма и штампы, отличные от других и даже в различные периоды времени один и тот же завод клеймил детали по-разному.

 

Зная эту особенность и имея возможность сравнивать клейма различных заводов мы установили, что найденный нами самолет был произведен на заводе НКАП СССР № 18 в 1942 году. Помимо 18-го завода в годы войны самолеты Ил-2 изготавливались на 1-ом и 30-ом авиационных заводах.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 4

#6 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:17:55

Далее мы углубились в изучение истории использовании штурмовой авиации на Новороссийском направлении во второй половине 1942 года. Как уже было сказано ранее, единственным авиационным соединением, участвовавшем Новороссийской оборонительной операции, была МАГ НОР. В силу того, что кроме 18 ШАП, ни один другой полк не терял самолетов Ил-2 в указанное время в указанном месте, мы сосредоточились на исследовании архивных документов именно этого подразделения.

С августа по декабрь полк потерял 23 самолета и 9 пилотов. Все не вернувшиеся с боевых заданий самолеты были одноместными и теоретически каждый из них мог быть тем самым, найденным нами в урочище Куафо. Предстояло детально изучить каждый из восьми эпизодов, когда вместе с самолетом погиб пилот.

Трое пилотов были потеряны 04.08.1942 года в Крыму при штурмовке аэродрома Багерово.

Самолет Ил-2 № 1870306 еще одного летчика 18-го ШАП старшего лейтенанта Устинова Василия Алексеевича, не вернувшийся с боевого задания 21.08.1942 г., был найден нами в феврале 2014 года на окраине пос. Саук-Дере.

Сбитые 25.08.1942 года истребителями противника самолеты Ил-2 пилотируемые младшим лейтенантом Гудовым и старшим лейтенантом Келло были потерян при штурмовке дороги Крымская — Неберджаевская, что находится на достаточно большом удалении от места обнаружения обломков самолета в долине Куафо.

Информация о том, найденным нами самолет произведен на заводе № 18, позволила исключить еще один эпизод боевой работы 18 ШАП. Сбитый 23 августа 1942 года Ил-2 с пилотом сержантом Кузнецовым, был произведен на заводе № 1 НКАП СССР.

Оставалось два равновероятных варианта: старший лейтенант Попандапуло, не вернувшийся с боевого задания 23.09.1942 года и сержант Штукатуров, погибший 27.08.1942 года.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ
  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 9

#7 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:18:48

Окончательную точку в этой истории помог поставить Журнал боевых действий ВВС ЧФ за 1942 год. Согласно записи сделанной 23.09.1942 г.:

«... 23.09.42 г. Ил-2 № 1875821, мотор АМ-38 № 291082, 18 ШАП, лётчик Попандопуло Г.П., при штурмовке войск противника в районе высоты 42,7 (излучина реки Абин) сбит ЗА противника, упал в районе цели ...».

Эпизод боевых действий, связанный с потерей Ил-2, упоминается и в Журнале боевых действий 47-й армии за 23.09.42 г.:

«... 23.09.42 г. авиация МАГ в течение дня штурмовала войска и технику противника в районе дороги на Абинская.

Наши потери: в районе Абинская сбит самолет Ил-2 ...».

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 3

#8 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:19:36

Из списка безвозвратных потерь в частях ВВС ЧФ за 1942 год:

«... 567. Попандапуло Георгий Петрович, 1912 г.р., грек, уроженец г. Ташкент, старший лейтенант, пилот 14 АЭ (18 ШАП), член ВКП(б) с 1932 года, срок службы с 1933 года. Не вернулся с боевого задания 23.09.1942 года. Отец: Попандапул Петр Константинович; мена: Попандапул Валентина Андреевна ...».

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 11

#9 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 22 2017 19:20:50

*
Популярное сообщение!

Начав поиск родственников Георгия Петровича мы обнаружили, что в семье Попандапуло помнят и чтят своего героя. На сайте Бессмертного полка внуком летчика размещена информация о боевом пути деда. Из этого рассказы мы узнали, что не за долго до гибели старший лейтенант Попандапуло был представлен к награждению орденом Отечественной войны 1 степени.

