Сообщений в теме: 54

[Олег Вовк]

Добрый день!
Пожалуйста, помогите определить от какой модели магнето.
Досталось на Р- 12 это магнето , но оно с левым вращением.
Посадочное место с штифтами точто садится по месту Р-12.
Заранее благодерен за помощь.

Прикрепленные изображения

• 

[Олег Вовк]

Ещё фото

Прикрепленные изображения

• 

[Олег Вовк]

......

Прикрепленные изображения

• 

[kin151]

......

при наличии некоторых запов можно переделать в правое.

[Нусиныч]

......

при наличии некоторых запов можно переделать в правое.

интересная тема можно подробно описать ?

[Олег Вовк]

[quote name='НУСИНЫЧ' timestamp='1316509987' post='2085723']
[quote name='kin151' timestamp='1316508384' post='2085695']
[quote name='Олег Вовк' timestamp='1316506061' post='2085661']
......
[/quote]
при наличии некоторых запов можно переделать в правое.
[/quote]

интересная тема можно подробно описать ?
[/quote]
Если возможно , подскажите.

[kin151]

Наконец то добрался до нормального компа.Начну с того что встречаются корпуса магдин на которых несколько набивок типа (старые зачёркнуты)Есть там и левого вращения и правого и на двухцилиндровый и одноцилиндровый двигатели.Дело вот в чём ,практически у всех магдин типа D1 D2 все детали одинаковые и различия лишь в нескольких детальках и настройках.Я уже не раз давал ссылку на сайт http://histor.ws/dmag/desintro.htm на котором подробнейшим образом описано магдино типа D.Так же есть там и информация по R12 http://histor.ws/bmwr12/index.htm .И много ещё интересного.Сам я себе переделывал с левого на правое вращение на одноцилиндровый двигатель из D2 левого вращения.Поменял сам кулачёк и кольцо под одну искру.На роторе поменял кольцо с токосъёмной дорожкой и оставил один токосъёмник(уголёк).Единственное не могу понять в чём принципиальное различие между магдинами на двухтактный двигатель и четырёхтактный.

[lucky_sv]

А на какие 2-тактные ставились подобные девайсы?

[lucky_sv]

Многие детали там действительно одинаковые, но проще поменять целиком и не мучаться...
Сам ищу ПРАВЫЕ такие и ЛЕВЫЕ - генераторы В142-145.

[kin151]

А на какие 2-тактные ставились подобные девайсы?

У меня Пух.А в таблице типов их масса.

[kin151]

Многие детали там действительно одинаковые, но проще поменять целиком и не мучаться...
Сам ищу ПРАВЫЕ такие и ЛЕВЫЕ - генераторы В142-145.

Было б из чего собирать.Да и цена вопроса?Да и любое магдино надо перетряхивать и проверять акромя нового.

[kin151]

типы

Прикрепленные изображения

• 

[lucky_sv]

Дак вот и я к тому, что перебирать: лучше уж сразу найти НУЖНОЕ и его потом "насовсем".

[Олег Вовк]

kin151 Спасибо за ответ.Будем переделывать , так как пока не найти меняющихся.

[kin151]

Дак вот и я к тому, что перебирать: лучше уж сразу найти НУЖНОЕ и его потом "насовсем".

Я пришёл к этому потому что на мой Puch я уже отчаялся найти оригинальное.В течение 3х лет один раз выскочило на Ebay.Ушло за недёшево прямо скажем.

[kin151]

kin151 Спасибо за ответ.Будем переделывать , так как пока не найти меняющихся.

Вам нужно найти:размыкатель на правое вращение,кольцо по которому катается размыкатель и кольцо на ротор (либо попытатся его изготовить я делал на одноцилиндровый ,на двух гораздо сложнее)Проверить подходит ли генератор(который сверху)Я встречал в инете сайт на котором продают запы для магдин но сейчас не могу вспомнить.

[Нусиныч]

Если магнето досталось в разобранном виде, как определить, правое или левое ?

[lucky_sv]

По маркировке - корпус

Прерыватель имеет букву на основании под контактом, а вот насколько правильно подходит обойма с эксцентриком - это уже самому смотреть. 

[Нусиныч]

по прерывателю понятно, а дальше , не очень

[lucky_sv]

На корпусе б"ется L или R в маркировке.

 

Если обойма (где внутри трется кулачек) - "из россыпи", то хорошо бы убедиться в соответствии ее ротору, т.е.  проверить направление вращения (один склон эксцентрика внутри - пологий, другой - резкий) и кол-во цилиндров (точек разрыва контакта). Наск. я знаю - на самой этой поворотной обойме никаких маркировок нет...

 

* Для систем 2-этажного типа (Д1-Д2) 

[kin151]

Различие есть ещё и в пружинах которая двигает обойму.Залезьте на сайт ссылку которую я тут давал.Там всё популярно написано.Ещё раз повторюсь переделка магдино на левое -правое и наоборот не такая уж и проблема.

