29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор "Новороссийск". Погибли более 600 моряков. Согласно официальной версии, под днищем корабля взорвалась старая донная немецкая мина. Но существуют и другие версии, неофициальные, но очень популярные - якобы ответственность за гибель "Новороссийска" несут итальянские, английские и даже советские диверсанты.
Джулио Чезаре На момент гибели линейному кораблю "Новороссийск" исполнилось 44 года - срок для корабля почтенный. Большую часть своей жизни линкор носил другое имя - "Джулио Чезаре" ("Юлий Цезарь"), плавая под флагом итальянских ВМС. Он был заложен в Генуе летом 1910 года и спущен на воду в 1915 году. В Первой мировой войне линкор участия не принимал, в 1920-х годах использовался как учебный корабль для подготовки морских артиллеристов.
В середине 1930-х "Джулио Чезаре" прошел капитальный ремонт. Водоизмещение корабля достигло 24000 тонн, он мог развивать достаточно высокую скорость в 22 узла. Линкор был хорошо вооружен: два трехствольных и три башенных орудия, три торпедных аппарата, зенитные установки и крупнокалиберные пулеметы. В ходе Второй мировой войны линкор занимался в основном сопровождением конвоев, но в 1942 году командование ВМС признало его устаревшим и перевело в разряд учебных кораблей.
В 1943 году Италия капитулировала. До 1948 года "Джулио Чезаре" находился на стоянке, не будучи законсервированным, с минимальным количеством команды и без надлежащего технического обслуживания.
Согласно специальному соглашению, итальянский флот должен был быть поделен между союзниками по антигитлеровской коалиции. На долю СССР пришлись линейный корабль, легкий крейсер, 9 эсминцев и 4 подлодки, не считая мелких кораблей. 10 января 1947 года в Совете министров иностранных дел союзных держав было достигнуто соглашение о распределении передаваемых итальянских кораблей между СССР, США, Великобританией и другими странами, пострадавшими от агрессии Италии. Так, например, Франции были выделены четыре крейсера, четыре эсминца и две подводные лодки, а Греции - один крейсер. Линейные корабли вошли в состав групп "A", "B" и "C", предназначенных для трех главных держав.
Советская сторона претендовала на один из двух новых линкоров, по своей мощи превосходивших даже германские корабли типа "Бисмарк". Но поскольку к этому времени между недавними союзниками уже начиналась Холодная война, то ни США, ни Англия не стремились усиливать ВМФ СССР мощными кораблями. Пришлось кидать жребий, и СССР получил группу "C". Новые линкоры достались США и Англии (позже эти линкоры были возвращены Италии в рамках партнерства по НАТО). По решению Тройственной комиссии 1948 года СССР получил линкор "Джулио Чезаре", легкий крейсер "Эммануэле Филиберто Дюка Д'Аоста", эсминцы "Артильери", "Фучильере", миноносцы "Анимозо", "Ардиментозо", "Фортунале" и подводные лодки "Мареа" и "Ничелио".
9 декабря 1948 года "Джулио Чезаре" покинул порт Таранто и 15 декабря прибыл в албанский порт Влера. 3 февраля 1949 года в этом порту состоялась передача линкора советской комиссии, возглавляемой контр-адмиралом Левченко. 6 февраля над кораблем подняли военно-морской флаг СССР, а еще через две недели он вышел в Севастополь, прибыв на свою новую базу 26 февраля. Приказом по Черноморскому флоту от 5 марта 1949 года линкору присвоили название "Новороссийск".
"Новороссийск" Как отмечают практически все исследователи, корабль был передан итальянцами советским морякам в запущенном состоянии. В относительно удовлетворительном виде находилась основная часть вооружения, главная энергетическая установка и основные корпусные конструкции - обшивка, набор, главные поперечные переборки ниже броневой палубы. А вот общекорабельные системы: трубопроводы, арматура, обслуживающие механизмы, - требовали серьезного ремонта или замены. Радиолокационных средств на корабле не было вообще, парк средств радиосвязи был скуден, полностью отсутствовала зенитная артиллерия малого калибра. Надо отметить, что непосредственно перед передачей СССР линкор прошел небольшой ремонт, касавшийся в основном электромеханической части.
Когда "Новороссийск" обосновался в Севастополе, командование Черноморским флотом отдало приказ - в кратчайшие сроки превратить корабль в полноценную боевую единицу. Дело осложнялось тем, что часть документации отсутствовала, да и военно-морских специалистов, владевших итальянским языком, в СССР практически не было.
В августе 1949 года "Новороссийск" принял участие в маневрах эскадры в качестве флагмана. Впрочем, его участие было скорее номинальным, поскольку за три отпущенных месяца привести линкор в порядок не успели (да и не могли успеть). Однако политическая обстановка требовала продемонстрировать успехи советских моряков в освоении итальянских кораблей. В итоге эскадры вышла в море, а разведка НАТО убедилась, что "Новороссийск" плавает.
С 1949 по 1955 год линкор восемь раз находился в заводском ремонте. На нем установили 24 спаренные установки советских 37-мм зенитных автоматов, новые радиолокационные станции, средства радиосвязи и внутрикорабельной связи. Также заменили итальянские турбины на новые, изготовленные на Харьковском заводе. В мае 1955 года "Новороссийск" вошел в строй ЧФ и до конца октября несколько раз выходил в море, отрабатывая задачи по боевой подготовке.
28 октября 1955 года линкор вернулся из последнего похода и занял место в Северной бухте на "линкорной бочке" в районе Морского Госпиталя, примерно в 110 метрах от берега. Глубина воды там составляла 17 метров воды и еще около 30 метров вязкого ила.
Взрыв На момент взрыва командир линкора капитан 1 ранга Кухта находился в отпуске. Обязанности его исполнял старший помощник капитан 2 ранга Хуршудов. Согласно штатному расписанию, на линкоре находились 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матрос. После того как "Новороссийск" ошвартовался, часть экипажа съехала в увольнение. На борту оставались более полутора тысяч человек: часть экипажа и новое пополнение (200 человек), курсанты морских училищ и солдаты, накануне прибывшие на линкор.
29 октября в 01:31 по московскому времени под корпусом корабля с правого борта в носу раздался мощный взрыв. По оценкам специалистов, его сила была эквивалентна взрыву 1000-1200 килограммов тринитротолуола. С правого борта в подводной части корпуса образовалась пробоина площадью более 150 квадратных метров, а с левого борта и вдоль киля - вмятина со стрелкой прогиба от 2-х до 3-х метров. Общая площадь повреждений подводной части корпуса составляла около 340 квадратных метров на участке длиной 22 метра. В образовавшуюся пробоину хлынула забортная вода, и через 3 минуты возник дифферент в 3-4 градуса и крен в 1-2 градуса на правый борт.
