Перейти к содержимому

АУКЦИОН | ФОРУМ АНТИКВАРИАТА
И ВОЕННОЙ ИСТОРИИ WW2














 


Первый беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Северный полюс-США

75 лет

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 14

#1 Дрон-печатник

Дрон-печатник

    Архивариус

  • Модератор форума
  • Состоит в клубе 2 года 8 месяцев
  • 6 927 сообщений
  • На форуме:c 2010 г.
  • Город:небольшой
  • Острова Кука

Отправлено июн 20 2012 12:22

8ce5dc60fa5952a2.jpg



20 июня 1937 года экипаж самолета «АНТ-25» (командир Валерий Чкалов, второй пилот Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков) завершил первый беспосадочный перелет по маршруту Москва — Северный полюс — США успешным приземлением на военном аэродроме города Ванкувер. Первые попытки совершить такой перелет были предприняты в 1935 году, но американец Вилли Пост погиб, а советский летчик Сигизмунд Леваневский был вынужден прервать полет из-за утечки масла. Тогда самолет едва не сгорел на земле из-за случайной искры. Пришлось спасать и 9 тысяч долларов, которые перед вылетом были вручены экипажу наркомом обороны Климентом Ворошиловым со словами: «Это когда сядете. Погуляете как полагается». Но Леваневский в сердцах заявил, что вся беда в машине, и не он, а другие именно на этом одномоторном АНТ-25 конструкции Андрея Николаевича Туполева позже совершили рекордный перелет.
Во время 63-часового полета несколько раз возникала угроза обледенения, но с нею боролись, спускаясь то ниже облаков, то подымаясь выше. Не менее опасным стал отказ системы охлаждения, когда пришлось искать все запасы жидкости на корабле, так как почти вся вода обратилась в лед. В результате медикам не досталось ничего для запланированных ими последующих анализов. В тесной и негерметичной кабине температура опускалась значительно ниже нуля, а на больших высотах остро ощущалась нехватка кислорода.
Когда АНТ приземлился, бензина оставалось чуть более 100 литров. Чкалов, первым выбравшийся из самолета, звал товарищей: «Робята! Генерал Маршалл нас ждет!» Байдуков в кабине удивлялся, так кто же их встречает — генерал или маршал, а штурман объяснял, что маршалов у американцев нет, а генералы имеются. Встречавший их Джордж Маршалл вскоре стал начальником армии США, а потом был государственным секретарем и министром обороны. К удивлению героев оказалось, что их пребывание на американской земле расписано на месяц вперед. Повсюду их встречали артиллерийским салютом, местные королевы красоты возлагали на их головы венки, а знаменитости записывались в очередь за автографами. Кульминацией этих торжеств стала встреча в Белом доме с президентом США Фраклином Делано Рузвельтом. Заметив, что гости внимательно рассматривают развешанные на стенах картины, Рузвельт пояснил, что он был моряком, потому здесь так много всего связанного с морем. Чкалов в ответ непринужденно заметил: «Вам не хватает здесь нашего Айвазовского». Оживившийся Рузвельт тогда произнес: «Я очень, очень люблю Айвазовского...»

 

Прикрепленные изображения

  • Первый беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Северный полюс-США

  • 2

#2 Дрон-печатник

Дрон-печатник

    Архивариус

  • Модератор форума
  • Состоит в клубе 2 года 8 месяцев
  • 6 927 сообщений
  • На форуме:c 2010 г.
  • Город:небольшой
  • Острова Кука

Отправлено июн 20 2012 12:27

URSS_ANT-25_N025_in_flight.jpg


  • 0

#3 schrott 2

schrott

    ГенГен

  • Модератор форума
  • Состоит в клубе 1 год 7 месяцев
  • 19 308 сообщений
  • На форуме:c 2004 г.
  • Город:Сарычан -Царiцынъ -Сталинград -Волгоград
  • СССР, Южный Судан

Отправлено июн 20 2012 12:39

Чтобо максимально облегчить аэроплан принимались беспрецендентные меры- например .тормозная система с шасси АНТ-25 была снята для облегчения веса и возможности взять больше горючего.....Даже спиливались шляпки болтов

