Перейти к содержимому

Аукцион и форум предметов истории



 


Найдена подводная лодка Щ-406


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 128

#1 AlexStarina

AlexStarina

    Подпрапорщик

  • Пользователи
  • 722 сообщений
  • На форуме: c 2005 г.
  • Город:Ленинград
  • Россия

Отправлено май 15 2017 00:42:07

Если уже было, прошу прощения, не видел на форуме.
Находка считаю не рядовая...
http://colonelcassad...om/3417349.html


  • 2

#2 Grubber

Grubber

    Комендант Чумного треста

  • Пользователи
  • 2 603 сообщений
  • На форуме: c 2013 г.
  • Город:МО
  • СССР

Отправлено май 15 2017 02:13:55

И ч с ней теперь делать?
  • 0

#3 Fuchs Ludwig

Fuchs Ludwig

    Штабс-ротмистр

  • Пользователи
  • 1 445 сообщений
  • На форуме: c 2015 г.
  • Город:Дно
  • Россия

Отправлено май 15 2017 02:37:48

Если уже было, прошу прощения, не видел на форуме.
Находка считаю не рядовая...
http://colonelcassad...om/3417349.html

их очень много найдено, повесят табличку брацкое захоронение и всё,на карте отметят,на счёт не редовой находки это лодка сом по первухе.
  • 0

#4 Liserginov

Liserginov

    Старший унтер-офицер

  • Пользователи
  • 530 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено май 18 2017 14:03:51

 

Если уже было, прошу прощения, не видел на форуме.
Находка считаю не рядовая...
http://colonelcassad...om/3417349.html

их очень много найдено, повесят табличку брацкое захоронение и всё,на карте отметят,на счёт не редовой находки это лодка сом по первухе.

 

Очень много - это сколько? Не подскажите?


  • 0

#5 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 18 2017 23:00:06

*
Популярное сообщение!

Если считать с 1955 по 2016 год, то действительно получается внушительный список:

В 1955 году на Балтике была поднята подводная лодка С-11, погибшая на донной магнитной мине в проливе Соэло-Вяйн 2 августа 1941 года.

 В 1965 году была поднята кормовая часть подводной лодки М-81, погибшей 1 июля 1941 года. Носовая ее часть из-за наличия торпед была взорвана на дне.

В 1993 году шведы обнаружили русскую подводную лодку «Барс», пропавшую без вести в мае 1917 года;

В 1997 году финны нашли и обследовали разрушенную подводную лодку, идентифицированную как подводная лодка М-97, пропавшую без вести в сентябре 1942 года;

В 1998 году шведы разыскали подводную лодку С-7, потопленную финской субмариной «Весихиси» 21 октября 1942 года;

В 1999 году шведские аквалангисты южнее острова Эланд обнаружили подводную лодку С-8 погибшую от мины в октябре 1941 года;

В 1999 эстонские дайверы нашли подводную лодку М-103, судьба которой была неизвестна с августа 1941 года;

В 2000 году совместная шведско-латвийская экспедиция обнаружила и частично обследовала подводную лодку М-78, погибшую от торпед немецкой подводной лодки в ночь с 22 на 23 июня 1941 года;

В 2002 году финнами была обнаружена затонувшая подводная лодки Щ-304 погибшая в ноябре 1942 года;

В 2003 году севернее острова Большой Тютерс была обнаружена затонувшая подводная лодка, предположительно Щ-302, погибшая в октябре 1942 года.

В 2003 году шведы случайно наткнулись на корпус подводной лодки, предположительно идентифицированный как подводная лодка АГ-14, пропавшая без вести в июле 1916 года.

В 2004 году восточнее острова Гогланд была обследована подводная лодка, обнаруженная ещё в 1989 году, предположительно М-95, погибшая в июне 1942 года;

В 2006 году сотрудниками Морского музея Эстонии была обнаружена подводная лодка Л-2 погибшая от подрыва на мине 4 сентября 1941 года. Финская экспедиция обследовала лодку в 2012 году;

В 2007 году в территориальных водах Швеции, неподалеку от Аландских островов, была обнаружена подводная лодка Щ-305 погибшая от таранного удара финской подводной лодки 5 ноября 1942 года;

В 2008 году при проведении работ по прокладке газопровода «Северный поток»  в Финском заливе была обнаружена подводная лодка П-1 погибшая в сентябре 1941 года. В 2011 году подводная лодка была обследована финской дайверской группой.

В 2009 году у берегов Швеции была обнаружена подводная лодка С-2, затонувшая от подрыва на мине 3 января 1940 года во время войны с Финляндией;

В 2009 году научно-исследовательское судно Морского музея Эстонии обнаружило на дне Финского залива русскую подводную лодку «Единорог» затонувшую в 1918 году.

В 2010 году сотрудники Морского музея Эстонии обнаружили подводную лодку, предположительно идентифицированную как минный заградитель «Калев» погибшую в октябре 1941 года.

В 2011 году финской дайверской группой была обнаружена подводная лодка Щ-311 погибшая в октябре 1942 года;

В 2012 году шведы сообщают об обнаружении затонувшей советской подлодки С-6;

В 2012 году финские дайверы обследовали подводную лодку С-5 погибшую на мине в августе 1941 года;

В 2012 году латвийскими дайверами была обнаружена в 16 милях западнее Паланги подводная лодка Щ-319 погибшая в октябре 1941 года;

В 2012 году сотрудниками морского музея Эстонии северо-западнее Пальдиски была обнаружена подводная лодка Щ-322 погибшая в октябре 1941 года;

В 2013 году недалеко на дне у остова Большой Тютерс была обнаружена подводная лодка С-9 погибшая от подрыва на мине в августе 1941 года;

В 2013 году эстонские гидрографы обнаружили русскую подводную лодку «Акула» затонувшую в ноябре 1915 года. Обследована эстонскими дайверами в 2014 году.

В 2014 году близ побережья Калининградской области была обнаружена подводная лодка С-4, в последний раз выходившая на связь 1 января 1945 года.

В 2015 году в Финском заливе были обнаружены подводная лодка Щ-324 погибшая в ноябре 1941 года на минном заграждении «Апольда» и подводная лодка Щ-306 погибшая в ноябре 1942 года;

В 2015 году шведские дайверы обнаружили русскую подводную лодку «Сом» затонувшую в 1916 году;

В 2016 году у берегов Эстонии была обнаружена подводная лодка Щ-408 погибшая в мае 1943 года.


  • 40

#6 Fuchs Ludwig

Fuchs Ludwig

    Штабс-ротмистр

  • Пользователи
  • 1 445 сообщений
  • На форуме: c 2015 г.
  • Город:Дно
  • Россия

Отправлено май 18 2017 23:04:09

Исчерпывающий ответ.
  • 0

#7 booss

booss

    Генерал-лейтенант

  • Пользователи
  • 5 429 сообщений
  • На форуме: c 2010 г.
  • Город:Волоколамск
  • Россия

Отправлено май 18 2017 23:09:21

Исчерпывающий ответ.

Так сколько же людей осталось там? У них нет даже могил.
.... ......... ... -..
  • 2

#8 Liserginov

Liserginov

    Старший унтер-офицер

  • Пользователи
  • 530 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено май 19 2017 09:48:29

 

Исчерпывающий ответ.

Так сколько же людей осталось там? У них нет даже могил.
.... ......... ... -..

 

В данных случаях судам, погибшим вместе с командой, присваивается статус братской могилы.


  • 5

#9 Wa0130

Wa0130

    Ворчун

  • Пользователи
  • 1 096 сообщений
  • На форуме: c 2012 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено май 19 2017 11:21:08

А ск

 

 

Исчерпывающий ответ.

Так сколько же людей осталось там? У них нет даже могил.
.... ......... ... -..

 

А сколько ещё в земле,  не найденных  и безымянных лежит :(


  • 1

#10 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 19 2017 20:28:46

*
Популярное сообщение!

 

Исчерпывающий ответ.

Так сколько же людей осталось там? У них нет даже могил.
.... ......... ... -..

 

 

Могилы как раз у них и имеются - корпуса подводных лодок превратились в стальные братские могилы. Что касается количества погибших подводников, то можно назвать приблизительное число, так как в различных источниках численность экипажа подводной лодки в её последнем боевом походе по некоторым лодкам отличается на 1-2 человека, изредка на 3 человека.

В период советско-финской войны 1939-1940 года погибла подводная лодка С-2 с экипажем в 50 человек.

В период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг на Балтике погибли подводные лодки со всем экипажем:

Подводные лодки типа "Щ": Щ-302 (37 человек), Ш-304 (42 человека), Щ-305 (40 человек), Щ-306 (39 человек), Щ-308 (40 человек), Щ-311 (40 человек), Щ-317 (41 человек), Щ-319 (38 человек), Щ-320 (40 человек), Щ-322 (37 человек), Щ-324 (39 человек), Щ-405 (39 человек), Щ-406 (39 человек), Щ-408 (41 человек).

Подводные лодки типа "М": М-78 (16 человек), М-95 (20 человек), М-96 (22 человека), М-97 (20 человек), М-98 (18 человек), М-99 (20 человек), М-103 (21 человек).