Из рассказа внука летчика на сайте Бессмертного полка:

«Мой дедушка, Попандапуло Георгий Петрович — летчик-штурмовик. Во время Великой Отечественной войны он защищал небо нашей Родины в составе 18 авиаполка авиации Военно-Морских сил на Черноморском флоте. Он летал на новых, тогда еще одноместных штурмовиках Ил-2. В 1941-1942 г.г. Они были самыми современными машинами у нас на вооружении, хотя и плохо защищены. Поэтому, из тех летчиков, которые начинали на них летать в 1941 году, в живых к концу войны оставались единицы. Но, не смотря на постоянную опасность, они каждый день совершали по несколько боевых вылетов, вступая в бой с тяжелыми истребителями противника и вражеской артиллерией. Георгий Петрович совершил множество боевых подвигов. Об одном из этих подвигов писали все газеты того времени. Это было при обороне Новороссийска в 1942 году. Враг перебрасывал на Таманский полуостров очень много живой силы и техники. И летчикам была поставлена задача нанести штурмовой удар.

Командир полка майор Губрий выбрал для этой задачи звено Касторного, ведомым которого шел Георгий Петрович. В хмурую погоду фашисты не ожидали внезапного нападения и наши летчики нанесли разящий удар, потопив много транспорта и уничтожив много наземной техники. Но, в коне атаки на штурмовиков напили мессершмитты и в ходе боя им удалось подбить машину командира звена Касторного. Ему пришлось совершить посадку на территорию занятую немцами. Георгий Петрович, видя, что самолет окружают автоматчики, дал несколько очередей, чтобы враг залег, и совершил посадку рядом с самолетом командира. Перебив бензопровод на подбитом самолете командира и взорвав его, летчики под самым носом у немцев взлетели и благополучно добрались до своего аэродрома. За этот подвиг Георгий Петрович был награжден орденом Отечественной войны 1 степени.

Георгий Петрович писал много писем с фронта. Они хранятся в нашей семье как реликвии. Он писал про то, что они бьют врага каждый день и не уступают ему не пяди нашей земли.

23 сентября 1942 года Георгий Петрович не вернулся с боевого задания. Прорываясь через усиленную оборону фашистов его самолет был сбит прямым попаданием снаряда. Так погибло множество штурмовиков, которые воевали всегда на малых высотах с риском для жизни, чтобы наверняка поражать наземные цели и наносить максимальный урон. К сожалению, дедушка не дожил до Победы, но я надеюсь, что 9 мая мы вместе с ним пройдем маршем по Красной площади вместе с Бессмертным полком».

Спустя 75 лет потомки Георгия Петровича смогут принести цветы к его могиле и поклониться его праху.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ
  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 41

#10 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено июн 26 2017 20:51:35

К сожалению нам не удалось найти в архивах документального подтверждения награждения Георгия Петровича орденом Отечественной войны, зато удалось достоверно установить тот факт, что старший лейтенант Попандапуло был представлен к званию Героя Советского Союза и не получил эту высокую награду лишь потому, что пропал без вести и долгие годы его судьба оставалась неизвестной.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 4

#11 М.Пискунов

М.Пискунов

    Ефрейтор

  • Пользователи
  • 141 сообщений
  • На форуме: c 2017 г.
  • Город:Санкт-Петербург, Каменск-Шахтинский
  • Россия

Отправлено июн 26 2017 22:32:57

Неужели награда найдет героя через столько лет?


  • 0

#12 Алекс21

Алекс21

    Поручик

  • Пользователи
  • 1 102 сообщений
  • На форуме: c 2013 г.
  • Город:Приморский
  • Россия

Отправлено июн 27 2017 20:16:16

Нужен "локомотив" для этого...


  • 0

#13 М.Пискунов

М.Пискунов

    Ефрейтор

  • Пользователи
  • 141 сообщений
  • На форуме: c 2017 г.
  • Город:Санкт-Петербург, Каменск-Шахтинский
  • Россия

Отправлено июн 28 2017 19:18:40

Нужны архивные документы: наградной лист или представление к награждению. 