Прерванный полет Валерия Чкалова
http://samlib.ru/g/g...ijchkalow.shtml

В 1937 году советскому самолету АНТ-25, управляемому Валерием Чкаловым, Георгием Байдуковым и Александром Белявским удалось проложить воздушную трассу между Россией и США через неизведанный к тому времени Северный полюс. Взяв старт с подмосковного аэродрома в Щелково18 июня, они за 63 часа 16 минут беспосадочного полета преодолели 9130 км и благополучно приземлились близ города Ванкувер. Авиаторы других стран не один раз пытались покорить эту "макушку земли", но их попытки оканчивались неудачей. Американцы по достоинству оценили историческое значение перелета, оказав нашим летчикам восторженный прием. Валерия Чкалова, погибшего в 34 года, уже при жизни официально именовали великим летчиком нашего времени.
Предназначенный для дальних перелетов самолет АНТ-25 конструкции Андрея Туполева был создан к осени 1934 года. Экипаж под командованием Михаила Громова установил на этой машине мировой рекорд дальности, покрыв за 75 часов непрерывного полета по замкнутому маршруту 12411 км. Советскому правительству было важно установить воздушный мост между Россией и США, поэтому оно поручило полярному летчику Сигизмунду Леваневскому подготовить арктический вариант АНТ-25 для перелета из Москвы в Сан-Франциско через Северный полюс. 3 августа 1935 года летчики С.Леваневский, Г.Байдуков и штурман В.Левченко подняли в воздух перегруженный маслом и топливом самолет, который лег курсом на полюс и далее на Америку. Но над Баренцевым морем из двигателя стало интенсивно выбивать масло, пришлось, во избежание гибели, разворачиваться обратно. Много лет спустя генерал-полковник авиации Георгий Филиппович Байдуков вспоминал: "В воздухе, чтобы облегчить перегруженную машину, мы сливали бензин, обильно смочив им плоскости. После посадки наши беды завершил пожар на самолете. По тем временам это расценивалось более чем ЧП. Нас вызвали в Кремль. Леваневский был мрачен и бледен. "Вся беда в самолете, - сказал он Сталину. - Туполевцы просчитались. На одномоторном перелететь через просторы Арктики невозможно". Сталин предложил нам поехать в Америку, подыскать там хороший многомоторный самолет. Это показалось мне обидным: как же так, в гости - и на чужом самолете! Я безгранично верил в наш АНТ-25 и поэтому попросил: "Товарищ Сталин, я уверен, что сколько бы мы ни искали в Америке такого самолета, как наш, нет! Разрешите мне остаться".
Начальник военно-воздушных сил СССР Яков Алкснис, входивший в правительственную комиссию по дальним перелетам, тоже считал, что невыполнение экипажем Леваневского задания наложило пятно не только на авиационную промышленность и ВВС, но на всю Советскую страну, и это пятно нужно обязательно снять. Он поручил летчику-испытателю НИИ ВВС Байдукову вскрыть причины неисправностей, обнаруженных на самолете, и довести АНТ-25 до полной кондиции. В США на поиски более надежного самолета все же отправили Леваневского и Левченко.
Туполев, уверенный в уникальных летных данных АНТ-25, настаивал на проведении рекордного полета. Такого же мнения придерживались Алкснис и Байдуков. В новый экипаж вошли Георгий Байдуков и начальник штурманского факультета военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского Александр Беляков. Возглавить экипаж предложили Валерию Чкалову. Его авторитет, летное мастерство и расположение к нему Сталина благоприятствовали возобновлению идеи рекордного полета.
Но правительство решило провести "контрольный" дальний перелет в пределах территории СССР. Для этого избрали сложнейший маршрут: Москва-остров Виктория (Шпицберген) - Земля Франца-Иосифа - Северная земля - бухта Тикси - Петропавловск-Камчатский. После тщательной подготовки 20 июля 1936 года самолет поднялся в небо. Через 56 часов 20 минут, пролетев 9374 км, пройдя циклоны, испытав обледенение, Чкалов посадил машину на песчаной косе островка Удд. Мировой рекорд дальности по ломаной линии стал советским. Одномоторный АНТ-25 испытание выдержал. Чкалова, Байдукова и Белякова наградили орденами Ленина, почетными званиями Героев Советского Союза и крупными денежными премиями.
Казалось бы, путь в Америку через Северный полюс открыт. И чкаловский экипаж направляет письмо руководителям государства с просьбой разрешить в следующем году беспосадочный полет в США. Но Сталин не разрешает, считая, что для этого необходимо иметь долгосрочный прогноз погоды: без знания метеоусловий на полюсе лететь нельзя. Только после того, когда в мае 1937 года высадившиеся на Северном полюсе Папанин, Кренкель, Федоров и Ширшов стали передавать с дрейфующей станции "СП-1" регулярные метеосводки, отважной тройке пилотов дали "добро" на подготовку перелета в Америку. Полет назначили на 18 июня, но от метеорологов на этот день поступил крайне неблагоприятный прогноз. Все думали, Чкалов на полет не решится, но он сказал: "Погода зависит от состояния психики потребителя. Взгляды на погоду, как на красоту: одному нравится, а другого с души воротит". Утром в назначенный день Чкалов, Байдуков и Беляков с подмосковного аэродрома Щелково взлетели на АНТ-25 для выполнения ответственного задания.
Полет проходил в сложнейшей метеорологической обстановке. Более 15 часов АНТ-25 летел в экстремальных условиях: на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. Возникали опасные ситуации с утечкой масла, замерзанием воды, нехваткой кислорода. Был момент, когда закончилась вода, охлаждающая мотор, а в резервном бачке и баулах с питьевой водой жидкость замерзла. В любую минуту двигатель могло заклинить. Летчиков спасла находчивость: в систему охлаждения слили мочу из резиновых шаров (по просьбе доктора каждый собирал её для того, чтобы потом провести анализы).
Из-за сильных встречных ветров топлива было израсходовано больше, чем предполагалось. Грозила возможность вынужденной посадки в неизвестном и малоприспособленном месте. Байдуков вспоминает указание Сталина, данное перед полетом: "Не гоняйтесь за рекордами! Важно пройти всю Арктику через полюс и спокойно сесть, если возможно, в США или Канаде". Чкалов принял решение сесть в Портленде. В средине дня 20 июня АНТ-25 начал снижаться. Над аэродромом стоял густой туман. Самолет быстро терял высоту, из-за густой облачности видимость была нулевой. Землю удалось увидеть только с 300-метровой высоты. В 16 часов 20 минут (через 63 часа 25 минут после взлета), преодолев более 9130 км (8504 км по прямой), экипаж произвел посадку на военном аэродроме Баракс возле Портленда. Первый трансполярный перелет был завершен. Остаток топлива в самолете составлял 77 кг.
Американские корреспонденты, встречавшие АНТ-25, не верили, что все оборудование на нем советское. По их просьбе принесли лестницу, открыли капоты, и они долго фотографировали общий вид самолета, марку завода, мотор, приборные доски. До сих пор американцев убеждали, что на одномоторном самолете можно лететь только в том случае, если он изготовлен в США или Англии. Имя Чкалова было на устах всей Америки, печать и радио США в течение многих дней рассказывали в восторженных тонах об уникальном перелете. "Этих загадочных русских" в Овальном кабинете Белого дома принимал даже президент страны Франклин Рузвельт.
А через три недели, 12 июля 1937 года, с того же подмосковного аэродрома поднялся второй АНТ-25, который тоже взял курс на США через Северный полюс. Экипаж в составе М. Громова, А. Юмашева и С. Данилина не только повторил, но и превзошел мировой рекорд дальности полета. За 62 часа 17 минут он пролетел 11500 км, приземлившись близ американского города Сан-Джосинто. Рекорд наших летчиков продержался 9 лет.