Подводные лодки типа "С":  С-4 (48 человек), С-6 (49 человек), С-8 (45 человек), С-9 (46 человек), С-10 (41 человек), С-12 (48 человек).

Подводная лодка типа "П" П-1 (55 человек).

Минный заградитель "Калев" (38 человек)

В редких случаях небольшому числу подводников удавалось спастись, если лодка в момент гибели (подрыв на мине или торпедирование) находилась в надводном положении и рядом находились корабли, которые могли быстро подойти к тонущей лодке. Так, после подрыва на мине вместе с лодкой Щ-301 затонули 22 подводника, а из 14 снятых с лодки подводников ещё двенадцать погибли после подрыва судна на мине, до суши добрались только два подводника. После подрыва Щ-323 вместе с лодкой погибли 39 человек, были спасены 5 человек. После подрыва подводной лодки С-5 на мине, вместе с лодкой погибли 33 подводника, а были спасены 14 человек. При подрыве подводной лодки Л-2 были спасены 3 человека, а погибли вместе с лодкой не менее 50 человек. При подрыве подводной лодки М-81 из всего экипажа удалось спастись только трем подводникам, причем один из спасшихся в момент взрыва находился внутри лодки, он сумел добраться до отсечного люка, открыл его и вместе с пузырем воздуха всплыл на поверхность. При подрыве С-11 погибли 44 человека, а были спасены 3 человека. После торпедирования на подводной лодке С-7 погибли 44 человека, финнами были подняты из воды 4 человека. Подводная лодка С-3 пыталась прорваться из окруженной военно-морской базы Либава в надводном положении, так как из-за неисправности она не могла погружаться. На борту лодки находилось около 100 человек, помимо экипажа С-3, часть экипажа С-1 и гражданские. Прорыв не удался, лодку потопили, из воды немцы подняли около 9 человек.

Подводники практически полными экипажами погибали не только в море, но и на суше. На начало войны в Либаве на ремонте находились подводные лодки М-71, М-80, М-83, С-1, "Ронис", "Спидола". При отступлении лодки были взорваны, также была взорвана находившаяся в Либаве подлодка М-83. Экипажи подлодок влились в число защитников города и практически полностью погибли или пропали без вести. Так например из экипажа подводной лодки М-83 из окружения смогли вырваться к своим только 2 человека.

Вечная память и вечная слава героическим морякам-подводникам!


  • 46

#11 AlexStarina

AlexStarina

    Подпрапорщик

  • Пользователи
  • 722 сообщений
  • На форуме: c 2005 г.
  • Город:Ленинград
  • Россия

Отправлено май 19 2017 23:00:00

Вечная память!


  • 0

#12 booss

booss

    Генерал-лейтенант

  • Пользователи
  • 5 429 сообщений
  • На форуме: c 2010 г.
  • Город:Волоколамск
  • Россия

Отправлено май 19 2017 23:37:29

....................
  • 0

#13 metro

metro

    Штабс-ротмистр

  • Пользователи
  • 1 354 сообщений
  • На форуме: c 2009 г.
  • Город:Cтолица
  • Россия

Отправлено май 21 2017 09:47:39

....................
  • 0

#14 Wa0130

Wa0130

    Ворчун

  • Пользователи
  • 1 096 сообщений
  • На форуме: c 2012 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено май 21 2017 15:50:11

Баре, тема не выражения соболезнований, а по факту гибели конкретной и не тока, ПЛ :( Не стоит забивать тему, точками и тире :(
  • 0

#15 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 21 2017 20:59:44

В посте № 5 данной темы сообщалась информация об обнаруженных на дне Балтики советских и русских подводных лодках затонувших в годы в период первой мировой и Великой Отечественной войны.

Думаю, что форумчанам будет интересно почитать, в качестве примера, пару отчетов дайверов обследовавших затонувшие подводные лодки.

В начале мая 2013 года подводная лодка С-9 была найдена на дне у острова Большой Тютерс в ходе проведения 9-й поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». Подводная лодка погибла на одной из неконтактных донных мин заграждения «Zeeigel», подорвавшись на ней кормовой частью. Из отчета экспедиции по состоянию остова погибшего корабля: «Лодка лежит в 9 милях юго-восточнее острова Большой Тютерс, на глубине около 45 метров, грунт – глина. Нос на север. Кренов нет, легкий дифферент на корму, так, что форштевень почти полностью над грунтом, а корма ушла в грунт по ватерлинию; винторулевая группа невидима. Носовые горизонтальные рули подняты «на всплытие». Имеющиеся повреждения: выломан (накренен) носовой меч гидроакустики. Легкий корпус мостика  разрушен рыбацким тралом (который и сейчас закрывает всю рубку подводной лодки). Приборы, которые были на мостике, также смяты и сорваны сетями и лежат среди обломков ограждения мостика. Среди обломков была обнаружена латунная литера «С». Позади рубки видны повреждения, полученные от подрыва на мине. Разрушения в виде разломов поперек корпуса лодки: первый в 5 метрах от кормового среза рубки, второй в 20 и третий в 25 метрах. Через трещины видно, что разломы идут как по легкому, так и по прочному корпусу подводной лодки. Корпус подводной лодки имеет очень сильную деформацию, листы железа погнуты и задраны вверх. Можно предположить, что эпицентр взрыва был в районе 20–25 метров от рубки в сторону кормы. Детали: вдоль корпуса подводной лодки идет три деревянных пояса обрусовки на уровне палубы, еще и трубчатый металлический поручень, обмотанный резиновым жгутом. Все леера, поручни и антенные стойки подводной лодки обмотаны резиновыми жгутами. Вдоль палубы подводной лодки также тянется двойной кабель в медной оплетке, толщиной примерно 20 мм. Вероятно, это электрообмотка активного противоминного устройства. Аварийный буй на носовой палубе снят, отверстие не заварено. Оба орудия стоят «по походному», с заглушками на стволах. Оба перископа полностью опущены в тумбу. Зенитный перископ повернут на левый борт, командирский на корму. Рубочные и носовой люки закрыты и задраены. Открыта труба торпедного аппарата 1 (правый нижний носовой аппарат), труба аппарата пуста (с помощью фонаря удалось осветить пространство на метр-полтора вглубь трубы). Вероятно выход части экипажа осуществлялся через этот аппарат». (В ночь на 12 августа 1943 года подводная лодка сообщила о своем возвращении и запросила время и место встречи с эскортом. Больше С-9 на связь не выходила. 4 сентября к западному берегу острова Сескар прибило труп старшего рулевого подводной лодки с надетым спасательнвм дыхательным прибором ИСА-М).  В память погибших на корпусе подводной лодки С-9 дайверы установили мемориальную доску со списком всех членов экипажа. Подводная лодка С-9 была объявлена воинским захоронением, а место ее гибели будет нанесено на все морские карты. Теперь в этой точке будет запрещено проведение подводных работ, а корабли и суда ВМФ России, проходя в этом районе, должны приспускать флаги и отдавать воинские почести погибшим защитникам Родины.

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 9

#16 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 21 2017 21:04:46

4 мая 2015 года было проведено погружение российских дайверов на  обнаруженный на кануне остов подводной лодки М-95. Условия погружения: глубина по  грунту 63 м, грунт – песок с  илом,  видимость около 5 метров. По результатам обследования выявлено, что на дне лежит остов советской подводной лодки типа М, XII серии. Лодка лежит курсом 320, на ровном киле, практически не утонув в грунте. Весь корпус доступен осмотру. Носовая оконечность лодки смята ударом снизу, область повреждения от форштевня, до уровня крышек торпедных аппаратов. Волнорезные щитки ниш торпедных аппаратов смяты деформацией корпуса. Виднеющиеся в щелях крышки торпедных аппаратов закрыты. Якорь лодки – с правого борта, втянут в клюз. Палуба в районе меча гидроакустики прогнила, и меч провалился в межпалубное пространство. Аварийный буй лодки отсутствует, и его место закрыто листом металла. Единственное орудие лодки, калибра 45мм, стоит в походном положении, ствол заткнут заглушкой. Передняя стенка легкого ограждения рубки обвалилась от коррозии и частично от  воздействия рыбацкого трала, останки которого висят на  рубке с  левого борта. Обломки лежат на верхней палубе между орудием и рубкой. На  мостике виден нактоуз с  закрытой защитной крышкой, указатель поворота руля, раструб переговорной трубы, заглушенный специальной пробкой, машинный телеграф поверхностного хода, ручка которого стоит в положении «стоп». Рубочный люк закрыт, единственный перископ лодки – модель ПЗ, выдвинут примерно на  полметра из  перископной тумбы, и  его линза повернута на  нос лодки. В  кормовой части лодки обнаружен аварийный люк для выхода экипажа. Люк находится в приоткрытом состоянии, полному открытию люка мешают погнутые леерные стойки. Винторулевая группа лодки находится в  хорошем состоянии, все рули находятся в положении «ноль», в таком  же положении находятся и  носовые горизонтальные рули. Экспедицией обнаружена подводная лодка М-95, дату гибели которой сейчас можно достоверно указать как 15 июня 1942 года. М-95 подорвалась на мине финского минного поля «Рукаярви Б», получив, однако, не фатальные повреждения. Через носовую переборку в прочный корпус лодки стала поступать вода, в результате близкого взрыва возможно часть экипажа и оборудования вышли из строя, что также усугубило положение лодки. Среагировавшие на взрыв мины немецкие и финские корабли провели бомбардировку места гибели лодки, видимо, окончательно добив лодку, хотя следов явных попаданий глубинных бомб в корпус нет, за исключением погнутых леерных стоек. 6 мая 2015 года на острове Гогланд при поддержке Рек- тора Московской Духовной академии, архиепископа Верейского Евгения (Решетникова), Командующего войсками Западного военного округа, генерал-полковника А.А. Сидорова, командира Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота России, капитана 1 ранга О.В. Журавлёва была проведена мемориальная акция по увековечению памяти экипажа подводной лодки М-95. Участники 10-й экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» установили мемориальную табличку с именами 20 погибших подводников на  подводную лодку М-95. Несмотря на двухбалльный шторм, команда проекта «Поклон кораблям Великой Победы» вышла в точку гибели лодки М-95 и установила табличку и венок на носовое орудие. На корабле Балтийского флота погибшим подводникам отдали воинские почести — моряки возложили венок на воду и произвели салют. Перед этим архиепископ Верейский Евгений, ректор Московской духовной академии и священники из Даниловского монастыря отслужили панихиду на палубе военного корабля по погибшему экипажу.