В 01:40 о случившемся сообщили командующему флотом. К 02:00, когда крен на правый борт достиг 1,5 градуса, начальник оперативного управления флота капитан 1 ранга Овчаров приказал "буксировать корабль на мелкое место", и подошедшие буксиры развернули его кормой к берегу.
К этому времени на линкор прибыли командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.А.Пархоменко, начальник штаба флота вице-адмирал С.Е.Чурсин, член Военного Совета вице-адмирал Н.М.Кулаков, исполняющий обязанности командующего эскадрой контр-адмирал Н.И.Никольский, начальник штаба эскадры контр-адмирал А.И.Зубков, командир дивизии крейсеров контр-адмирал С.М.Лобов, начальник Политуправления флота контр-адмирал Б.Т. Калачев и еще 28 старших офицеров штаба.
В 02:32 обнаружился крен на левый борт. К 03:30 на палубе выстроилось около 800 ничем не занятых моряков, у борта линкора стояли спасательные суда. Никольский предложил перевести на них матросов, но получил категорический отказ Пархоменко. В 03:50 крен на левый борт достиг 10-12 градусов, при этом буксиры продолжали тянуть линкор влево. Спустя 10 минут крен возрос до 17 градусов, тогда как критическими были 20. Никольский вновь попросил у Пархоменко и Кулакова разрешения эвакуировать незанятых борьбой за живучесть моряков и опять получил отказ.
"Новороссийск" стал опрокидываться кверху днищем. Несколько десятков человек успели перебраться в шлюпки и на соседние корабли, но сотни моряков посыпались с палубы в воду. Многие остались внутри гибнущего линкора. Как потом объяснял адмирал Пархоменко, он "не счел возможным заблаговременно приказать личному составу оставить корабль, так как до последних минут надеялся, что корабль будет спасен, и не было мысли, что он погибнет". Эта надежда стоила жизни сотням людей, которые, упав в воду, были накрыты корпусом линкора.
К 04:14 "Новороссийск", принявший более 7 тысяч тонн воды, накренился до роковых 20 градусов, качнулся вправо, столь же неожиданно повалился влево и лег на борт. В таком положении он оставался несколько часов, уперевшись в твердый грунт мачтами. В 22:00 29 октября корпус полностью исчез под водой.
Всего при катастрофе погибло 609 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры. Непосредственно в результате взрыва и затопления носовых отсеков погибли от 50 до 100 человек. Остальные погибли при опрокидывании линкора и после него. Своевременной эвакуации личного состава организовано не было. Большинство моряков остались внутри корпуса. Часть из них длительное время держались в воздушных подушках отсеков, но спасти удалось лишь девять человек: семь вышли через прорезанную в кормовой части днища горловину спустя пять часов после опрокидывания, и еще двух вывели через 50 часов водолазы. По воспоминаниям водолазов, замурованные и обреченные на смерть моряки пели "Варяга". Только к 1 ноября водолазы перестали слышать стуки.
Летом 1956 года экспедиция особого назначения "ЭОН-35" приступила к подъему линкора методом продувания. Подготовка к подъему была полностью завершена к концу апреля 1957 года. Генеральную продувку начали с утра 4 мая и в тот же день завершили подъем. Корабль всплыл кверху килем 4 мая 1957 года, а 14 мая его отвели в Казачью бухту, где и перевернули. При подъеме корабля вывалилась третья башня главного калибра, которую пришлось поднимать отдельно. Корабль был разобран на металл и передан на завод "Запорожсталь".
Выводы комиссии Для выяснения причин взрыва была создана правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Совета Министров СССР министром судостроительной промышленности генерал-полковником инженерно-технической службы Вячеславом Малышевым. По воспоминаниям всех, кто его знал, Малышев являлся инженером высочайшей эрудиции. Он великолепно знал свое дело и читал теоретические чертежи любой сложности, отлично разбираясь в вопросах непотопляемости и остойчивости кораблей. Еще в 1946 году, ознакомившись с чертежами "Джулио Чезаре", Малышев рекомендовал отказаться от этого приобретения. Но Сталина он переубедить не сумел.
Свое заключение комиссия дала через две с половиной недели после катастрофы. Жесткие сроки были заданы в Москве. 17 ноября заключение комиссии было представлено в ЦК КПСС, который выводы принял и одобрил.
Причиной катастрофы, был назван "внешний подводный взрыв (неконтактный, донный) заряда с тротиловым эквивалентом 1000-1200 кг". Наиболее вероятным признали взрыв немецкой магнитной мины, оставшейся на грунте после Великой Отечественной войны.
Что же касается ответственности, то прямыми виновниками гибели значительного количества людей и линкора "Новороссийск" были названы командующий Черноморским флотом вице-адмирал Пархоменко, и.о. командующего эскадрой контр-адмирал Никольский и и.о. командира линкора капитан 2 ранга Хуршудов. Комиссия отметила, что прямую ответственность за катастрофу с линкором "Новороссийск" и особенно за гибель людей несет также и член Военного совета Черноморского флота вице-адмирал Кулаков.
Но несмотря на суровые выводы, дело ограничилось тем, что командира линкора Кухту понизили в звании и отправили в запас. Также были сняты с должности и понижены в звании: командир дивизии охраны водного района контр-адмирал Галицкий, и.о. командующий эскадрой Никольский и член Военного совета Кулаков. Через полтора года они были восстановлены в званиях. Командующему флотом вице-адмиралу Виктору Пархоменко был объявлен строгий выговор, а 8 декабря 1955 года он был снят с должности. Никаких судебных действий в отношении него не производилось. В 1956 году был снят с должности командующий ВМФ СССР адмирал Н.Г.Кузнецов.
Комиссия также отметила, что "матросы, старшины и офицеры, а также офицеры, руководившие непосредственной борьбой за спасение корабля, - и.о. командира БЧ-5 т. Матусевич, командир дивизиона живучести т. Городецкий и помогавший им начальник технического управления флота т. Иванов умело и самоотверженно вели борьбу с поступавшей на корабль водой, хорошо знали каждый свое дело, проявляли инициативу, показали образцы мужества и подлинного героизма. Но все усилия личного состава были обесценены и сведены на нет преступно-легкомысленным, неквалифицированным и нерешительным командованием..."
