Перейти к содержимому

Аукцион и форум предметов истории



 


ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 22

#1 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 17:58:53

Предыдущие два дня провели в гостях у друзей в Туапсинском районе. Ну и не смогли усидеть на месте, прогулялись по горам и осмотрели места падения двух самолетов. Первым оказался Ю-87. Самолет упал прямо в самое русло ручья, бегущего по очень узкому горному ущелью. В итоге сигналов много, но работать в воде невозможно. Тем не менее сумели найти мотор, но вытащить не смогли. Нанос камней не менее полуметра, а местами и больше.

Сегодня с утра вместо зарядки сбегали на соседнюю гору, где по словам местных упал "мессер". 

С первого же сигнала стало понятно, что это самолет отечественного производства, и еще 10 минут чтобы установить, что это истребитель ЛАГГ-3.

Самолет упал в скалы.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 2

#2 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:09:36

Одной из первых находок стал кусок двигателя с выбитыми буквами ПФ, дальше к сожалению, номер был обломан. Но одного этого уже было достаточно, чтобы установить тип двигателя М-105 ПФ.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#3 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:12:06

На месте падения попалось очень много лючков, и на одном из них была приклепана вот такая табличка. Предыдущий опыт работы по авиации подсказал, что такие таблички встречаются исключительно на самолетах типа ЛАГГ-3.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 1

#4 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:14:52

Более детальный осмотр места падения позволил установить, что самолет упал примерно в 10 метрах от скальника в болотистое место.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#5 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:16:35

На глубине примерно 50 см начинался слой синей глины. Извлекаемые из нее фрагменты мотора и обшивки самолета, были как вчера с завода: никаких следов коррозии.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#6 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:19:15

Воронка на месте падения постепенно расширялась и углублялась, но как выяснилось, глубже одного метра обломков уже не было.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#7 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:20:54

Из раскопа на поверхность извлекались обломки мотора, бронеспинки и обшивки фюзеляжа.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#8 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:22:07

Очередной находкой стал карбюратор. Хоть и битый, но в прекрасном сохране металла.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#9 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:23:17

Спидометр

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#10 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:24:15

Фрагменты фонаря кабины

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 0

#11 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:26:14

К всеобщему удивлению среди обломков самолета с самого дна воронки был извлечен сапог. И это при том, что ни останков пилота, ни парашютной системы обнаружено не было.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 1

#12 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:27:52

И наконец был найден обломок генератора с выбитым на нем номером мотора ПФ3-725

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 1

#13 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:31:05

По имеющейся в нашем распоряжении информации, данный мотор был установлен на самолет ЛАГГ-3 № 2518, который убыл с завода НКАП № 31 в г. Тбилиси 22.09.1942 г. в состав 246 ИАП.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 1

#14 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 18:56:49

Не смотря на наличие в раскопе сапога, я и остальные участники экспедиции склоняемся к мысли, что пилот остался жив. А исходя из места падения и направления падения самолета, этим пилотом был ст. с-т Поздняков. 07.10.1942 г. он был сбит истребителями противника в воздушном бою в районе Гойтх-Гунайка. Летчик спасся на парашюте, а уже через месяц погиб в районе аэродрома Лазаревская.


  • 2

#15 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 19:08:25

Вот воспоминания об этом бое.
Во второй половине дня 07.10.1942 г. летчикам 246-го авиаполка пришлось выдержать еще более напряженную схватку. Смешанная группа из пяти ЛаГГ-3 этого и двух Як-1 518-го истребительного авиаполка вылетела на прикрытие войск 18-й армии.
Вел группу командир звена младший лейтенант П. М. Камозин. К району патрулирования подошли двумя группами: внизу, на высоте 2000 метров пара Як-1 и на 500–600 метров выше — пять ЛаГГ-3. Связь между группами поддерживалась по радио. В 14 часов 25 минут в десяти километрах восточное села Шаумян была замечена большая группа самолетов: 11 пикирующих бомбардировщиков Ю-87, четыре истребителя-бомбардировщика Ме-110 и шесть прикрывающих их истребителей Ме-109. Камозин приказал ведомым сомкнуть строй и приготовиться к атаке. Пятерка «лаггов» устремилась навстречу вражеским истребителям. Поймав ведущего первой пары немецких истребителей в прицел, Камозин с 200 метров ударил из пушки и пулемета по кабине и мотору самолета противника. Ме-109 опрокинулся и заштопорил к земле. Почти сразу же за ним стал падать и его напарник, сбитый одним из ведомых Камозина, который, не теряя времени, ринулся в атаку на следующую пару Ме-109. Сблизившись с самолетом врага, он меткой очередью сбил его. Тем временем пара «яков» атаковала вставшие в круг для бомбометания Ю-87. Лейтенант С. М. Колесников и старший сержант Ф. Б. Варфоломеев уничтожили по «юнкерсу», но сами были сбиты. В разгар боя к немцам подошло подкрепление: шесть-семь Ме-109 (по другим данным 15–16). Началось то, что летчики называют «собачьей свалкой». Боевой порядок окончательно рассыпался, каждый летчик действовал самостоятельно. Постепенно бой перешел на виражи, где «лагги» имели некоторые преимущества перед Ме-109. После меткого удара Тоичкина заштопорил к земле очередной «мессер», как факел, вскоре вспыхнул другой. Но и нашим летчикам пришлось нелегко. С резким снижением увел в сторону моря свою подбитую машину младший лейтенант А, И. Дагаев, выбросился на парашюте из кабины горящего «лагга» старший сержант К. К. Поздняков.
Вся воздушная схватка продолжалась 10 минут. Несмотря на численное превосходство врага, советские летчики сбили восемь немецких самолетов (шесть Ме-109 и два Ю-87). Три вражеских машины уничтожил Камозин, две — Тоичкин и по одной Варфоломеев, Калмыков и Колесников. Наши потери — четыре самолета.