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 12

#17 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 22 2017 18:38:57

Добавим ещё немножко краткой информации об обнаруженных подводных лодках на Балтике.

         Летом 2008 года корпус подводной лодки П-1 был найден на глубине 75 метров при проведении работ по про кладке газопровода «Северный поток». В 2011 году П-1 обследована финской дайверской группой. Подводная лодка лежит на дне с креном на левый борт около 25° и легким дифферентом на корму таким образом, что нос подводной лодки полностью над грунтом, а кормовая оконечность на протяжении 10–15 метров под ним. За ограждением рубки, приблизительно на стыке дизельного и электромоторного отсеков, поперек корпуса идет рваная трещина. В мае 2012 года на месте гибели подводной лодки «Правда» состоялись торжественно-траурные мероприятия. Водолазы совершили погружение к корпусу погибшей подводной лодки и закрепили на нем специальную мемориальную табличку. По благословению святейшего патриарха Московского и Всея Руси Кирилла отслужили панихиду по погибшему экипажу подводной лодки на месте гибели в Финском заливе Балтийского моря. Подводная лодка П-1 признана братской могилой.

          С-5 была найдена в ходе проведения совместной российско-финской экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». В мае 2012 года корпус подводной лодки был обследован на дне финскими драйверами. Подводная лодка лежит на грунте на глубине 82 метра в 3,5 милях к югу от места, где покоится подводная лодка П-1. Корпус С-5 переломлен на две части и лежит в положении «V» без крена, корма и нос задраны вверх. Первый фрагмент небольшой и составляет сильно разрушенную носовую оконечность и часть первого отсека, лежит в 10–15 метрах от остального корпуса. Между ними на дне находится сброшенное со своего места 100-мм орудие. Основная часть от кормы до рубки без видимых повреждений; остальное скрыто под илом.

         Подводная лодка Щ-304 была обнаружена финнами в 2002 году в районе Porkala при сканировании дна, в 2004 году подводная лодка осмотрена и опознана. Щ-304 лежит носом на юг; носовая часть задрана вверх под углом 35–40° и возвышается над грунтом на 10 метров; корма ушла в грунт. В районе ограждения рубки палуба возвышается над грунтом около метра, перископы убраны, оба люка (верхний рубочный и в центральный пост) открыты, в тамбуре у нактоуза открыта крышка. Вероятно, в момент  зарядки аккумуляторов Щ-304 подорвалась на мине кормовой частью и затонула, так как больше половины корпуса от носа видно полностью и повреждений там нет никаких. На палубе мостика найдены останки верхней вахты; видимо моряки были пристегнуты тросами к ограждению рубки.

         Летом 2012 года подводная лодка Щ-311 была найдена на дне финской драйверской группой. По данным обследования подводная лодка имеет повреждения верхней палубы в районе носовых антенных стоек, вероятно, полученные в результате подрыва на мине, а также большие повреждения боевой рубки, возможно, полученные в результате взрыва  глубинной бомбы. Верхний рубочный люк подорван, а аварийный кормовой приоткрыт. Очевидно, часть экипажа подводной лодки после того, как центральный пост был затоплен, пыталась покинуть затонувшую подводную лодку.

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 8

#18 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 22 2017 18:44:36

         В августе 2012 года шведскими гражданскими водолазами в Балтийском море – к юго – востоку от южного берега шведского острова Эланд была обнаружена затонувшая подводная лодка С-6. Глубина местоположения – 46 метров, грунт – песчаный и гладкий. Кормовая часть подводной лодки лежит на грунте курсом 70 градусов. Корпус подводной лодки расколот на две части. Носовая часть длиной 20 метров лежит к северу от кормовой части. Кормовая часть длиной около 40 метров начинается перед носовой артиллерийской установкой. Рядом с другими обломками на грунте обнаружен торпедообразный объект.  Анализ наблюдаемых повреждений и их местоположение позволяют сделать вывод, что подводная лодка погибла на 3-й линии немецкого минного заграждения Wartburg».  

         Результаты обследования подводной лодки С-2 шведскими дайверами. Затонувшая подводная лодка   расчленена на три части:  носовую, длиной около 20 метров (торпедный отсек), и наиболее разрушенную;  центральную, длиной также около 20 метров (2, 3, 4 и 5-й отсеки); кормовую, длиной около 35 метров (6-й и 7-й отсеки). При этом каждая из частей отодвинута от соседней на 8–10 метров. Перископ сильно изогнут к корме (это могло произойти от воздействия ледового панциря при всплытии или под воздействием тарана). Около центральной части лежат стреляные гильзы 100-мм и 45-мм снарядов, свидетельствующие, что в последнем бою подводная лодка вела артиллерийский огонь. На ограждении выдвижных устройств (перископов) подводной лодки С-2   1 ноября 2010 года была установлена памятная плита. 16 марта 2013 года подводная лодка          С-2 объявлена воинским захоронением.

Подводная лодка Щ-305 была обнаружена 3 июля 2007 года в территориальных водах Швеции, неподалеку от Аландских островов. Подводная лодка обнаружена группой поисковиков с Аландских островов с помощью телекамеры с дистанционным управлением и обследована на глубине 136 метров телеуправляемым роботом. Полученные изображения показали, что корпус подводной лодки зарыт носом в грунт примерно на четверть, а корма задрана вверх. Корпус подводной лодки хорошо сохранился. 30 октября к месту гибели Щ-305 вышел корабль, на борту которого были родственники погибших, шведские и российские корреспонденты, а так же настоятель Сергиевского прихода в Стокгольме, пресс-атташе и военный атташе Посольства России. На месте гибели, на воду был спущен венок и протоиерей совершил панихиду о погибших моряках. Под проржавевший от времени и заросший водорослями корпус была опущена табличка на двух языках: «Щ-305. 31.XII.1933 – 5.ХI.1942. Вечная память подводникам». В воды Балтики родственники погибших моряков бросили горсть земли, привезенную с родных берегов.

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 8

#19 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 24 2017 19:54:52

Самый первый пост данной темы начинается с сообщения об обнаружении затонувшей подводной лодки Щ-406 и ссылки, по которой можно увидеть фотографии этой лодки на дне Балтийского моря. Однако в мае 2017 года поисковой экспедицией «Поклон кораблям Великой Победы» была обнаружена и обследована не только Щ-406, но и вторая подлодка, Щ-320. Эту лодку, пропавшую в 1942 году, искали, начиная с 2013 года. После обнаружения и осмотра стало понятно, что лодка погибла при форсировании немецкого минного заграждения "Зееигель". Остов лежит на глубине 49 метров в районе острова Большой Тютерс.

Щ-320 подорвалась на мине носовой частью корпуса в районе 1-2 отсеков, рядом лежат якоря от немецких мин и одна сохранившаяся немецкая мина. Видно, что командир пытался предпринять попытки уклониться от мины - руль лодки повернут налево.

Вероятно, в кормовых отсеках после взрыва оставались живые члены экипажа - из правого кормового торпедного аппарата они пытались вытолкать торпеду, которая теперь торчит на 3/4 корпуса (вероятно, перекосилась и её заклинила в ТА). Следовательно, попытка выйти через торпедный аппарат не удалась и подводники погибли.

 

Но фото: торпеда торчащая из подлодки, морская мина лежащая на грунте рядом с лодкой Щ-320,  руль лодки повернутый влево, винт лодки

 

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 9

#20 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 24 2017 20:00:28

В память о подводниках священники Московской Духовной Академии на о.Гогланд отслужили панихиду по погибшим морякам, а члены поисковой экспедиции укрепили на подводных лодках Щ-320 и Щ-406 мемориальные таблички.

На фото: Щ-320 - рубка, рубочный люк, пушка с мемориальной табличкой.