В документах комиссии подробно говорилось о тех, кто должен был, но так и не сумел организовать спасение экипажа и корабля. Однако ни один из этих документов так и не дал прямого ответа на главный вопрос: что же стало причиной катастрофы?
Версия №1 - мина
Spoiler
Первоначальные версии - врыв бензосклада или артиллерийских погребов - были отметены практически сразу же. Емкости бензосклада на линкоре пустовали задолго до катастрофы. Что касается погребов, то если бы они рванули, от линкора вообще мало бы что осталось, причем на воздух взлетели бы еще и пять крейсеров, стоявших рядом. К тому же эту версию сразу опрокинули показания моряков, местом боевой службы которых являлась 2-я башня главного артиллерийского калибра, в районе которой линкор и получил пробоину. Было точно установлено, что 320-миллиметровые снаряды остались в целости и сохранности.
Осталось еще несколько версий: взрыв мины, торпедная атака подводной лодки и диверсия. После изучения обстоятельств больше всего голосов набрала минная версия. Что было вполне объяснимо - мины в севастопольских бухтах были не редкостью начиная со времен Гражданской войны. Бухты и рейд периодически очищались от мин с помощью тральщиков и водолазных команд. В 1941 году, при наступлении немецких армий на Севастополь, ВВС и ВМС Германии минировали акваторию и с моря, и с воздуха - мин разных типов и назначения было выставлено ими несколько сотен. Одни сработали еще в период боев, другие были извлечены и обезврежены уже после освобождения Севастополя в 1944 году. Позже севастопольские бухты и рейд регулярно протраливались и осматривались водолазными командами. Последнее такое комплексное обследование было проведено в 1951-1953 годах. В 1956-1958 годах, уже после взрыва линкора, в Севастопольской бухте обнаружили еще 19 немецких донных мин, в том числе три - на расстоянии менее 50 метров от места гибели линкора.
В пользу минной версии говорили и показания водолазов. Как свидетельствовал командир отделения Кравцов: "Концы обшивки пробоины загнуты вовнутрь. По характеру пробоины, заусенцам от обшивки, взрыв был с внешней стороны корабля".
Версия №2 - торпедная атака
Spoiler
Следующей была версия о торпедировании линкора неизвестной подводной лодкой. Однако при изучении характера повреждений, полученных линкором, комиссия не нашла характерных примет, соответствующих удару торпеды. Зато она обнаружила другое. На момент взрыва корабли дивизии охраны водного района, чьей обязанностью было стеречь вход на главную базу Черноморского флота, находились совсем в другом месте. В ночь катастрофы внешний рейд никем не охранялся; сетевые ворота были распахнуты, а шумопеленгаторы бездействовали. Таким образом, Севастополь оказался беззащитен. И, теоретически, чужая подлодка вполне могла войти в бухту, выбрать позицию и нанести торпедный удар.
Практически же для полноценной атаки лодке вряд ли хватило бы глубины. Однако военным было известно, что на вооружении некоторых западных флотов уже стоят малые или карликовые подводные лодки. Так что на внутренний рейд главной базы Черноморского флота теоретически могла проникнуть карликовая субмарина. Это предположение, в свою очередь, породило другое - не замешаны ли во взрыве диверсанты?
Версия №3 - итальянские боевые пловцы
Spoiler
В пользу этой версии говорило то, что прежде чем встать под красный флаг "Новороссийск" был итальянским кораблем. А самый грозный подводный спецназ во время Второй мировой войны, "10-я штурмовая флотилия", был у итальянцев, и командовал им князь Джунио Валерио Боргезе, убежденный антикоммунист, якобы публично поклявшийся после передачи линкора СССР отомстить за такое унижение Италии.
Выпускника Королевского военно-морского училища Валерио Боргезе ожидала блестящая карьера офицера-подводника, чему способствовали знатное происхождение и отличные показатели в учебе. Первая субмарина под командованием Боргезе была в составе итальянского легиона, который, в рамках помощи Франко, действовал против республиканского флота Испании. После этого князь получил под свое командование новую подводную лодку. Позже Валерио Боргезе прошел курс специальной подготовки в Германии на Балтийском море.
По возвращении в Италию Боргезе получил под свое командование самую современную подлодку "Шире". Благодаря умелым действиям командира подводная лодка возвращалась обратно на свою базу невредимой из каждого боевого похода. Операции итальянских подводников вызвали неподдельный интерес у короля Виктора Эммануила, который удостоил князя-подводника личной аудиенции.
После этого Боргезе было предложено создать первую в мире флотилию морских диверсантов-подводников. Для нее были созданы сверхмалые подводные лодки, специальные управляемые торпеды, пилотируемые взрывающиеся катера. 18 декабря 1941 года итальянцы на карликовых подводных лодках скрытно проникли в гавань Александрии и прикрепили магнитные взрывные устройства к днищам английских линкоров "Вэлиэнт" и "Куин Элизабет". Гибель этих кораблей позволила итальянскому флоту на долгое время перехватить в свои руки инициативу в боевых действиях на Средиземном море. Также "10-я штурмовая флотилия" принимала участие в осаде Севастополя, базируясь в портах Крыма.
Теоретически, иностранный подводный крейсер мог доставить боевых пловцов на максимально близкое к Севастополю расстояние, чтобы те осуществили диверсию. С учетом боевого потенциала первоклассных итальянских аквалангистов, пилотов малых подлодок и управляемых торпед, а также принимая во внимание разгильдяйство в вопросах охраны главной базы Черноморского флота, версия о подводных диверсантах выглядит убедительно.
Версия №4 - английские диверсанты
Spoiler
Вторым подразделением мира, способным на подобную диверсию, была 12-я флотилия Военно-морских сил Великобритании. Командовал ею на то время капитан 2 ранга Лайонел Крэбб, также человек-легенда. В годы Второй мировой войны он руководил обороной британской военно-морской базы Гибралтар от итальянских боевых пловцов и по праву сам считался одним из лучших подводных диверсантов британского флота. Крэбб лично знал многих итальянцев из 10-й флотилии. К тому же после войны пленные итальянские боевые пловцы консультировали специалистов из 12-й флотилии.
