Ну если в 1960 году, так хоронили своих товарищей, военные, к тому же погибших при выполнении задания, и имея доступ к самолету, то, что говорить о периоде 1939-1945, что у нас разбросаны тела миллионов солдат РККА.
Вы, кстати не смотрели, кто бы командиром 1114 бап, воевал наверное же и наградные имеет.
Интересно, почему так долго, не могли обнаружить самолет пропавший, место, Вы говорите там доступное, искать по серьезному не хотели, тела выносить?
Спасибо за историю и работу.
Снег в Хибинах выпадает уже в конце сентября и не видно практически ничего, тем более обломки на скалах. С вертолета, кстати, тоже ничего не видно, мы летали в конце сентября 2013 г. с мончегорского авиаполка на Ми-8 к месту катастрофы Як-28П (Саенко и Ледяев), вышли по GPS, подзависли над местом катастрофы, не видно вообще ничего, серые скалы со снегом сливаются с серыми обломками, тем более они не крупные. А по поводу Ил-28, его обнаружили в августе 60-го года,когда в горах снега уже нет совсем (он иногда до июля лежит) скорее всего сначала двигатель на вершине, остальные крупные фрагменты по цирку разбросаны, их и сейчас видно хорошо, они в солнечную погоду блестят по всему склону, сверили номера и захоронили пустые гробы, т.к. раньше в авиации такое было принято, если место катастрофы находилось в море или в труднодоступном месте. Хибины стали туристическим местом только в конце 60-х годов. На базе Куэльпорр раньше геологи были, туда собирали вьючные походы на лошадях (в 50-е годы), а теперь там проходной двор, народу просто море, гостиница с номерами и т.д., т.к. с Кировска можно за час с небольшим доехать по грунтовке.