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 7

#21 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 25 2017 10:28:37

И если членам экипажа подлодки Щ-320 не удалось выйти из подлодки, так как не удалось освободить торпедный аппарат от  торпеды и  соответственно провалилась попытка покинуть лодку через торпедный аппарат, то на подводной лодке Щ-406  обнаружены открытый рубочный люк и приоткрыт кормовой аварийный люк. Следовательно, после того как Щ-406 легла на грунт после подрыва на мине часть экипажа была ещё жива и они смогли покинуть затонувшую лодку. Однако подъем с глубины 60 метров, холодная вода, большое расстояние до берега, к большому сожалению, не оставили подводникам шанса на выживание. Из финских источников известно, что вскоре после предполагаемой даты гибели лодки к острову Кристисаари прибило тело погибшего подводника в спасательном оборудовании, вероятнее всего, это был один из членов экипажа Щ-406, так как по мнению исследователей тело вышедшего с лодки подводника должно было дрейфовать именно в этом направлении.

На фото открытый рубочный люк  и приоткрытый кормовой люк на подлодке Щ-406

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406
  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 9

#22 Battleclown

Battleclown

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 7 407 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено май 25 2017 16:05:44

Интересно!

читаешь, аж мурашки по коже......


  • 4

#23 aleks346

aleks346

    Младший унтер-офицер

  • Пользователи
  • 249 сообщений
  • На форуме: c 2015 г.
  • Город:Санкт Петербург
  • Россия

Отправлено май 26 2017 21:21:11

Согласен тема просто огонь, ждём продолжения!!!!!!!
  • 0

#24 ремингтон

ремингтон

    Подпрапорщик

  • Пользователи
  • 985 сообщений
  • На форуме: c 2013 г.
  • Город:Лиски
  • Россия

Отправлено май 26 2017 23:54:57

А внутрь лодки ни кто не пытался пролезть?интересная тема очень :good:


  • 0

#25 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:05:07

Что касается попытки  проникнуть внутрь затонувшей подводной лодки, то раз уж это интересно, то рассмотрим это на примере черноморских затонувших подлодок в постах ниже.

А что касается открытых люков на подводке, то это свидетельствует о том, что часть экипажа пыталась спастись, но выйти из затонувшей подлодки, это ещё не значит остаться в живых. Пример подводников с черноморской С-34 является тому подтверждением.

 Из протокола полицейского осмотра в Болгарии: «15 ноября 1941 года к 10 часам недалеко от города Созопол был выброшен из моря труп матроса красного флота СССР, погибшему на вид около 22 лет, рост средний, цвет волос — русый, выбрит, одет в тонкий резиновый костюм, в резиновые ботинки, на голове — резиновая маска. Рубашка имеет № 349-312 СССР и советскую эмблему — серп и молот. На брюках у него вышита от руки коричневыми нитками фамилия Терехов и номер — 33». На основании результатов осмотра было высказано предположение: «Погибший был выпущен из торпедного аппарата подводной лодки, потерпевшей аварию в подводном положении недалеко от болгарского берега». Полиция и местные жители начали прочесывать побережье, и ранним утром следующего дня обнаружили еще одного погибшего подводника в спасательном оборудовании.  «16 ноября к 7 часам на расстоянии около 800 метров западнее первого трупа выброшен ещё один труп, тоже матроса флота СССР, — значится в документе. — Второму погибшему на вид около 27 лет, рост средний, цвет волос — черный, волосы густые, выбрит, одет в лёгководолазный костюм, как и первый,  номер 36414009, на голове также резиновая маска. В кармане — печатный бланк, заполненный от руки химическим карандашом: «Список личного состава ПЛ С-34 по состоянию на 31 октября 1941 года»». Таким образом, болгарским властям стало известно название погибшей подлодки. Врач, осмотревший погибших, сделал заключение, что смерть обоих наступила примерно за один-два дня до их обнаружения, следовательно, предположительная дата гибели С-34 была определена как 13-14 ноября 1941 г. Конкретного заключения о причинах смерти подводников сделано не было, так как вскрытия трупов не проводилось. Тела советских моряков были сфотографированы для полицейской отчетности – сначала на месте обнаружения в полном спасательном оборудовании, затем – со снятыми масками и гидрокостюмами, в свитерах и форменных брюках; кителей на погибших не было. Импровизированная комиссия, созданная полицейскими органами Болгарии при участии военных моряков, 17 ноября 1941 г. пришла к заключению: «Судя по обмундированию, по гидрокостюмам, по татуировкам на руках и на груди, по советским эмблемам, … это члены экипажа подводной лодки, потерпевшей аварию в подводном состоянии недалеко от города Бургас, в северной части Бургасского залива. Они погибли после отчаянной попытки выйти из аварийной подводной лодки. При них не было обнаружено документов, удостоверяющих личность, кроме вышитой надписи на одежде светловолосого, более молодого матроса: «Терехов-33». В настоящее время установлено, что речь идет именно о моряках с С-34, и младший из погибших это боцман Фрол Терехов, а старший – помощник командира Виолет Душин. Наиболее вероятной причиной гибели их обоих стала баротравма легких при выходе с большой глубины – в предполагаемом районе она превышает 50 м, либо кислородное отравление, т.к. чистый кислород, применяемый в аппарате ИСА-1М, опасен при таком глубоком погружении. Скончались В.Душин и Ф.Терехов еще на глубине, иначе, выплыв на поверхность, они сорвали бы маски, а на трупах таковые были надеты… Предполагаемым местом гибели С-34 исследователями на данный момент считается точка 42°31,915′ северной широты/28°03,885′ восточной долготы, находящаяся на расстоянии 33 километров по пеленгу 57° от места, где в ноябре 1941 г. были найдены погибшие подводники. Там с помощью гидролокатора на глубине 62 м было обнаружено препятствие, по размерам схожее с подлодкой.

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 1

#26 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:08:55

Теперь, что касается попытки заглянуть внутрь затонувшей подлодки. Такое исследование было проведено на затонувшей черноморской подводной лодке Щ-204.

 

 

 В 1983 году корпус лодки был случайно обнаружен болгарским сейнером "Алка" в 15 милях от болгарского селения Бяла в районе мыса Свенти-Атанс. При установке сетей они постоянно цеплялись за подводное препятствие. Аквалангисты при осмотре препятствия установили, что на грунте находится подводная лодка со звездой на рубке. Номера субмарины ни на рубке, ни на ограждении рубки, где должна находиться медная табличка, не обнаружили. Вскоре находка была обследована болгарским экспедиционным судном "Созопол", а затем и советским спасательным судном "СС-21". Было произведено 158 спусков под воду. Корпус лодки находился на глубине 32 метра на ровном киле по курсу 90º с небольшим дифферентом на нос, погруженный в ил на 3,5 – 4,5 метра. В корпусе имелись обширные пробоины в районе второго отсека – длиной 4 метра, пятого отсека – длиной 2 метра, в районе седьмого отсека – длиной 5 метров. Отсутствовало кормовое орудие и 2 метра ограждения прочной рубки. Корпус и надстройка имели многочисленные осколочные и пулевые пробоины. Командирский перископ выдвинут на 1 метр, развернут на 15º и загнут назад. Носовое орудие с закрытой пробкой развернуто почти на 90º на правый борт, волнорезные щиты торпедных аппаратов закрыты. Крышка шахты забора воздуха дизелями приоткрыта, верхний и нижний кормовой люк седьмого отсека открыт, рубочный люк закрыт. На борт "СС-21" были подняты: носовое орудие, у которого продолжало исправно действовать кинематика наводки, правый гребной винт, кран-балка, фрагмент латунного леера ограждения рубки, тифон, часть рубочного оборудования. Поскольку оставались сомнения в номере лодки, после того как корпус очистили от наносов ила и обрывков сетей, была предпринята попытка проникновения внутрь лодки, для чего в рубочном люке просверлили отверстия, через которые в течение 7 часов выходил воздух, что свидетельствовало, что центральный пост не был затоплен. Нижний рубочный люк был закрыт. При тщательном осмотре четвертого отсека были обнаружены и подняты на поверхность останки семи подводников, двое из них – командир БЧ-1 старший лейтенант Курандин Б.А. и помощник командира старший лейтенант Светличный Л.С. Также было обнаружено большое количество документов (сигнально-наблюдательный журнал и др.), по которым было установлено, что это именно Щ-204, а не Щ-211, как это предполагалось первоначально. Часы в отсеке показывали 20.45. Последняя запись в навигационном журнале датирована 6.12.1941. Аппараты ИСА-М находились на штатных местах с запасом кислорода. В другие отсеки проникнуть не удалось. В пользу того, что найдена именно "Минога" говорило и поднятое со дна 76-мм орудие Ф-35. Такая пушка была установлена только на Щ-204. Остальные черноморские "щуки" имели 45-мм орудие 21-К. Сейчас орудие является экспонатом Музея Черноморского флота в Севастополе вместе с правым гребным винтом лодки. Останки семи членов экипажа были торжественно похоронены в Севастополе. От подъема субмарины отказались, опасаясь взрыва боезапаса. После проведения работ на борту субмарины водолазы заварили рубочный люк. Открыт только люк в 7-й отсек.