В пользу этой версии выдвигается следующий аргумент - будто бы советское командование хотело оснастить "Новороссийск" ядерным оружием. Атомной бомбой СССР обладал с 1949 года, но морских средств применения ядерного оружия тогда не было. Решением могли стать только морские крупнокалиберные пушки, стреляющие тяжелыми снарядами на большое расстояние. Итальянский линкор для этой цели подходил идеально. Великобритания, представляющая собой остров, в этом случае оказывалась наиболее уязвимой мишенью для советских ВМС. В случае применения атомных взрывных устройств возле западного побережья Англии, с учетом розы ветров, которые в тех краях круглый год дуют на восток, радиационному заражению подверглась бы вся страна.
И еще один факт - в конце октября 1955 года британская средиземноморская эскадра проводила маневры в Эгейском и Мраморном морях.
Версия №5 - дело рук КГБ
Spoiler
Уже в наше время кандидат технических наук Олег Сергеев выдвинул еще одну версию. Линейный корабль "Новороссийск" был подорван двумя зарядами с суммарным тротиловым эквивалентом в пределах 1800 кг, установленными на грунте в районе носовых артпогребов, на незначительном расстоянии от диаметральной плоскости корабля и друг от друга. Взрывы произошли с коротким временным интервалом, обусловившим создание кумулятивного эффекта и нанесение повреждений, в результате которых корабль затонул. Подрыв же был подготовлен и осуществлен отечественными спецслужбами с ведома руководства страны исключительно во внутриполитических целях. В 1993 году стали известны исполнители этой акции: старший лейтенант спецназа и два мичмана - группа обеспечения.
Против кого была направлена эта провокация? Согласно Сергееву, прежде всего против руководства ВМФ. На этот вопрос через два года после гибели "Новороссийска", на пленуме ЦК КПСС 29 октября 1957 года, ответил Никита Хрущев: "Нам предложили вложить во флот более 100 миллиардов рублей и строить старые катера и эсминцы, вооруженные классической артиллерией. Мы провели большую борьбу, сняли Кузнецова… думать, заботиться о флоте, об обороне он оказался неспособным. Нужно все оценивать по-новому. Надо строить флот, но прежде всего строить подводный флот, вооруженный ракетами".
Десятилетний план судостроения, не отражающий в перспективе приоритет развития наиболее капиталоемких и выгодных для ВПК морских стратегических ядерных сил, объективно не мог поддерживаться военно-политическим руководством страны, что и решило судьбу главкома ВМФ Николая Кузнецова.
Гибель "Новороссийска" послужила началом масштабного сокращения Военно-морского флота СССР. На металлолом пошли устаревшие линкоры "Севастополь" и "Октябрьская революция", трофейные крейсеры "Керчь" и "Адмирал Макаров", множество трофейных подлодок, эсминцев и кораблей других классов довоенной постройки.
Критика версий
Spoiler
Критики минной версии заявляют, что к 1955 году источники электропитания всех донных мин неизбежно бы разрядились, а взрыватели пришли в полную негодность. До сих пор не было и нет аккумуляторов, способных не разряжаться в течение десяти и более лет. Также отмечается, что взрыв произошел через 8 часов швартовки линкора, а все немецкие мины имели часовые интервалы, кратные только 6 часам. До трагедии на бочке № 3 швартовались "Новороссийск" (10 раз) и линкор "Севастополь" (134 раза) в разное время года - и ничего не взрывалось. К тому же выяснилось, что на самом деле были два взрыва, причем такой силы, что на дне возникли две большие глубокие воронки, которые взрыв одной мины оставить не может.
Что же касается версии о работе диверсантов из Италии или Англии, то в этом случае возникает ряд вопросов. Во-первых, акция подобного масштаба возможна только при участии государства. И скрыть подготовку к ней было бы очень сложно, учитывая активность советской разведки на Апеннинском полуострове и влияние итальянской компартии.
Частным лицам организовать подобную акцию было бы не под силу - слишком большие ресурсы понадобились бы на ее обеспечение, начиная с нескольких тонн взрывчатки и заканчивая средствами транспортировки (опять же не забудем про секретность). Подобное допустимо в художественных фильмах типа "Псы войны", но в реальной жизни становится известным соответствующим службам еще на стадии планирования, как это было, например, с неудачным переворотом в Экваториальной Гвинее. К тому же, как признавались сами бывшие итальянские боевые пловцы, их жизнь после войны жестко контролировалась государством, и любая попытка на самодеятельность была бы пресечена.
К тому же подготовку к подобной операции следовало держать в тайне от союзников, в первую очередь от США. Узнай американцы о готовящейся диверсии ВМС Италии или Великобритании, они наверняка воспрепятствовали бы этому - в случае провала США долго бы не смогли отмыться от обвинений в разжигании войны. Совершать подобную вылазку против страны, обладающей ядерным оружием, в разгар Холодной войны было бы безумием.
Наконец, для того, чтобы заминировать корабль такого класса в охраняемой гавани, необходимо было собрать полную информацию о режиме охраны, местах стоянки, выходах кораблей в море и так далее. Сделать это без резидента с радиостанцией в самом Севастополе или где-то рядом невозможно. Все операции итальянских диверсантов во время войны проводились только после тщательной разведки и никогда "вслепую". Но даже по прошествии полувека нет ни одного свидетельства того, что в одном из самых охраняемых городов СССР, насквозь профильтрованном КГБ и контрразведкой, действовал английский или итальянский резидент, исправно поставлявший информацию не только в Рим или Лондон, но и лично князю Боргезе.
Сторонники итальянской версии утверждают, что через некоторое время после гибели "Новороссийска" в итальянской печати промелькнуло сообщение о награждении орденами группы офицеров ВМС Италии "за выполнение особого задания". Однако до сих пор никто не опубликовал ни одной фотокопии данного сообщения. Ссылки же на самих итальянских морских офицеров, которые когда-то кому-то заявляли о своем участии в потоплении "Новороссийска", бездоказательны. В интернете гуляет много "абсолютно достоверных" интервью с людьми, которые якобы лично вели сверхмалые подводные лодки к Севастополь. Одна беда - тут же выясняется, что эти люди либо уже умерли, либо с ними до сих пор нет возможности поговорить. Да и описания диверсионной атаки очень сильно разнятся…
Да, информация о взрыве "Новороссийска" в западной печати появилась очень быстро. Но комментарии итальянских газет (с туманными намеками) являются обычным журналистским приемом, когда постфактум возникают "достовернейшие" свидетельства. Следует учитывать и тот факт, что свои более "молодые" линкоры, полученные обратно от союзников по НАТО, итальянцы пустили на переплавку. И не будь катастрофы с "Новороссийском", о линкоре "Джулио Чезаре" в Италии помнили бы разве что историки ВМС.