  • 0

#14 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено июн 28 2017 20:41:57

Уже ищем. Запросы в архивы отправлены.
  • 5

#15 Askerka

Askerka

    Вахмистр

  • Пользователи
  • 588 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:Абинск
  • Россия

Отправлено авг 11 2017 21:15:22

ПОГИБ, ЗАЩИЩАЯ АБИНСК

Краснодарская краевая общественная поисковая организация «Кубанский плацдарм» очень часто в своей работе опирается на помощь местных жителей. Вот и этой весной житель села Верхняя Ставрополька сообщил о находке в лесу воронки и валявшихся вокруг нее обломков из дюралюминия. 25 марта 2017 года группа поисковиков прибыла на указанное место и определила принадлежность обломков. Это было место падения военного самолета, который оказался штурмовиком Ил-2. Воронка находится южнее хутора Верхняя Ставрополька на окраине бывшего хутора Куафо в нескольких сотнях метров от границы с Абинским районом.

Клейма на донцах гильз от боекомплекта позволили предположить вероятное время гибели – осень 1942 или самое начало 1943 года. Так как в заявках люфтваффе нет сведений о сбитых советских самолетах в данном районе выполнения задания, то, скорее всего, штурмовик был сбит огнем зенитной артиллерии во время штурмовки позиций противника. Самолет вошел в землю под острым углом, после взрыва его крупные части кувыркались по лесу еще 30 метров. После этого сильно горел, об этом свидетельствовали многочисленные фрагменты оплавленного металла.
На месте работ среди различных обломков были обнаружены элементы парашютной системы, в том числе кольцо, и фрагментированные останки пилота. Номера на искореженных деталях оказались технологическими, не дающими никакой особой информации.
В мае Евгений Порфирьев, заместитель руководителя «Кубанского плацдарма», собрал поисковую группу, и на место падения был совершен еще один выход. Участники экспедиции буквально перекапали несколько десятков квадратных метров, насобирали множество обломков, но необходимые номера двигателя или самолета вновь не нашли. Надежда была на подобранный звеньеотвод от авиационной пушки ВЯ, там частенько выбивался заводской номер самолета. Но, к сожалению, не в нашем случае.
Однако изучение находок позволило обратить внимание на одну очень важную деталь. Среди большого количества собранных гильз авиационного боекомплекта присутствуют образцы 7,62 и 23 мм. Первые относятся к пулемету ШКАС, вторые – пушке ВЯ. Полностью отсутствуют патронные гильзы калибра 12,7 мм, которыми снаряжался пулемет УБТ, стоявший на вооружении стрелка и крепившийся на специальной турели. Поэтому выводы напрашивались следующие. Либо штурмовик был одноместный (без стрелка), либо могла быть переделка из одноместного с установкой ШКАСа. Это известный период в истории самого массового боевого самолета в истории авиации (выпущено более 36 тысяч единиц), когда генеральный конструктор Ильюшин, чтобы повысить скорость, скороподъемность и дальность полета, удалил борт-стрелка. С начала войны и до ноября 1942 года выпускали одноместные штурмовики. Но огромные потери, которые стали нести «летающие танки», не имеющие в задней полусфере оборонительного вооружения, заставили серьезно задуматься о возвращении к первоначальному двухместному варианту. Но пока суд да дело во многих полках самостоятельно восстанавливали место для размещения борт-стрелка.
Во время последнего выхода в 1 км от места падения разведка обнаружила крупную часть крыла на склоне горы Мергелова (252,9). Здесь были видны следы оборонительных позиций. Из документов военного времени известно, что в этом квадрате оборону держали вражеские войска. Румыны приспособили крыло для перекрытия своей огневой точки. Эта находка подтвердила первоначальный вывод о времени гибели самолета – с августа 1942 по февраль 1943 года.