 

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 4

#27 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:10:16

По результатам обследования корпуса и анализу найденных документов в качестве наиболее возможной причины гибели лодки можно предположить применение нескольких видов оружия. В этом случае события развивались по следующей версии:

1. 6.12.1941 лодка была обнаружена и обстреляна болгарским или немецким самолетом (возможно было попадание авиабомбы), после чего 6-9.12.1941 подорвалась на мине румынского заграждения S-18, выставленного минным заградителем "Dachia" (по-видимому, впоследствии корпусу затонувшей подлодки корабли и самолеты противника нанесли дополнительные разрушения глубинными или авиационными бомбами, сброшенными в центр масляного пятна).

Существуют и другие версии гибели лодки:

2. По зарубежным данным утром 6.12.1941 немецкая радиопеленгаторная станция в Варне зафиксировала работу радиостанции подводной лодки и в 11.00 с гидроаэродрома на Варненском озере взлетел немецкий гидросамолет "Хейнкель" с 50-кг и 100-кг авиабомбами. Вскоре была обнаружена советская подводная лодка, на палубе которой были видны две человеческие фигуры. В трех заходах на лодку были сброшены бомбы и экипаж самолета через прозрачную толщу воды наблюдал погружение субмарины на грунт. На следующий день был произведен контрольный осмотр положения потопленной подводной лодки.

3. Подрыв на мине румынского заграждения, выставленного в районе мыса Эмине в 10.1941. Однако эта версия не объясняет другие две большие пробоины и дыры от пуль.

4. Атака 6.12.1941 болгарского самолета. В эту версию прекрасно вписываются пулеметные пробоины, но она не объясняет обширные разрушения прочного корпуса, поскольку 20-кг бомбы не обладали подобной разрушительной силой.

5. Атака болгарских сторожевых катеров "Беломорец" и "Черноморец" 6.12.1941 к юго-востоку от Варны в точке 42°46,971' с.ш./ 27°58,317' в.д. Согласно этому предположению тяжело поврежденная глубинными бомбами лодка всплыла и была потоплена артиллерийским огнем. Некоторые историки считает эту версию ошибочной, поскольку в конце 1941 оба катера (деревянные, американской постройки 1917 года) находились в Бургасе на ремонте в небоеспособном состоянии с разобранными двигателями.


  • 2

#28 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:14:11

Для тех, кто интересуется затонувшими подлодками, даю более подробное описание проникновения советских моряков в ПЛ Щ-204:

 

В верхнем люке боевой рубки водолазы просверлили несколько отверстий, через которые семь часов подряд на поверхность выходили газы. 14 июля после стравливания воздушной подушки, путем поворота штока кремальерного устройства розмахом, водолазы открыли крышку верхнего рабочего люка. Розмах обнаружил в ограждении прочной рубки водолаз старший матрос Вадим Тетеревлев. Однако от его усилий крышка открылась всего на 25-30 см. Дальнейшему открытию мешала металлическая конструкция, наклоненная к люку, видимо, при взрывах. После открытия крышки из боевой рубки вышло масляное пятно размером 20 х 20 метров.

ядом с люком Тетеревлев расчистил кранец первых выстрелов. Кранец был полон и содержал 20 выстрелов. Этот факт еще раз подтверждал, что лодка не вела артиллерийский бой. Все патроны в кранце находились в хорошем состоянии. Один патрон водолазы подняли на поверхность.  Другой интересной находкой оказалась часть брезентовой робы. Она лежала на кранце и служила, по всей видимости, ветошью для протирки механизмов. Несмотря на нахождение в морской воде, роба хорошо сохранилась.

25 июля кислородной подводной резкой водолазы расчленили лист, нависающий над верхним люком боевой рубки. Нижний рубочный люк рассверлили и к вечеру отвернули. С этого момента путь в центральный пост лодки был открыт....С большим трудом капитан-лейтенант Виктор Дон пролез в верхний рубочный люк. В боевой рубке заметил засунутую за крепление кувалду, изготовленную из цветного металла, и ящик с ячейками, где хранились флаги расцвечивания. Освещая путь подводным светильником, Виктор Дон увидел трап, ведущий в центральный пост. Посветил в отсек. Внизу, прямо под водолазом, в районе трапа луч высветил останки человека. Четко различался череп и скелет, одетый как бы в майку, сохраняющую объем грудной клетки. За трапом виднелся щит или шкаф. Затем глаза Виктора Дона начали различать стоящий за шкафом стол, штурмана и какие-то обрывки бумаги на нем. Еще чуть в стороне проявилась дверь с окошечком-иллюминатором. По всей видимости, это была выгородка радиорубки или секретчика. Но пройти в радиорубку мешали останки подводника. Их невозможно было переступить. Неподалеку от первого скелета лежали череп и кости другого члена экипажа, еще чуть далее - третьего... Виктор попробовал потихоньку отодвинуть останки первого подводника. Сперва объем грудной клетки скелета как бы сохранялся, но потоки руки подводника провалились куда-то «внутрь» и объем пропал. «Майка» пожухла, пальцы ощутили что-то липкое и скользкое. Вероятно, это был мазут или какой-то другой нефтепродукт, которым, как оказалось, были пропитаны все внутриотсечные предметы, в том числе и человеческие кости. Вылившееся из цистерн и просочившееся в отсек топливо, выполнило в одном случае роль консерванта, во втором - выступило в роли агрессивной среды. При попытке открыть дверь дверная ручка отвалилась. От легкого нажима оторвалась и сама дверь. Чтобы она не мешала движению, Виктор Дон положил ее на рядом стоящие приборы. Войти в узкую радиорубку не удалось из-за громоздкой медной манишки и шлема - мешала аппаратура и приборы. Водолаз опустился на колени, ощупывая впереди пространство, почти лег на заиленную и замазученную палубу и в таком положения с трудом протиснулся в радиорубку. Операция заняла минут десять. Полулежа, офицер, работая руками, наткнулся на предмет, напоминающий скамейку или стул. Далее пальцы-глаза нащупали человеческий череп и кости скелета, видимо, останки принадлежали радисту. Справа от костей пальцы скользили по какому-то устройству, кажется, это был радио ключ, дальше нащупали какие-то бумаги, даже стопку бумаг, собрали все в большую кипу. Встав на ноги, Виктор Дон направился к трапу. По пути нащупал штурманский стол, вытащил один из ящиков, определил, что там лежит, как минимум» бинокль и, возможно, документы. Вложил в ящик бумаги, извлеченные из радиорубки, и подошел к трапу. Виктор Дон с превеликим трудом вытолкнул штурманский ящик из боевой рубки наружу, при этом ящик рассыпался. Наконец-то, Виктор вылез из отсека на «свежую» воду, дополнительно прихватив с собой несколько сигнальных флагов из ячеек в шкафе боевой рубки. 

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 8

#29 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:15:32

К сожалению, первое погружение в центральный пост не принесло командованию удовлетворения. Бумаги, поднятые Виктором Доном, не содержали упоминаний о лодке и не имели сведений, за какие можно было бы зацепиться. После подробного доклада капитан-лейтенанта обо всем увиденном в центральном посту,руководитель экспедиции Александр Жбанов принял решение - в первую очередь поднять на борт СС-21 все обнаруженные в центральном отсеке останки подводников, а уж затем продолжить поиск документов и ценного имущества. Для этих целей специально подготовили две металлические ванные с морской водой. В одну из них продолжали складывать останки членов экипажа, в другую - документы и мелкие находки, дабы и те и другие не рассыпались в воздухе раньше, чем их успели бы прочитать. Теперь каждому водолазу, спускающемуся в центральный пост, выдавался парусиновый мешок, куда он собирал останки людей. Начальник АСС ЧФ капитан 1 ранга Александр Жбанов назначил корабельную комиссию для осмотра останков. В ее составе находился командир корабля капитан-лейтенант В. Ананян, помощник командира старший лейтенант П. Деев, начальник медицинской службы СС-21 старший лейтенант С. Скоц и санитар-матрос В. Грушецкий.Согласно корабельному ритуалу, под руководством мичмана П. Яроцкого четыре санитара-носильщика - старший матрос В. Свейко, старшина 1 статьи О. Сауков, старшины 2 статьи Н. Бойко и Ю. Скибо принимали у водолазов останки и переносили их на левый шкафут. При подъеме останков подводников личный состав СС-21, свободный от водолазных спусков, выстраивался по малому сбору на юте и при подходе санитаров-носильщиков с правого шкафута на ют помощник командира старший лейтенант П. Деев подавал команду: «Равняясь! Смирно! Флаг приспустить!»При выходе санитаров-носильщиков на левый шкафут звучала команда «Флаг до места!»На левом шкафуте корабельная комиссия осматривала останки, классифицировала их «по-человечно» и составляла акт осмотра. После осмотра останки помещались в ванну. Так проходила траурная процедура на СС-21. За несколько дней на СС-21 были подняты из центрального поста останки семи подводников.