  • 3

#16 Алекс21

Алекс21

    Поручик

  • Пользователи
  • 1 103 сообщений
  • На форуме: c 2013 г.
  • Город:Приморский
  • Россия

Отправлено май 17 2014 19:38:54

Полностью с тобой солидарен! НЕ НАЙДЕНО ни одного элемента парашютной системы, ЗНАЧИТ - лётчик покинул самолёт до его столкновения с землей. Вариант второй: лётчик погиб и его захоронили после того как нашли место падения. НО! В этом районе не погибали лётчики 246 ИАП!!! 
И третье: вкладыши с коленвала сами не вылетают, и шпильки с гайками в раскопе тоже говорят за то, что это уже была просто мусорная яма, куда свалили всё, что не пригодилось.
Ну а теперь про главное. 246 ИАПом приходится заниматься вплотную: в этом году это третий найденный подряд ЛАГГ-3 из этого полка. Остаётся все меньше и меньше кандидатов. 
Вот и сейчас, порывшись в боевых донесениях, я методом привязки к месту падения ЛАГГ-3 - а это действительно в пределах 10 км восточнее п. Шаумян, пришёл к выводу, что по месту падения подходит только Поздняков К.К.

«Начальнику штаба 236 ИАД
Боевое донесение № 03 246 ИАП 7.10.42 г. 18.30. Карта 1:100000. 
Аэродром Адлер
[3 вылета]
...1й Вылет 6.35-7.30 4 сам-та ЛАГГ-3 на сопровождение ИЛ-2 502 ШАП в р-не Хадыженская, Навагинская, Шаумян и прикрытие наземных войск 7.00-7.10 в районе действия произошел бой с «Ме-109ф» в результате которого командир эск. кап-н Федоров сбил 1 «Ме-109ф» и пилот ст. серж Гредюшко 1 «Ме-109ф» всего сбито 2 с-та Ме-109ф». Наши потери не возвратился 1 экипаж, командир звена мл. лейтенант Стародубцев Василий Макарович. Пилот Гредюшко заметил падение с-та, который ударился о землю и загорелся, летчик вероятно погиб... Погода в районе действий – облачность кучевая 8 бал. H-800 м.

2й Вылет 9.30 – 10.35 7 с-тов ЛАГГ-3 на сопровождение ИЛ-2 502 ШАП в р-не Хадыженской, Навагинской....

3й Вылет 13.55 – 15.00 5 самолетов ЛАГГ-3 на прикрытие наземных войск в р-не восточнее 10 клм. Шаумяна 14.25 – 14.35 произошел воздушный бой с группой около 15 «Ме-109ф» на Н-2300 м.
Результаты боя: Командир звена мл. лейтенант Камозин сбил 3 «Ме-109ф», командир звена лейт-т Тоичкин сбил 2 «Ме-109ф» и пилот ст. серж Колмаков сбил 1 «Ме-109ф» Всего 6 «Ме-109ф». Наши потери 2 экипажа не возвратились. 1 с-т подбит – летчик Поздняков Константин Константинович прыгнул с парашютом в р-не Нефтегорска и 1 экипаж к-р звена мл. лейт-т Дагаев Алексей Иосифович пошел с переворота со снижением на свою территорию. Оба экипажа не возвратились. 
...Погода в районе действий – облачность слоисто кучевая 5 бал. H-1000-800 м.
В 18.00 сегодня возвратился зам к-ра эск. л-т Патрин, который был сбит 6го октября 42 г.»