Теперь оставалось надеяться на успех в работе с архивами. На что можно было опереться? Был известен район выполнения боевого задания и время, а также то, что штурмовик фашисты сбили огнем зенитной артиллерии. Самолет был одноместный, значит, останки принадлежали одному пилоту. Имелись и технологические клейма, которые помогли определить номер завода, где был собран Ил-2. Ранее, работая на месте падения бомбардировщика Дб-3ф (Ил-4) Героя Советского Союза капитана Н. В. Крюкова под станицей Дагестанской (Республика Адыгея), поисковики нашли аналогичные клейма – оба самолета были выпущены одним и тем же заводом. Единственный завод, который одновременно выпускал штурмовик Ил-2 и дальний бомбардировщик Ил-4 - это авиационный завод № 18 в Воронеже, который с 1942 по 1943 годы размещался в Куйбышеве (ныне Самара).
При пересмотре «Журналов боевых действий» «штурмовых авиационных частей, работавших в этой части фронта с августа 1942 по февраль 1943 года, удалось сузить круг до нескольких авиаполков. Это – 502 штурмовой авиационный полк 5 воздушной армии, 18-й, 46-й и 47-й штурмовые авиационные полки ВВС Черноморского флота. Дальнейшее изучение документов привело к полной уверенности в том, что найденный Ил-2 именно из состава Морской авиагруппы Новороссийского оборонительного района. С осени 1942-го и до конца года только они работали по этому району, особенно активно в конце сентября – начале октября. По данным Центрального Военно-морского архива за период с сентября по декабрь 1942 года 18-й штурмовой авиационный полк потерял 23 Ил-2, а 47-й – 11 самолетов. В состав Морской авиагруппы входил еще 46-й штурмовой авиационный полк, но он воевал только на самолетах УТ-1б. Так круг поиска сузился до двух полков.
В книге В. П. Гиляревского «Война: морские летчики. О боевом пути 47-го штурмового авиаполка ВВС ВМФ» описаны все потери летчиков полка. Именно с сентября 1942 по март 1943 года полк потерял 14 пилотов. Все эти Ил-2 были одноместные. Вот только в составе Морской авиационной группы Новороссийского оборонительного района из этого полка сражалась одна эскадрилья, а остальные подразделения воевали под Моздоком, где полк и понес все свои потери. Таким образом, оставалась только одна часть – 18-й штурмовой авиационный полк.
Согласно «Журналу боевых действий» с августа по декабрь 1942 года полк потерял на Новороссийском направлении 23 самолета и 8 пилотов. Трое из них погибли 4 августа в районе Керченского пролива. Самолет Ил-2 № 1870306 старшего лейтенанта В. А. Устинова, погибший 21 августа 1943 года, был найден «Кубанским плацдармом» в 2013 году под Саук-Дере.
25 августа 1942 года при штурмовке дороги Крымская-Неберджаевская погибли экипажи старшего лейтенанта Келло и младшего лейтенанта Гудова, но их места падений находятся далеко в стороне от места обнаружения обломков самолета на Куафо.
Оставалось проверить три эпизода: 23 и 27 августа и 23 сентября 1942 года. Сбитый 23 августа штурмовик сержанта Кузнецова тоже исключили, так как он был произведен на заводе № 1 (г. Москва), с июня 1941 года работавшего в эвакуации в Куйбышеве. Согласно Приказам по списанию самолетов в частях ВВС ЧФ, 23 августа не было потеряно ни одного самолета Ил-2, произведенного на заводе НКАП СССР № 18, только произведенные на заводе № 1. Остались два боевых вылета: пилотов сержанта Штукатурова 27 августа 1942 года и старшего лейтенанта Попандопуло 23 сентября 1942 года. Кто же из них?
Запись в «Журнале боевых действий» ВВС ЧФ за 1942 год помогла ответить на этот вопрос: «23 сентября 1942 года Ил-2 № 1875821, мотор АМ-38 № 291082 18 ШАП летчик Попандопуло Г. П. при штурмовке войск противника в районе высоты 42,7 (излучина реки Абин) сбит огнем зенитной артиллерии противника, упал в районе цели». Это подтверждает и «Журнал боевых действий» 47-й армии за 23 сентября 1942 года: «23 сентября Морская авиационная группа в течение дня штурмовала войска и технику противника в районе дороги на Абинскую. Наши потери: в районе Абинской сбит самолет Ил-2».
Данные о летчике обнаружились в Списке безвозвратных потерь в частях ВВС Черноморского флота за 1942 год. Старший лейтенант Попандопуло Георгий Петрович - пилот 14 авиационной эскадрильи 18 штурмового авиационного полка, 1912 года рождения, уроженец г. Ташкента, по национальности грек, член ВКП (б) с 1932 года, на военной службе с 1933 года. Отец героя Попандопуло Петр Константинович и жена Валентина Андреевна также проживали в Ташкенте.