  • 8

#30 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:18:47

Среди поднятых бумаг и документов, в большинстве своем пришедших в негодность, удалось распознать международный свод сигналов издания 1931 года, путевые секретные карты, два журнала входящих радиограмм, записную книжку штурмана, штурманские таблицы, журнал регистрации радиограмм, журнал вахтенного радиотелеграфиста, журнал магнитных компасов, штурманскую литературу (6 книг), два журнала наблюдения за морем, два журнала для записи гидрометеорологических наблюдений и клочок кальки маневрирования подводной лодки... Щ-204!  Клочок кальки маневрирования ПЛ «Щ-204» был датирован 26 ноября 1941 года. Под ним стояла подпись штурмана - старшего лейтенанта Курандина. Все записи, оделенные чернилами, были съедены морской водой. Информация, записанная карандашом, хорошо сохранилась. В судовом журнале удалось разобрать последнюю запись. Она пришлась на 00.00 часов 6 декабря 1941 года и гласила «... Курс ПЛ 90º, скорость 5,5 узлов, ветер северо-западный 1 балл, море штиль, видимость 1 миля».

Опись имущества и документов поднятых с Щ-204 включал 51 пункт. Кроме указанных выше заслуживали внимания следующие бумаги и предметы. Водолазами были подняты: анемометр ручной, ветрочет, три военно-морских флага - «Добро», «Живете», «Гюйс», барометр-анероид, навигационный секстан, матросский ремень, резиновые калоши, два сигнальных трехцветных фонаря, кирзовые сапоги, бинокль БГ 4 х 50, фотоаппарат ФЭД, два осветительных плафона и т.д. Для истории особо интересными были часы морские в количестве четырех штук. Все они остановились в разное время. Первые показывали 8.34, вторые 10.20, третьи - 12.35, четвертые - 20.45. Одно время из четырех было ближе всего к трагедии. Но какое?

В одном из шкафов водолазы нашли четыре изолированных спасательных аппарата типа ИСА-М. Они лежали невостребованными - по каким-то причинам подводники, находящиеся в центральном посту, ими даже не пробовали воспользоваться. Опять возникает вопрос - почему? Не успели или предпочли смерть плену? Когда аппараты стали разбирать, в одном из баллонов зашипел воздух. Это был воздух из 1941 года, пролежавший на дне Черного моря в законсервированном виде 42 года, и пришедший к нам из войны в мир в жаркий июльский день 1983 года. Кому-то он мог спасти жизнь, в кого-то вселить веру, дать дополнительный шанс. Может быть, этих глотков и недоставало подводникам, чтобы выбраться из затапливаемого центрального поста на поверхность. Все-таки жизнь всегда лучше смерти... Нет, воздух 1941 года не стал спасительным для людей, центральный пост захлебнулся и, по-видимому, в полном составе. Задраенные рубочные люки и прочно задраенные двери в третий и четвертый отсеки, которые водолазы так и не сумели открыть - тому немое свидетельство. Все останки подводников из центрального поста были безымянными. Но если принимать во внимание боевое расписание, то в ЦП должны быть на своих местах: командир «Щуки-204» капитан-лейтенант Зуня Меерович Мясковский, командир БЧ-5 воентехник 2 ранга Терентий Осипович Сизов, командир БЧ-1 старший лейтенант Александр Максимович Артемьев, боцман главный старшина Иван Ефимович Кормильцев, старший гидроакустик старший краснофлотец Федор Федорович Боргун, старшина группы трюмных старшина 1 статьи Иван Федорович Казаков, старшина рулевых старший краснофлотец Александр Петрович Анфоньев, командир отделения радистов старшина 2 статьи Виктор Яковлевич Шкель. ...Краснофлотцы, старшины, чья вахта пришлась на последнюю бомбежку и чьи фамилии установить уже никогда не удастся

 

фото экипажа Щ-204

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 6

#31 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:19:42

Проникнуть из центрального поста в третий и четвертый отсеки не удалось. Двери водонепроницаемых переборок открыть не удалось, возможно, из-за большого слоя ила в отсеке. Резать переборочные двери КП флота не разрешил, расчищать соседние отсеки - тоже. Все из-за опасности взрыва боезапаса. Июль 1983 года подходил к концу. Близился праздник Военно-Морского Флота СССР. СС-21 получило приказ свернуть работы и возвращаться в главную базу. Предчувствуя, что следующей встречи со «Щукой-204» может и не быть, спасатели попытались закрыть входной люк в центральный пост. Но люк, так легко открытый в начале работ, сейчас задраиваться не хотел. Тогда Виктор Дон приварил на место люка лист стали толщиной пять миллиметров, таким образом, закрыв доступ в подводную лодку. Это был последний, 124-й спуск на «щуку» с СС-21. Всего русские и болгарские водолазы совершили 158 спусков, проработав на глубине 237 часов.


  • 5

#32 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:29:05

Более полное представление о том, что происходило на борту затонувшей подводной лодки, можно составить, только подняв лодку на поверхность и тщательно её обследовав. Такой случай в истории нашего флота был в 1951 году, после подъема затонувших черноморских подлодок М-33 и М-60.

 

 Весной 1950 г. в 7 милях к югу от мыса Большой Фонтан тральщик зацепил тралом за какой-то предмет и на борт корабля подняли кусок антенны. Вскоре сюда прибыли корабли аварийно-спасательной службы и вместе с водолюками обнаружили на дне советскую подводную лодку XII серии. Малютка лежала на глубине 27 метров и имела повреждения в районе I отсека. Поскольку она представляла опасность для рыболовства, приняли решение ее поднять. В июле 1951 г., когда уже заканчивались подготовительные работы, случайно в 150 м от обнаруженной подлодки находят еще одну. Однотипная малютка имела повреждения корпуса в районах I, III и IV отсеков. Принимается решение поднимать обе лодки сразу.

  Подъем осуществлял 429-й отдельный дивизион аварийно-спасательной службы Черноморского флота с помощью несамоходной базы 'Севан'. Эта база имела четыре комплекта гиней общей грузоподъемностью около 400 т. На первую подлодку, включая время буксировки в Одессу, потратили 6 дней, а на вторую-9. В Одессе выяснилось, что первая малютка это 'М-60', а вторая - 'М-33'. Командир Одесской военно-морской базы своим приказом № 0388 от 17 июля 1951 г. назначил специальную комиссию для обследования кораблей и выяснения причин их гибели.

 

На фото подъем М-33

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 7

#33 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:29:58

Данные из акта осмотра подводных лодок и выводы комиссии.

  'М-33'.

  В I отсеке торпедные аппараты, механизмы, системы и устройства видимых повреждений не имели. Оба торпедных аппарата заполнены водой, покрытые ржавчиной торпеды на месте. На торпедных аппаратах находились два прибора ИСА-М и два прорезиненных комбинезона. Осветительная арматура повреждена. Останков личного состава не обнаружено.

  Дверь во II отсек задраена на клинья и барашки, кроме двух нижних, со стороны II отсека. Дверь вогнута в I отсек, по-видимому, от взрыва. Дверь в рубку акустика закрыта, часы в ней остановились в 20.26. Машинка регенерации включена с шестью патронами. Приборов ИСА-М в отсеке не обнаружено. Баки аккумуляторов повреждены, а болты крепления междуэлементных соединений полностью уничтожены электролизом. Привод носовых горизонтальных рулей оборван у переборки Зб-го шпангоута. Осветительная арматура повреждена. Останков личного состава не обнаружено.

  Люк в III отсек закрыт. Кормовая часть этого отсека до носовой переборки радиорубки разрушена, листы прочного корпуса загнуты вовнутрь. Клапаны на станции аварийного продувания цистерн главного балласта закрыты. Морские часы над штурманским столом остановились в 0.47. Документы на штурманском столе отсутствуют. В центральном посту обнаружены останки трех человек: в радиорубке, на штурманском столе и у колонки аварийного продувания с ключом для открывания клапанов в руке. Боевая рубка имела деформацию по всей внутренней поверхности, особенно кормовая часть и крыша. Все ее оборудование сорвано со своих мест и повреждено. Верхний рубочный люк открыт, а крышка нижнего люка прихлопнута. У крыши верхнего рубочного люка сорвано две задрайки, краник уравнивания давления закрыт. Маховики задраивающих устройств крышек обоих люков в положении 'открыто'. Из рубки извлекли останки шести человек.

  Люк в IV отсек задраен на кремальеру. Носовая часть отсека разрушена, листы обшивки в районе пробоины вдавлены внутрь. На подлодке отсека шпангоуты оторваны от обшивки и деформированы. Дверь на кормовой переборке задраена только на клинья, а сама переборка вдавлена в V отсек. Комингс двери с правого борта оторван от переборки по всей высоте. У подволока отсека переборка отошла от прочного корпуса и имела вертикальную трещину по диаметру. Арматура систем и устройств, трубопроводы и панели электрокабелей деформированы, во многих местах оторваны от корпуса. Машинка регенерации включена с шестью патронами. Приборы ИСА-М расположены на штатных местах. Баки аккумуляторов повреждены, а болты крепления междуэлементных соединений полно?стью уничтожены электролизом. У кормовой переборки отсека найдены останки одного человека.