  • 1

#4 cloudy-joe

cloudy-joe

    Штабс-ротмистр

  • Пользователи
  • 1 527 сообщений
  • На форуме:c 2008 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено июн 20 2012 13:16

Наслаждайтесь:)


Бортовой журнал
1 http://s019.radikal....1690f34dab1.jpg
2 http://s018.radikal....b448ec5ec25.jpg
3 http://s019.radikal....b8054d73152.jpg
4 http://s019.radikal....feb6227905d.jpg
5 http://s019.radikal....3566c89c2b9.jpg
6 http://s019.radikal....1bad8ddc6f0.jpg
7 http://s49.radikal.r...d757b229575.jpg
8 http://s019.radikal....32cdd9dbc56.jpg
9 http://s019.radikal....4be75a80072.jpg
10 http://s019.radikal....a5252508060.jpg
11 http://s019.radikal....97b91eb00e3.jpg
12 http://i001.radikal....b15c934eec1.jpg
13 http://s43.radikal.r...0fbc101a58f.jpg
14 http://s019.radikal....c3632b3b7ab.jpg
15 http://s019.radikal....21c01d2c0d6.jpg
16 http://s019.radikal....bd3dd569e30.jpg
17 http://s017.radikal....bc676c759f3.jpg

Карта перелета:
http://s019.radikal....89ea87224ce.jpg

Профиль перелета
http://s019.radikal....658ff583705.jpg

Описание самолета
http://s019.radikal....832ee32ad58.jpg
http://s006.radikal....14404cad273.jpg
http://s019.radikal....2b1255a9cfe.jpg
http://s001.radikal....7054d9331d3.jpg
http://s019.radikal....0fe212d214b.jpg
http://s019.radikal....f03ed7a4b3c.jpg
http://s019.radikal....6fdcc8e84f0.jpg
  • 3

#5 Smolenskii

Smolenskii

    Ефрейтор

  • Пользователи
  • 92 сообщений
  • На форуме:c 2012 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено июн 20 2012 14:22

Камрады, никто не в курсе - а монету какую-нибудь выпустили по случаю этого события?
(чёт я сайт центробанка копаю - не нахожу)
  • 0

#6 Дрон-печатник

Дрон-печатник

    Архивариус

  • Модератор форума
  • Состоит в клубе 2 года 8 месяцев
  • 6 927 сообщений
  • На форуме:c 2010 г.
  • Город:небольшой
  • Острова Кука

Отправлено июн 20 2012 14:34

Прикрепленные изображения

  • Первый беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Северный полюс-США
  • Первый беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Северный полюс-США

  • 0

#7 Smolenskii

Smolenskii

    Ефрейтор

  • Пользователи
  • 92 сообщений
  • На форуме:c 2012 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено июн 20 2012 15:11

Благодарю, камрад. Такая уже есть.