Запоздавшие награды
Spoiler
На основании доклада правительственной комиссии командованием Черноморского флота в ноябре 1955 года исполняющему обязанности главкома ВМФ СССР адмиралу Горшкову были отправлены представления о награждении орденами и медалями всех погибших вместе с линкором моряков. К наградам были представлены также 117 человек из числа тех, кто уцелел при взрыве, моряков с других кораблей, пришедших на помощь "Новороссийску", а также водолазы и врачи, отличившиеся в ходе спасательных работ. В Севастополь, в штаб флота, доставили необходимое количество наград. Но награждение так и не состоялось. Лишь через сорок лет выяснилось, что на представлении рукой начальника управления кадров ВМФ той поры была сделана пометка: "Адмирал т. Горшков не считает возможным выходить с таким предложением".
Только в 1996 году после неоднократных обращений ветеранов корабля правительство РФ дало соответствующие поручения Министерству обороны, ФСБ, Генпрокуратуре, Российскому государственному морскому историко-культурному центру и другим ведомствам. Главная военная прокуратура занялась проверкой материалов расследования, проводившегося в 1955 году. Засекреченные наградные листы на "новороссийцев" все это время хранились в Центральном военно-морском архиве. Выяснилось, что 6 моряков посмертно были представлены к высшей награде СССР - ордену Ленина, 64 (53 из них посмертно) - к ордену Красного Знамени, 10 (9 посмертно) - к орденам Отечественной войны 1-й и 2-й степени, 191 (143 посмертно) - к ордену Красной Звезды, 448 моряков (391 посмертно) - к медалям "За отвагу", "За боевые заслуги", Ушакова и Нахимова.
Поскольку к тому времени уже не было ни государства, под военно-морским флагом которого погиб "Новороссийск", ни советских орденов, все "новороссийцы" были награждены орденами Мужества.
Послесловие Будет ли когда-нибудь окончательно найден ответ на вопрос, что именно погубило "Новороссйск"? Вероятнее всего, уже нет. Если бы поднятый линкор наряду со специалистами, определявшими степень его дальнейшей пригодности, как следует осмотрели специалисты из компетентных органов и ведомств, они смогли бы отыскать в корабельных низах те или иные "следы" по сию пору неведомого "заряда". Но корабль быстро порезали на металл, и дело было закрыто.
У меня дед военный моряк(тогда еще кап 1)служил в Севастополе,я его не застал в живых,но отцу он сразу про Итальяшек говорил
Правды хрен узнаем,так же отец рассказывал,что возле Туапсе,Скала Киселева( где Бриллиантовая рука снималась) лежит лодка Итальянская,спросил у одного историка-краеведа,так тот с пеной у рта доказывал,что их здесь не было и быть не может
А не давно попался мне морской атлас военный,том3,так там как раз и указаны маршруты лодок причем Итальянских,вот такая фигня...
Моряков наших жалко,что погибли так глупо из-за этих п......,а они даже ответственности не понесли
У меня дед военный моряк(тогда еще кап 1)служил в Севастополе,я его не застал в живых,но отцу он сразу про Итальяшек говорил Правды хрен узнаем,так же отец рассказывал,что возле Туапсе,Скала Киселева( где Бриллиантовая рука снималась) лежит лодка Итальянская,спросил у одного историка-краеведа,так тот с пеной у рта доказывал,что их здесь не было и быть не может А не давно попался мне морской атлас военный,том3,так там как раз и указаны маршруты лодок причем Итальянских,вот такая фигня... Моряков наших жалко,что погибли так глупо из-за этих п......,а они даже ответственности не понесли
Да неверные эти версии- про итальянцев и англичан. Чушь. Уже во время 2 мир.войны корабль был устаревшим, не использовался по сути дела в боевых операциях, служил как база подготовки моряков. Никакой ценности не представлял. И вдруг черз 10 лет решили его потопить? Чушь! Да еще в самом сердце ЧФ Севастопольской бухте?
У меня дед военный моряк(тогда еще кап 1)служил в Севастополе,я его не застал в живых,но отцу он сразу про Итальяшек говорил Правды хрен узнаем,так же отец рассказывал,что возле Туапсе,Скала Киселева( где Бриллиантовая рука снималась) лежит лодка Итальянская,спросил у одного историка-краеведа,так тот с пеной у рта доказывал,что их здесь не было и быть не может А не давно попался мне морской атлас военный,том3,так там как раз и указаны маршруты лодок причем Итальянских,вот такая фигня... Моряков наших жалко,что погибли так глупо из-за этих п......,а они даже ответственности не понесли
Да неверные эти версии- про итальянцев и англичан. Чушь. Уже во время 2 мир.войны корабль был устаревшим, не использовался по сути дела в боевых операциях, служил как база подготовки моряков. Никакой ценности не представлял. И вдруг черз 10 лет решили его потопить? Чушь! Да еще в самом сердце ЧФ Севастопольской бухте?
Это было для итальянцев делом чести,отомстить советам за отобранные корабли,и вовсе не чушь. Где-то читал ,что В. Боргезе,бывший командир флотилии итальянских подводных диверсантов,заявил,что итальянским кораблям недолго плавать под советским флагом. Полчитав биографию этого товарища,можно понять,что он не из тех,кто будет хвастать ради красного словца. На версию о диверсии работают очень многие факты: 1. Пробные взрывы типовых немецких неконтактных мин после гибели линкора давали куда меньший урон,и главное - взрыв от них не был направленным,и самое главное - взрыв произошел не на дне,до которого было 17 метров 2. Фактически база флота в ночь катастрофы была без охраны - боновые ворота беспечно открыты,пеленгаторное дежурство не велось. После катастрофы не было принято никаких мер к поиску возможных диверсантов. 3. После происшествия с линкором некая итальянская фирма,занимающаяся изготовлением мини подводных лодок для диверсий,получила внезапно кучу заказов от разных стран на подобные лодки. 4.В Алжире,в 60-е годы наши моряки, обучавшие местных моряков сталкивались с итальянскими инструкторами,обучавшими алжирских подводных диверсантов,и те хвались алжирцам ,что потопили советский линкор. 5. Диверсионная флотилия итальянцев в годы вв2 базировалась как раз в Севастополе,так что они знали его бухты как свои пять пальцев. и еще куча подобных фактов. В общем эту версию никак нельзя сбрасывать со счетов.