NB: Если смотреть со стороны Шаумяна, то направления падения действительно направлено в сторону Нефтегорска.


  • 2

#17 Алекс21

Алекс21

    Поручик

  • Пользователи
  • 1 103 сообщений
  • На форуме: c 2013 г.
  • Город:Приморский
  • Россия

Отправлено май 17 2014 19:43:48

Перехимичил, просьба к модератору убрать фон, плиззззз!!!!! :1_010:


  • 0

#18 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено май 17 2014 20:14:41

Не смотря на то, что по донесениям наших пилотов в воздушном бою принимали участие от 12 до 22 Ме-109, все сбитые ЛАГГи записали на свой счет два пилота JG 52:
07.10.42 Oblt. Gerhard Barkhorn 4./JG 52 LaGG  95 674 at 2.800 m. 13.25 Film C. 2035/I Anerk: X k
07.10.42 Uffz. Werner Quast 4./JG 52 LaGG  95 674 at 2.800 m. 13.26 Film C. 2035/I Anerk: X k
07.10.42 Oblt. Gerhard Barkhorn 4./JG 52 LaGG  95 674 at 2.800 m. 13.28 Film C. 2035/I Anerk: X k
07.10.42 Oblt. Gerhard Barkhorn 4./JG 52 LaGG  95 674 at 2.800 m. 13.28 Film C. 2035/I Anerk: X k
07.10.42 Uffz. Werner Quast 4./JG 52 LaGG  95 674 at 2.800 m. 13.35 Film C. 2035/I Anerk: X k
Правда немцы приписали себе один сбитый ЛАГГ.


  • 2

#19 Алекс21

Алекс21

    Поручик

  • Пользователи
  • 1 103 сообщений
  • На форуме: c 2013 г.
  • Город:Приморский
  • Россия

Отправлено май 18 2014 13:13:32

Сегодня уже пришла информация о ещё двух местах падений советских самолётов, в 1990-х на одном из них нашли останки лётчика и захоронили в братской могиле как безымянного...

Есть поле деятельности для дальнейшей работы. :1_010:


  • 1

#20 Жека

Жека

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 8 595 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Краснодар
  • Россия

Отправлено окт 12 2014 20:18:45

Фото сержанта Позднякова, любезно предоставленное его родственниками.

Прикрепленные изображения

  • ЛАГГ-3 № 2518, мотор М-105ПФ3-725, 246 ИАП

  • 8

#21 зайчишка

зайчишка

    Ефрейтор

  • Пользователи
  • 164 сообщений
  • На форуме: c 2012 г.
  • Город:Санкт-Петербург
  • Россия

Отправлено сен 03 2018 19:49:50

К всеобщему удивлению среди обломков самолета с самого дна воронки был извлечен сапог. И это при том, что ни останков пилота, ни парашютной системы обнаружено не было.

Сапоги использовали как конверт для передачи документов не делая посадку на аэродром


  • 0

#22 jeka09

jeka09

    Ротмистр

  • Пользователи
  • 1 934 сообщений
  • На форуме: c 2011 г.
  • Город:с.Курджиново
  • Россия

Отправлено сен 04 2018 21:13:48

В качестве конверта чаще использовали рукавицу.
  • 0

#23 Battleclown

Battleclown

    Генерал от инфантерии

  • Пользователи
  • 7 407 сообщений
  • На форуме: c 2007 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено сен 04 2018 21:29:10

В качестве конверта чаще использовали рукавицу.

классика, В бой идут одни старики

- Потом поговорим, - заторопился Титаренко. - Давайте старый унт! Письмо туда.
Иван Федорович между тем сложил прежде написанное письмо и тоже сунул его в унт.
- А это пусть они сами переведут, попотеют.
Пока готовили, затягивали унт, Алябьев спросил, больше для формы:
- Командир, летим всей эскадрильей?
- Нет, - твердо сказал Титаренко.
- Как? - ахнул Кузнечик. - Сами полетите?
- Ведомый со мной пойдет, - Титаренко лишь на мгновение сделал паузу, - старший лейтенант Скворцов.
Сергей растерянно вскочил.
- Есть!
И начал лихорадочно и торопливо застегивать воротничок. Не ждал.
- Есть, - повторил он.

 

но если дискутировать на эту тему, старую притом. Открыл пилот парашут в кабине, дернуло, унт и остался в самолете..... Обычно так делали, мне дед расказывал, иначе не вылезти............


  • 0




Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Форум антиквариата и военной истории © 2002-2024