Есть ещё такая вот 1995 года:

Прикрепленные изображения

  • Первый беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Северный полюс-США
  • Первый беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Северный полюс-США

  • 0

#8 Battleclown

Battleclown

    Генерал-лейтенант

  • Член клуба форума
  • Состоит в клубе 3 года 2 месяца
  • 6 184 сообщений
  • На форуме:c 2007 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено июн 20 2012 16:59

В авиационном музее в Сиэтлле, есть уголоГ посвещенный тому рекордному перелету
  • 1

#9 ланц1943

ланц1943

  • Пользователи
  • 1 056 сообщений
  • На форуме:c 2010 г.
  • Город:краснодар
  • Россия

Отправлено июн 21 2012 09:13

я ещё в детстве читал книгу про этот перелёт. Книжка довольно интересная, много фото. Ещё тогда хотел стать как Чкалов. Когда посмотрел фильм, момент пролёта под мостом-желание укрепилось. Но увы....дальше прыжков с парашютом дело не зашло.
  • 1

#10 geograph

geograph

    Поручик

  • Пользователи
  • 1 268 сообщений
  • На форуме:c 2007 г.
  • Город:Златоглавая
  • Россия

Отправлено июн 27 2012 22:41

Слава Героям!
Жаль Сигизмунд Леваневский погиб, повторяя перелёт на 4-х моторном самолёте.
  • 1

#11 Дрон-печатник

Дрон-печатник

    Архивариус

  • Модератор форума
  • Состоит в клубе 2 года 8 месяцев
  • 6 927 сообщений
  • На форуме:c 2010 г.
  • Город:небольшой
  • Острова Кука

Отправлено июн 28 2012 07:01

Слава Героям!
Жаль Сигизмунд Леваневский погиб, повторяя перелёт на 4-х моторном самолёте.

Да, это печальное событие случилось в августе. Самолет, правда - был другой.
  • 0

#12 Battleclown

Battleclown

    Генерал-лейтенант

  • Член клуба форума
  • Состоит в клубе 3 года 2 месяца
  • 6 184 сообщений
  • На форуме:c 2007 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено июн 29 2012 12:26

Слава Героям!
Жаль Сигизмунд Леваневский погиб, повторяя перелёт на 4-х моторном самолёте.

Да, это печальное событие случилось в августе. Самолет, правда - был другой.


Кому-то все, а кому-то ничего

/////////////////////

Прикрепленные изображения

  • Первый беспосадочный перелёт по маршруту Москва-Северный полюс-США

  • 1

#13 Дрон-печатник

Дрон-печатник

    Архивариус

  • Модератор форума
  • Состоит в клубе 2 года 8 месяцев
  • 6 927 сообщений
  • На форуме:c 2010 г.
  • Город:небольшой
  • Острова Кука

Отправлено июн 29 2012 20:20

Почему так... Один и другой - выдающиеся советские летчики, Герои Советского Союза. Чкалов пережил Леваневского на 16 месяцев, и также погиб в авиакатастрофе. Не понял, кому из них все, а кому-ничего. Выдающиеся люди, Герои, не носившие Золотых Звезд.
  • 0

#14 Battleclown

Battleclown

    Генерал-лейтенант

  • Член клуба форума
  • Состоит в клубе 3 года 2 месяца
  • 6 184 сообщений
  • На форуме:c 2007 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено июл 01 2012 22:40

Я несколько филосовски выразился.
Вы не хуже меня знаете историю. Леваневский хотел перелететь первым, притом хотел этого очень амбициозно. Но в итоге кто такой Чкалов знают миллионы, даже в америке. А где последнее пристанище леваневского не знает никто... Как-то так...
  • 1

#15 Дрон-печатник

Дрон-печатник

    Архивариус

  • Модератор форума
  • Состоит в клубе 2 года 8 месяцев
  • 6 927 сообщений
  • На форуме:c 2010 г.
  • Город:небольшой
  • Острова Кука

Отправлено июн 18 2017 09:21

 
80 лет назад экипаж самолета "АНТ-25" начал беспосадочный перелет по маршруту Москва - Северный полюс - США

  • 0


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей



Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Форум антиквариата и военной истории © 2002-2018