[quote name='Serega' timestamp='1343741212' post='2543036'] [quote name='майкл1' timestamp='1343735835' post='2542938'] [quote name='Пиночет' timestamp='1320260265' post='2144480'] У меня дед военный моряк(тогда еще кап 1)служил в Севастополе,я его не застал в живых,но отцу он сразу про Итальяшек говорил Правды хрен узнаем,так же отец рассказывал,что возле Туапсе,Скала Киселева( где Бриллиантовая рука снималась) лежит лодка Итальянская,спросил у одного историка-краеведа,так тот с пеной у рта доказывал,что их здесь не было и быть не может А не давно попался мне морской атлас военный,том3,так там как раз и указаны маршруты лодок причем Итальянских,вот такая фигня... Моряков наших жалко,что погибли так глупо из-за этих п......,а они даже ответственности не понесли [/quote] Да неверные эти версии- про итальянцев и англичан. Чушь. Уже во время 2 мир.войны корабль был устаревшим, не использовался по сути дела в боевых операциях, служил как база подготовки моряков. Никакой ценности не представлял. И вдруг черз 10 лет решили его потопить? Чушь! Да еще в самом сердце ЧФ Севастопольской бухте? [/quote] Это было для итальянцев делом чести,отомстить советам за отобранные корабли,и вовсе не чушь. Где-то читал ,что В. Боргезе,бывший командир флотилии итальянских подводных диверсантов,заявил,что итальянским кораблям недолго плавать под советским флагом. Полчитав биографию этого товарища,можно понять,что он не из тех,кто будет хвастать ради красного словца. На версию о диверсии работают очень многие факты: 1. Пробные взрывы типовых немецких неконтактных мин после гибели линкора давали куда меньший урон,и главное - взрыв от них не был направленным,и самое главное - взрыв произошел не на дне,до которого было 17 метров 2. Фактически база флота в ночь катастрофы была без охраны - боновые ворота беспечно открыты,пеленгаторное дежурство не велось. После катастрофы не было принято никаких мер к поиску возможных диверсантов. 3. После происшествия с линкором некая итальянская фирма,занимающаяся изготовлением мини подводных лодок для диверсий,получила внезапно кучу заказов от разных стран на подобные лодки. 4.В Алжире,в 60-е годы наши моряки, обучавшие местных моряков сталкивались с итальянскими инструкторами,обучавшими алжирских подводных диверсантов,и те хвались алжирцам ,что потопили советский линкор. 5. Диверсионная флотилия итальянцев в годы вв2 базировалась как раз в Севастополе,так что они знали его бухты как свои пять пальцев. и еще куча подобных фактов. В общем эту версию никак нельзя сбрасывать со счетов. [/quote]
...более "правдоподобной" версиею... может разве что быть - утверждение о причастности к подрыву линкора, подлодок из "Новой Швабии"!
Да и "Императрица Мария" сама то же возьми и взорвись...Ну это не диверсия....????
Что касается Новороссийска и Боргезе-запросто мог подготовиться и осуществить!
Да и "Императрица Мария" сама то же возьми и взорвись...Ну это не диверсия....???? Что касается Новороссийска и Боргезе-запросто мог подготовиться и осуществить!
...интересно как то получатся... на фига строить линкоры/флагманы... если какой то агент , за тысячу миль/верст проберётся и вот так легко возьмет и все по взрывает!
Да и "Императрица Мария" сама то же возьми и взорвись...Ну это не диверсия....???? Что касается Новороссийска и Боргезе-запросто мог подготовиться и осуществить!
...интересно как то получатся... на фига строить линкоры/флагманы... если какой то агент , за тысячу миль/верст проберётся и вот так легко возьмет и все по взрывает! На фига.!?
Очень интересная тема. Про диверсантов много разных статей я читал и мне они вначале нравились,но после я стал сомневаться в этом и о причастии итальянцев к этой истории в целом. Если досконально все разбирать, то получается очень много не стыковок именно с диверсантами, это не современное время, с тех пор прошло больше 50 лет и на том уровне провести такую операцию. Я больше слоняюсь к торпедированию с подводной лодки или холатному несению службы личным составом.
У меня дед военный моряк(тогда еще кап 1)служил в Севастополе,я его не застал в живых,но отцу он сразу про Итальяшек говорил Правды хрен узнаем,так же отец рассказывал,что возле Туапсе,Скала Киселева( где Бриллиантовая рука снималась) лежит лодка Итальянская,спросил у одного историка-краеведа,так тот с пеной у рта доказывал,что их здесь не было и быть не может А не давно попался мне морской атлас военный,том3,так там как раз и указаны маршруты лодок причем Итальянских,вот такая фигня... Моряков наших жалко,что погибли так глупо из-за этих п......,а они даже ответственности не понесли
Да неверные эти версии- про итальянцев и англичан. Чушь. Уже во время 2 мир.войны корабль был устаревшим, не использовался по сути дела в боевых операциях, служил как база подготовки моряков. Никакой ценности не представлял. И вдруг черз 10 лет решили его потопить? Чушь! Да еще в самом сердце ЧФ Севастопольской бухте?
Линкор был модернизирован перед войной, фактически перестроен и участвовал в боях с английским флотов, другое дело, что итальяшки плохие моряки и трусоватые бойцы, а линкор был еще очень ничего............