Завершающим этапом работы стал поиск родственников. Их нашли на сайте Бессмертного полка, где внуки Г. П. Попандопуло поместили информацию о боевом пути деда и фотографию. А боевой путь у Георгия Павловича был действительно героический. Об одном из его подвигов написали многие военные газеты того времени. При обороне Новороссийска враг перебрасывал из Крыма на Таманский полуостров свои войска. Летчикам-штурмовикам 18-го полка была поставлена задача нанести удар по врагу. Командир полка майор Губрий поручил выполнение задачи звену капитана Касторного, у которого ведомым был старший лейтенант Попандопуло. В хмурую погоду фашисты не ожидали налета с воздуха, поэтому были застигнуты врасплох. В результате штурмового удара советские пилоты потопили много всяких плавсредств и наземной техники противника. Когда боевая работа штурмовиков подходила к концу, внезапно налетели «мессеры». Машина командира Касторного была подбита, и командир звена совершил вынужденную посадку на территории противника. Ведомый увидел, как самолет командира пытаются окружить немецкие солдаты. Он не растерялся и, дав несколько очередей по пехоте, приземлился рядом с самолетом Касторного. Летчики, перебив бензопровод, взорвали брошенный штурмовик и перед носом у противника взлетели на штурмовике Попандопуло, благополучно добрались до своего аэродрома. За этот подвиг старший лейтенант Попандопуло получил орден Отечественной войны 1-й степени.
Георгий Петрович Попандопуло был настоящим героем, мужественно сражался с врагом, нанося ему большой урон. Это было оценено и его командованием. Старший лейтенант Попандопуло был представлен к высшему званию - Герой Советского Союза. Это стало известно из «Списка командно-начальствующего состава частей ВВС ЧФ, погибшего в боях с немецкими захватчиками и пропавшего без вести для назначения пенсии их семьям» в графе «награждения». Но, как это часто было во время Великой Отечественной войны, не все представления утверждались Верховным Главнокомандующим.
«Кубанский плацдарм» попытался выяснить судьбу представления к званию Героя. Из архива Военно-морского флота в Гатчине пришел ответ. «Сообщаем, что по документам архива установлено, что старший лейтенант Попандопуло Георгий Петрович, 1912 года рождения, награжден (посмертно) орденом Отечественной войны I степени приказом командующего Военно-воздушными силами Черноморского флота № 1-с от 20 января 1946 года. Представления к присвоению звания Героя Советского Союза Попандопуло Георгия Петровича на хранении в архиве нет. Основание: учетная карточка награжденного».
Внуки Георгия Петровича помнят и чтут героического деда. 9 мая 2017 года в Москве на Красной площади в строю Бессмертного полка они пронесли портрет своего героя. Теперь осталось предать земле останки отважного пилота. По взаимной договоренности с родственниками поисковики наметили это совершить в преддверии Дня Победы в 2018 году в Абинске. И это будет справедливо. Ведь сражался он и погиб, защищая наш город.

В.П. Пономарев

 

 

Член ККОПО «Кубанский плацдарм»

amv-press.ru/news/interesnoe/pogib-zashhishhaya-abinsk/


  • 5

#16 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено авг 12 2017 19:02:43

Все так, только с местом захоронения вопрос еще не решен.


  • 0

#17 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено ноя 12 2017 16:52:13

Внук летчика, названный в часть погибшего деда тоже Георгием, посетил место гибели ст. л-та Попандопуло.

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 5

#18 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено ноя 12 2017 16:53:06

...

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 2

#19 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 593 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено ноя 12 2017 16:54:23

...

Прикрепленные изображения

  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ
  • Ил-2 ст. л-т Попандапуло, 18 ШАП ЧФ

  • 15




Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Форум антиквариата и военной истории © 2002-2024