  • 5

#34 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:31:25

В V отсеке все механизмы на своих местах, повреждений систем и устройств не обнаружено. Морские часы на переборке остановились в 0.47. За дизелем по правому борту имелось большое количество продуктов, в том числе мешок картофеля. Останков личного состава не обнаружено.

  В VI отсеке также повреждений не обнаружено. Дверь в V отсеке задраена на все клинья и барашки. Станция гребного электродвигателя в положении "стоп". Крышка входного люка только на защелке, одна задрайка сорвана. Краник уравнивания давления открыт. Тубус для аварийного выхода опущен, буй с буйрепом находился посередине отсека. В районе тубуса обнаружены останки шести человек и приборы ИСА-М. Часы на переборке остановились в 21.25.

  В ходе осмотра подводной лодки документов не нашли, поэтому точная дата и время подрыва, а также последующие события остались неизвестны. Однако по целому ряду косвенных признаков общая картина была восстановлена.

  Выводы комиссии:

  Подводная лодка погибла в первой половине срока пребывания на позиции, т.е. в период 22-25 августа 1942 г., о чем свидетельствует большое количество неизрасходованных продуктов, в том числе свежего картофеля. Подрыв на мине произошел перед наступлением сумерек в 20.26, когда лодка совершала переход в подводном положении на глубине 9 м из района патрулирования в рай?он зарядки аккумуляторной батареи. Как раз в этом месте проходил первый ряд румынского минного заграждения 'S-33', который 'М-33' пересекала под углом, близким к 90R.

  Взрыв произошел в районе I отсека в 5-6 м от прочного корпуса. Сразу после подрыва на мине была предпринята попытка всплыть в надводное положение на полном ходу путем продувания цистерн главного балласта и перекладки горизонтальных рулей на всплытие. Однако носовая цистерна главного балласта и цистерна плавучести потеряли герметичность. Кроме этого, вода быстро стала затапливать I отсек, и личный состав, практически даже не пытаясь бороться за живучесть, перешел во II отсек. Поэтому 'М-33', несколько продвинувшись вперед, упала на грунт.

  В последующие четыре часа шла борьба с просачивавшейся из I отсека водой и подготовка к повторному всплытию. Обстановка явно осложнялась тем, что часть воздуха высокого давления уже была израсходована, аккумуляторная батарея имела низкую плотность, а во II отсеке, возможно, вообще была повреждена.


  • 5

#35 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:32:15

Оценив обстановку, командир, по всей вероятности, пришел к выводу, что спасти корабль, наверное, не удастся и надо попытаться хотя бы спасти людей. Поэтому, приготовив все к всплытию, экипаж сосредоточился у входных люков: минимум 6 человек в боевой рубке и 6 человек в VI отсеке. Один человек встал к станции аварийного продувания главного балласта. По всей вероятности, командир рассчитывал сообщить о положении 'М-33' в базу, поэтому приказал радисту оставаться в радиорубке. Возможно, что среди экипажа был тяжелораненый и его положили на штурманский стол, чтобы после всплытия аккуратно вынести наверх.

  Не поддается логическому объяснению нахождение останков одного человека у кормовой переборки IV отсека. Около 0.47 по команде командира механик продул балласт, лодка начала всплывать с нарастающим дифферентом на нос: носовая оконечность оставалась прижатой к грунту. В этот момент произошел подрыв на второй мине в районе переборки между III и IV отсеками. Дело в том, что когда предпринималась попытка всплыть сразу после первого подрыва, то корабль несколько продвинулся вперед и оказался как раз на второй линии мин. В результате взрыва оба отсека почти сразу оказались затопленными и 'М-33' опять упала на грунт. Теперь в лодке остались в живых только 6 человек в кормовом отсеке.

  В целом их положение было далеко не безнадежным. Отсек от взрыва не пострадал, на всех хватало приборов ИСА-М, которые специально предназначались для выхода из поврежденной подводной лодки, глубина всего 27 м. В VI отсеке начали готовиться к выходу через люк из подводного положения. Опустили тубус, чтобы при затоплении отсека осталась воздушная подушка. Приготовили буй, его должны были выпихнуть через открытый люк и вслед за ним по его буйрепу подняться на поверхность. Когда приготовления были закончены, все собрались у люка, и тут оказалось, что люк открыть невозможно. На него давил столб воды высотой почти 24 метра и, чтобы преодолеть это давление, надо было создать в отсеке противодавление, но запаса воздуха не хватало. Теоретически существует еще несколько способов выравнивания давления, однако по неизвестным причинам ими не воспользовались. На-верное, люди умерли от недостатка кислорода.

  На 'М-33' вышло в море 21 человек, останки 16 из них были найдены при осмотре. По поводу гибели еще четырех человек существует две версии. Дело в том, что во второй раз 'М-33' всплыла с большим дифферентом на нос и задела мину кормовой оконечностью ограждения рубки. Т.е. в этот момент верхний рубочный люк еще находился под водой, но он был открыт. По всей вероятности, его отдраили еще перед всплытием, и он сохранял герметичность за счет забортного давления. В тот момент думали о всяком, но наверняка никому в голову не приходило, что можно подорваться еще раз! Однако это произошло, и взрывной волной люк легко распахнуло. Вполне возможно, что эта же взрывная волна просто выбросила из боевой рубки первых четырех человек, стоявших у горловины люка. Правда, не исключено, что эти четыре человека почему-то находились в районе переборки между III и IV отсеками и попали в самый эпицентр взрыва... Этим отчасти можно объяснить останки одного члена экипажа у кормовой переборки IV отсека - возможно, туда его отбросило в момент подрыва.


  • 5

#36 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:33:52

Данные из акта осмотра подводной лодки 'М-60'.

  При осмотре 'М-60' нашли навигационный журнал, кальки маневрирования за период 20-22 сентября 1942 г. и кальки перехода на позицию и обратно, выданные командиру штабом бригады подводных лодок. К сожалению, последние записи в навигационном журнале полностью уничтожены водой и илом. Поэтому достоверно стало известно лишь следующее. В период с 20 по 22 сентября 'М-60' маневрировала в районе Тендровской косы. 22 сентября в 22.10 всплыла с грунта, а в 22.30 продула главный балласт, дала ход дизелю и в 22.35 легла на курс 300R Обо всем происшедшем далее можно только догадываться.

  В I отсеке много разрушений: сорваны с фундаментов и мест крепления контрольная станция и валопровод носовых горизонтальных рулей, арматура нормального и боевого освещения, приборы. Клапан подачи воздуха в отсек открыт на 1,5 оборота. Аварийный инструмент разбросан по отсеку. Торпедные аппараты сухие, в аппаратах торпеды. Между переборкой и дверью (на вертикальном комингсе со стороны петель) зажат комбинезон. Камбузная посуда разбросана по отсеку. В районе камбуза остатки продовольствия (мука и сухофрукты в мешках). В отсеке два прибора ИСА-М. Останков личного состава не обнаружено. Признаков заделки пробоин нет. В отсеке много ила.

  Дверь из отсека сорвана с нижней петли, задраена со стороны II отсека на четыре верхних барашка, в нижней части отогнута с отрывом от комингса на 5 см. В самом носовом аккумуляторном отсеке сорваны с фундаментов и мест крепления гидроакустическая аппаратура, валопровод носовых горизонтальных рулей, арматура освещения, диван командира. За диваном находились приборы ИСА-М. Останков личного состава не обнаружено. В отсеке много ила. Люк в центральный пост закрыт только на защелку. Нижней частью крышки люка защемлена голень, ступня осталась во II отсеке, а остальной скелет в III отсеке. Рядом со скелетом прибор ИСА-М, еще семь таких приборов расположены на штатном месте. Клапан аварийного осушения отсека открыт. Все клапаны на колонке аварийного продувания цистерн главного балласта открыты, за исключением разобщительного носовой группы. Верхний и нижний рубочные люки открыты, на крышке верхнего люка сорвана одна задрайка. Перископ опущен. Часы в боевой рубке и радиорубке остановились в 14.25. В отсеке много ила. На штурманском столе найдены текущий навигационный журнал и чистый бланк журнала боевых действий, в котором находились калька перехода на позицию и обратно, выданная штабом бригады подводных лодок; калька маневрирования лодки с 20 по 22 сентября 1942 г.; калька обстановки в районе.


  • 3

#37 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:34:47

В IV отсеке механизмы повреждений не имели.

  Люк в III отсек закрыт только на защелку, а дверь в V отсек - только на клинья. Переговорный трубопровод закрыт пробкой. Машинка регенерации включена с шестью патронами. В отсеке найдены два бачка с готовой пищей (в одном суп рисовый, в другом горох) и имелась воздушная подушка высотой около 25 см. В отсеке обнаружены останки 9 человек, лежащих на койках и настиле, один человек- на гирокомпасе. Около скелетов находились приборы ИСА-М и противогазы. В баллончиках приборов ИСА- М сохранился кислород.

  В V отсеке механизмы и системы повреждений не имели, но в нем много соляра и масла. Под подволоком сохранилась воздушная подушка до 60 см. Останки личного состава и приборы ИСА-М не найдены. Электролампы, находившиеся в воздушной подушке, сохранили свои качества.