В завершение своего анализа несостоятельности «итальянского следа» хотел бы привести мнение самих бывших итальянских подводных диверсантов о взрыве «Новороссийска». Первым и единственным человеком из России, кто встретился с ними и спросил их мнение о подрыве линкора, был А.Н. Норченко. Он встретился с этими людьми в октябре 1995 году в Италии, и эти встречи подробно описал в своей книге «Проклятая тайна». Вот эти люди: - Луиджи Ферраро, подводный диверсант, служивший в отряде подводных пловцов («отряде Гамма»), во время войны подорвавший несколько кораблей, национальный герой Италии, кавалер Большой золотой медали за воинскую доблесть. - Эвелино Марколини, в прошлом диверсант-торпедист, во время войны участвовал в операции против английского авианосца «Акуила», за что был награжден Большой золотой медалью за воинскую доблесть. - Эмилио Леньяни, начинал свою службу молодым офицером на линкоре «Джулио Чезаре», после войны ходил на нем на Мальту, бывший катерник-диверсант, служивший в отряде штурмовых и торпедных катеров 10 флотилии МАС. Во время войны бывал в Гурзуфе, Балаклаве, Севастополе. После войны в 1949 году командовал отрядом кораблей, обеспечивая безопасность группы кораблей, которая по репарациям предназначалась СССР и уходила в Албанию, где происходила их передача.Этот отряд кораблей отвечал за безопасность группы передаваемых кораблей вплоть до албанских берегов. Все они были близко знакомы с князем Боргезе. Как видим, все они награждены, но за свои боевые действия в период войны. Привожу ответы этих людей на вопросы о причастности итальянских диверсантов к подрыву линкора «Новороссийск», которые им задавал А.Н. Норченко (цитирую по его книге) во время встречи: Л. Феррари: «Этот вопрос для нас не нов. Его нам уже задавали в разных письмах. Все спрашивали, не мы ли взорвали «Джулио Чезаре» в Севастополе? Говорю ответственно и определенно: это все выдумки. В то время наша страна была в разрухе, своих проблем хватало!.. Да и зачем нам все это надо? Это уже далекая история. Я бы безо всяких проблем признал свое участие, но выдумывать то, чего не было, не хочу. Я на 95 процентов не представляю, кто бы, кроме итальянцев, это мог сделать. Но на 100 процентов уверен, что это не итальянцы. Была у нас и техника и подготовленные люди. Вроде кроме нас и некому, многие так рассуждают. Но мы к этому акту никакого отношения не имеем. Это абсолютно точно. Он был нам ни к чему. И вообще, знаете, сеньор Алессандро, (обращение к А.Н. Норченко - А.С.) если бы «Джулио Чезаре» в боевых условиях подорвал я, то доложил бы Вам об этом с гордостью. А приписывать это себе не хочу».
Э.Марколини:
«Мы все в курсе дела, что под линкором рвануло больше тонны взрывчатки. На своей «Майале» (управляемая торпеда, водителем которой во время войны был Э. Марколини - А.С.) я бы мог доставить не больше 280 килограммов. Чтобы доставить к линкору наш заряд, потребовались бы средства обеспечения: или подлодка или что-нибудь вроде «Ольтерры». И чтобы они были недалеко. Потому что запаса хода на возвращение практически не было бы: торпеду надо было бы потом утопить, а самим выбираться просто так. А это же физически невыполнимо в малоизвестном месте. Да еще в считанные минуты… О пловцах из «Гаммы» и говорить нечего. В вашей воде они бы вообще долго не продержались (температура воды 28 октября 1955 г. в районе Севастополя была 12-14 градусов - А.С.). Так что я плохо представляю, как бы сам это сделал. Да и зачем нам это было нужно?.. Если бы мы и на самом деле участвовали в подрыве «Джулио Чезаре», то это сразу же стало бы известно всем, и с нами тогда расправились очень быстро, разорвали бы на куски. И прежде всего наши левые, они имели тогда большую силу в Италии».
Вот мнение бывшего подводного диверсанта, в том числе о способностях подводных пловцов из «отряда Гамма». А как следует из информации М. Ландера, диверсанты-пловцы проплыли порядка 24 миль, находясь практически целый день в воде при такой температуре… Э. Леньяни отвечает на вопросы А.Н. Норченко, в том числе и о клятве князя Боргезе на своей золотой шпаге утопить линкор, но не дать ему служить у большевиков:
«Фантазии все это. Князь, насколько я его знал, никаких таких клятв никому не давал. Да и шпаги у нас у всех были одинаковые. И вообще, зачем нам, итальянцам, было рисковать, чтобы подорвать этот ржавый ящик, который еле плавал и стрелять почти не мог?! Я-то лично знаю это лучше других. Из-за него и рисковать нечего было, пусть бы себе плавал и разорял вашу казну… А если уж кому и было мстить, так это Англии с Америкой – они забрали у нас совсем новые линкоры «Витторио Венето» и «Италию», а немцы разбомбили «Рому» в день перемирия. Так что ни с какой стороны эта акция с «Джулио Чезаре» в Италии была абсолютно не нужна… Виновных и заинтересованных надо искать в другом месте».
Самая правдоподобная версия считаю подрыв корабля итальянскими подводными пловцами ну или на худой конец англичанами что является лишь следствием итальянской мести. Если что то происходит плохое ищи кому это выгодно месть святое дело для итальянцев тем более.
Самая правдоподобная версия считаю подрыв корабля итальянскими подводными пловцами ну или на худой конец англичанами что является лишь следствием итальянской мести. Если что то происходит плохое ищи кому это выгодно месть святое дело для итальянцев тем более.
У нас на сайте собрались, в принципе, очень умные мужики, поэтому тут особо не повыпендиваешься, это четкий факт. Ну так вот, если тут все умеют думать, соображать, мыслить и так далее, то сами подумайте. Вот есть у нас подводный ракетный крейсер типа "Курска" того же класса "Антей", но называется "Тверь". Его спустили на воду в 1991 году,сейчас крейсеру 21 год. Через 23 года мы его передадим,ну скажем Италии,а потом возьмем и сами подорвем из-за мести. Логично? Нет конечно, потому что когда крейсеру исполниться 44 года, он будет в таком состоянии, что сам того и гляди затонет вместе с экипажем, ведь морская вода свое дело делает независимо от флага развивающегося на корабле. Я привел в пример АПРК Тверь,потому что: “Атомный подводный крейсер “Тверь” 01.11.2012 г. произвел пуск крылатой ракетой по надводной мишени в Охотском море. Практически одновременно с ним нанесли удар главным комплексом малые ракетные корабли “Иней” и “Разлив”", – рассказал РИА Новости начальник пресс-службы флота капитан первого ранга Роман Мартов. По его словам, мишень, которая находилась на расстоянии нескольких десятков километров, была успешно поражена. Стрельбы проходили в сложных погодных условиях под руководством командующего ТОФ контр-адмирала Сергея Авакянца. Мартов добавил, что успешность стрельб была подтверждена летчиками морской авиации, которые находились в районе пусков. Кроме того, за ходом выполнения боевых упражнений наблюдало судно измерительного комплекса “Маршал Крылов”, экипаж которого записал телеметрическую информацию ракетных пусков, которые по всем показателям были признаны успешными.
срок службы корпуса современной ПЛ порядка 80 лет, устаревает начинка...........америкосы первые ракетоносцы типа "Вашингтон" переделали под перевозку морской пехоты, правда идея оказалась бредовой ................
лодки постройки 60-70 гг. нормально стоят на отстое , а корпусам уже по 40-50 лет, там железо 3 см толщиной
по поводу Новороссийска, сравните чертежи до модернизации и после............вся носовая часть была переделана,. а фактически сделана по новой
Температура воды 28 октября 1955 г. в районе Севастополя была 12-14 градусов - А.С., кто-нибудь работал в такой воде долго? А 50 лет назад вообще никаких и в помини современных костюмов водолазных, как сейчас в магазинах и на вещевом довольствии, не было. Я считаю,что Севастопольская гавань не охранялась толком, в тот день подводная лодка свободно могла войти в нее, торпедировать и так же спокойно уйти.
Подводная лодка не могла проникнуть в главную Военно Морскую Базу Черноморского Флота.
Поскольку в противолодочном дозоре находились корабли бригады ОВРа (охрана водного района).Эти части Флота,как раз и призваны решать боевые задачи по охране главных сил Флота.
На то время основу таких бригад составляли специальные противолодочные корабли-Морские охотники (Большой охотник проекта 122 бис).Этот тип кораблей хотя и спроектирован еще до ВОВ (далее проект подвергался модернизации),но с ДЭПЛ того времени мог установить гидроакустический контакт и если потребуется своими средствами уничтожения потопить вражескую ПЛ.
Почему вы так считаете? Вы что никогда не встречали откровенного разгильдяйства и пьянства на боевом посту?
Ну и много ли подводных лодок потопили, таким образом? Приведите пример.
Я могу сказать так, если противник не ожидает вашего присутствия у себя в самом сердце и находится в расслабленном состоянии, то нужно с наглостью атаковать именно там.
Вот как вы считаете, можно ли заминировать днище подводной лодки, которая стоит у пирса вся во льду уже несколько лет и просто ждет свой очередной приказ?
Конечно можно. Никто и не сможет помешать этому.
Кому нужны были ржавые линкоры - если в кармане межконтинентальнаяР-7 ( семёрка - 8К71)!?
[/quote]ржавые.ну да,америкосы свои ржавые вполне грамотно использовали как ударные с атом.боеголовками до 90-х. [/quote]
...а был ли мальчик.!?
Линейные крейсера США
"Карьера самых больших американских крейсеров оказалась непримечательной. «Аляска» вступил в строй в июне, а «Гуам» в октябре 1944года. До начала 1945года крейсера занимались боевой подготовкой, затем были включены в состав 58-го оперативного соединения Оба корабля участвовали в операциях по захвату Иводзимы и Окинавы. 18 марта 1945 года они добились единственного в своей карьере боевого успеха — «Аляска» сбил 2 японских самолёта, а «Гуам» — 1 Уже в феврале 1947 года оба крейсера были выведены в резерв и поставлены на консервацию. В дальнейшем обсуждались планы их перестройки в большие ракетные крейсера (CBG), был предложен ряд вариантов, но высокая стоимость привела к отказу от проекта 1 июня 1960 года «Аляску» и «Гуам» исключили из состава флота и год спустя продали на слом"(Цитата).
"Карьера самых больших американских крейсеров оказалась непримечательной. «Аляска» вступил в строй в июне, а «Гуам» в октябре 1944 года. До начала 1945 года крейсера занимались боевой подготовкой, затем были включены в состав 58-го оперативного соединения (Task Force. 58).[194] Оба корабля участвовали в операциях по захвату Иводзимы и Окинавы. 18 марта1945 года они добились единственного в своей карьере боевого успеха — «Аляска» сбил 2 японских самолёта, а «Гуам» — 1[195]. Уже в феврале 1947 года оба крейсера были выведены в резерв и поставлены на консервацию. В дальнейшем обсуждались планы их перестройки в большие ракетные крейсера (CBG), был предложен ряд вариантов, но высокая стоимость привела к отказу от проекта[195]. 1 июня1960 года «Аляску» и «Гуам» исключили из состава флота и год спустя продали на слом"(Цитата).
Slava64! Я прошу Вас в темах, в которых я являюсь ТС не злоупотреблять ссылками из Википедии. Это некрасиво, конфликтует с Правилами, и не эстетично. Вы когда копируете текст, то вставляйте его через нажатие ПКМ и выбор опции "Вставить как обычный текст", тогда все эти Ваши ссылки превратятся в обычные слова. Не сочтите за труд, и отредактируйте все это безобразие))) И вообще скажу, излишнее злоупотребление в тематических разделах смайлами и полужирным текстом - признак дурного тона и может приравниваться к флуду. А за флуд в профильных разделах...ну Вы меня понимаете. ))
Кому нужны были ржавые линкоры - если в кармане межконтинентальнаяР-7 ( семёрка - 8К71)!? [/quote]ржавые.ну да,америкосы свои ржавые вполне грамотно использовали как ударные с атом.боеголовками до 90-х. [/quote]
америкосы использовали линкоры в Корее, Вьетнаме для обстрела берега, но потом отказались ввиду малой эффективности, й еще й линкор - Нью Джерси был модернизирован с установкой 40 пусковых для Томагавка, но то же отказались, поскольку на 1 корабле столько не надо,. а содержать такой пароход дорого
Кому нужны были ржавые линкоры - если в кармане межконтинентальнаяР-7 ( семёрка - 8К71)!? [/quote]ржавые.ну да,америкосы свои ржавые вполне грамотно использовали как ударные с атом.боеголовками до 90-х. [/quote]
америкосы использовали линкоры в Корее, Вьетнаме для обстрела берега, но потом отказались ввиду малой эффективности, й еще й линкор - Нью Джерси был модернизирован с установкой 40 пусковых для Томагавка, но то же отказались, поскольку на 1 корабле столько не надо,. а содержать такой пароход дорого [/quote]
Да , действительно США использовала свои линкоры после WW2 и во Вьетнаме и в Корее...Правда построены они были в начале 40-х годов , а не в 1914 году как наш "Новороссийск".
После переоборудования в 80-х годах американские линкоры были вооружены: " 8 крылатых ракет “Томагавк”, 16 противокорабельных ракет “Гарпун”, девять 406-мм и двенадцать 127-мм орудий, 4 шестиствольных 20-мм комплекса “Вулкан-фаланкс”, 3 вертолета."(Цитата).
Мужчины думаю все согласятся что итальянский след наиболее правдоподобный.
Комрад,я заметил одну особенность мировой политики,что когда всё указывает именно на кого то,то при детальном разборе,на самом деле это просто подстава третьей стороны. Моё мнение,что это не итальянцы. Мне кажется это сделали англичане. Один Бог знает,что там на самом деле произошло.