  Дверь в кормовой отсек задраена на клинья и барашки со стороны VI отсека. Крышка входного люка закрыта только на защелку. Маховик задраивающего устройства - в положении "открыто", одна задрайка оторвана. Краник уравнивания давления открыт. Тубус опущен. За верхнюю скобу трапа закреплен буйреп, сам спасательный буй находился на настиле отсека. Переговорный трубопровод закрыт пробкой. Отсек сообщен с за бортом через приемный клапан к трюмной помпе и отросток пожарного рожка. Машинный телеграф - в положении "малый назад", а рубильник станции управления гребным электродвигателем - в положении "средний назад". В отсеке обнаружены останки трех человек, один из них под тубусом, рядом - три прибора ИСА-М.


  • 4

#38 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 13:35:47

Выводы комиссии:

  На основании осмотра корабля можно было предположить следующее. 'М-60' заняла назначенную позицию почему-то только после 22 сентября, хотя по плану она должна была это сделать еще 19 числа.

  Подрыв произошел днем, в 14.25, во время обеда, когда подводная лодка шла на перископной глубине погружения, правда перископ был опущен. В момент подрыва находившиеся в I отсеке один или два человека, оглушенные взрывом, сразу бросились во II отсек, даже не пытаясь бороться с хлынувшей водой. Собственно, как показал осмотр, это было бесполезно, так как пробоины находились в очень труднодоступном месте над торпедным аппаратом. Кроме этого, учитывая размеры пробоины и давление напора воды, можно считать, что отсек затопило за несколько секунд. По-видимому, аварийный инструмент, как и посуда, были разбросаны силой взрыва и потоком воды, а клапан подачи воздуха в отсек приоткрыли уже позже из II отсека. Попытка загерметизировать II отсек путем задраивания двери успехом не увенчалась, так как дверь силой взрыва сорвало с петли и внизу деформировало (вероятно, в момент взрыва она была задраена на клиновые запоры). Смогли лишь затянуть верхние барашки, при этом нижние клинья упирались в комингс. Кроме этого, потоком воды увлекло комбинезон, висевший в I отсеке у двери и он попал между петлями. Поступление воды во II отсек не прекращалось, а напор был столь велик, что личный состав очень поспешно перескочил в центральный пост. Однако, должно полагать, предпоследний, выскакивая из отсека, споткнулся о комингс и упал, причем его нога оказалась в проеме люка. Выскочивший за ним уже с потоками воды человек совершенно автоматически захлопнул за собой крышку люка с такой силой, что она закрылась на защелку, несмотря на прищемленную ногу товарища, разрубив ее. В это время расчет центрального поста пытался всплыть, продувая цистерны главного балласта. Из-за потери герметичности носовых цистерн, а также затопления носовых отсеков создался значительный дифферент на нос. Все приборы ИСА-М, хранившиеся у носовой переборки, оказались под водой, которая прибывала через неплотно задраенный люк.

  Под водой оказался человек с зажатой ногой в люке. Теперь уже нечего было и думать о герметизации носовой переборки: обтянуть крышку люка не давала нога, а попытка хоть на мгновение приоткрыть люк для извлечения ноги неминуемо привела бы к немедленному затоплению центрального поста. В этой обстановке кто-то перескочил в IV отсек, а восемь человек приняли решение выброситься на поверхность через рубочный люк с пузырем воздуха. Надо думать, им это удалось, но все они скорее всего погибли на поверхности, ведь до берега - 7 миль (почти 14 километров).

  В это время центральный пост полностью заполнился водой и подлодка упала на грунт. Оставшиеся в живых оказались в IV и VI отсеках, причем в IV отсеке оказалась часть личного состава как из III, так и из V отсеков. Почему люди из V отсека перешли именно в IV, а не в VI, имеет несколько объяснений. Во-первых, это инстинктивное желание быть поближе к центральному посту, где сосредоточено все управление. Во-вторых, сразу после взрыва, как это и должно делаться, дверь в кормовой отсек была задраена изнутри, и оставшиеся там люди просто больше никого к себе не пустили.

  Собравшиеся в IV отсеке очень быстро почувствовали запах хлора. Вероятно, еще до попытки всплыть вода из центрального поста попала в аккумуляторную батарею, но тогда было не до этого. Теперь вода уже поступала через неплотно задраенный люк. Кстати, что помешало задраить его на кремальеру, не ясно.

  Таким образом, скорее всего, люди в отсеке погибли от отравления хлором, хотя, возможно, постепенное затопление отсека ускорило их гибель. Во всех случаях они даже не успели до конца израсходовать запас кислорода в приборах ИСА-М.

  В VI отсеке в момент подрыва находились три человека, которые, задраившись и создав герметичность носовой переборки, пытались выйти из затонувшей подводной лодки. Для этой цели ими частично был затоплен отсек, опущен тубус, отдраена крышка входного люка (была только на защелке), открыт краник уравнивания давления, приготовлен спасательный буй и приборы ИСА-М. Но по каким-то причинам люди не вышли и погибли в отсеке. Попытка открыть крышку входного люка, при помощи лома (одна задрайка задраивающего устройства оторвана), успеха не имела.

  В поход на подводной лодке вышло 22 человека. В подводной лодке обнаружено 14 останков тел. Видимо 8 человекам из центрального отсека все же удалось выйти из подводной лодки на поверхность. Но в дальнейшем, они скорее всего погибли, не сумев добраться до берега.


  • 6

#39 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 27 2017 14:52:22

*
Популярное сообщение!

Завершить рассказ о трагической судьбе экипажей подводных лодок М-33 и М-60 предоставим подводнику Хомутенко с ПЛ М-33, в партбилете которого была обнаружена  предсмертная записка:: «Кроме пятого и шестого, все затоплено, все погибли. Погас свет. Кормовой люк не открывается. Выходя, задохнулись шестеро. Остался я один. Под водой мы уже более суток. Душно. Очень хочется жить. Прощайте!».

 

Вечная память и вечная слава экипажам погибших подводных лодок...


  • 26

#40 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено май 30 2017 09:58:56

Всего же на Черном море в годы Великой Отечественной войны погибли 28 подводных лодок:

 В 1941 году за шесть месяцев 1941 года погибли 7 подводных лодок: М-34, М-58, М-59, Щ-204, Щ-206, Щ-211, С-34.

 В 1942 году погибло 13 подводных лодкок: М-31, М-33, М-60, М-118, Щ-208, Щ-210, Щ-211, Щ-212, Щ-213, Щ-214, Л-24, С-32, при оставлении Севастополя были взорваны А-1 и Д-6.

В 1943 году погибли 4 подводные лодки М-51, Щ-203, А-3, Д-4.

За 9 месяцев 1944 года погибли 4 подводные лодки: М-36, Щ-216, Л-6, Л-23.

         Непосредственно в годы войны, а именно в сентябре 1943 года, была поднята подлодка М-51, затонувшая в результате аварии. В послевоенное время часть подводных лодок удалось обнаружить и обследовать, а три подлодки удалось даже поднять. Подъем М-33 и М-60 уже описывался выше. Третьей поднятой лодкой была Щ-203.

      20 августа 1943 года «Щ-203» в последний раз покинула базу. Назад она не вернулась. Подводной лодке предстояло действовать в пределах позиции № 82 у мыса Тарханкут. По данным итальянской стороны «Щ-203» стала жертвой торпед сверхмалой ПЛ «СВ-4» в ночь на 26 августа в районе мыса Урет в точке с координатами 45°11,7' с.ш./ 32°46,6' в.д.
    Согласно докладу командира «СВ-4» капитан-лейтенанта Армандо Сибиле его «малютка» находилась в надводном положении, когда в 400 метрах от себя он обнаружил всплывшую советскую субмарину, которая, запустив дизели, начала движение в сторону его лодки. Сибиле застопорил ход, и остался за кормой советской субмарины, которая прошла в 50-60 метрах от него. «СВ-4» описала циркуляцию, и, заняв выгодную позицию, с 800 метров выпустила торпеду, которая, отклонилась влево. «СВ-4» немедленно выпустила вторую торпеду. Через 40 секунд перед рубкой советской подводной лодки поднялся высокий столб воды, раздался взрыв, и лодка исчезла.

    В конце 1949 года «Щ-203» была случайно обнаружена на дне на глубине 72 метра и обследована водолазами. В ходе осмотра выяснилось, что в районе II – III отсеков корпус субмарины перебит надвое сильным взрывом, при этом носовая часть загнута по отношению к диаметральной плоскости вправо на 70°, а в торпедных аппаратах № 1 и № 4 отсутствуют торпеды (Возможно, они были потеряны в результате взрыва). В то время дата и причины гибели субмарины точно установлены не были. В 1950 году кормовая часть подводной лодки была поднята, и сдана на слом. Останки найденных при этом членов экипажа были похоронены на кладбище Коммунаров в Севастополе. Вместе с «Щ-203» погибли 45 человек.   Весь экипаж подводной лодки в 1944 году был посмертно отмечен орденами Отечественной войны I и II степени.

Прикрепленные изображения

  • Найдена подводная лодка  Щ-406

  • 2




Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Форум антиквариата и военной истории © 2002-2024