[Нусиныч]

Кулачки прерывателя. Какой левый? Какой правый?

 

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[Нусиныч]

корпуса которые есть.

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[lucky_sv]

"L" левый, "R"- правый. S - вариант исполнения.

Аналогичные буквы должны быть на прерывателе - смотри буквы ПОД пружиной или у контактов.

[lucky_sv]

Кстати - номера 2 и 3 - распространенные. а вот 1 - впервые вижу. И возможно на нем - этих букв не обнаружится, даже если хорошо почистить наружнюю сторону пластины. На 2 и 3 - обычно ставились, нужно почистить плоскость...

[kin151]

Кстати - номера 2 и 3 - распространенные. а вот 1 - впервые вижу. И возможно на нем - этих букв не обнаружится, даже если хорошо почистить наружнюю сторону пластины. На 2 и 3 - обычно ставились, нужно почистить плоскость...

А оно возможно не Бош,поэтому и не встречается так часто.На корпусах может присутствовать любая маркировка.Причем мне встречались когда сначала набито левое вращение а снизу перечеркнутая старая маркировка под правое вращение.Поэтому корпус без разницы какой.

[kin151]

Кулачки прерывателя. Какой левый? Какой правый?

1левое  ,2 и 3 правое вращение

[lucky_sv]

Кстати - номера 2 и 3 - распространенные. а вот 1 - впервые вижу. И возможно на нем - этих букв не обнаружится, даже если хорошо почистить наружнюю сторону пластины. На 2 и 3 - обычно ставились, нужно почистить плоскость...

А оно возможно не Бош,поэтому и не встречается так часто.На корпусах может присутствовать любая маркировка.Причем мне встречались когда сначала набито левое вращение а снизу перечеркнутая старая маркировка под правое вращение.Поэтому корпус без разницы какой.

 

> 

Кстати - номера 2 и 3 - распространенные. а вот 1 - впервые вижу. И возможно на нем - этих букв не обнаружится, даже если хорошо почистить наружнюю сторону пластины. На 2 и 3 - обычно ставились, нужно почистить плоскость...

А оно возможно не Бош,поэтому и не встречается так часто.На корпусах может присутствовать любая маркировка.Причем мне встречались когда сначала набито левое вращение а снизу перечеркнутая старая маркировка под правое вращение.Поэтому корпус без разницы какой.

 

Соглашусь - НОРИС-овское действительно совместимо...

[kin151]

 

Кстати - номера 2 и 3 - распространенные. а вот 1 - впервые вижу. И возможно на нем - этих букв не обнаружится, даже если хорошо почистить наружнюю сторону пластины. На 2 и 3 - обычно ставились, нужно почистить плоскость...

А оно возможно не Бош,поэтому и не встречается так часто.На корпусах может присутствовать любая маркировка.Причем мне встречались когда сначала набито левое вращение а снизу перечеркнутая старая маркировка под правое вращение.Поэтому корпус без разницы какой.

 

>>> 

Кстати - номера 2 и 3 - распространенные. а вот 1 - впервые вижу. И возможно на нем - этих букв не обнаружится, даже если хорошо почистить наружнюю сторону пластины. На 2 и 3 - обычно ставились, нужно почистить плоскость...

А оно возможно не Бош,поэтому и не встречается так часто.На корпусах может присутствовать любая маркировка.Причем мне встречались когда сначала набито левое вращение а снизу перечеркнутая старая маркировка под правое вращение.Поэтому корпус без разницы какой.

 

Соглашусь - НОРИС-овское действительно совместимо...

 

И Магнет -Марелл такое же и без проблем встаёт на тот же Бош

[Нусиныч]

Я понял 2 и 3 мне подайдут ( на бмв р12) А левое №1 -  от каких двух цилиндровых может быть ? 

[Нусиныч]

Если обойма (где внутри трется кулачек) - "из россыпи", то хорошо бы убедиться в соответствии ее ротору, т.е.  проверить направление вращения (один склон эксцентрика внутри - пологий, другой - резкий) и кол-во цилиндров (точек разрыва контакта). Наск. я знаю - на самой этой поворотной обойме никаких маркировок нет...

 

* Для систем 2-этажного типа (Д1-Д2) 

 

Эту фразу я не понимаю

 ""проверить направление вращения (один склон эксцентрика внутри - пологий, другой - резкий) и кол-во цилиндров (точек разрыва контакта "

[lucky_sv]

при вращении текстолитовая вставка должна плавно "наползать" на пологий уступ и потом с него резко сваливать, а не наоборот. Для 1 цилиндра - 1 точка разрыва.

 

Насчет 2-х цилиндров - думаю - 2 "ступеньки" должно быть (не искалось, соответственно - мне и не попадалось. На ранних НСУ был В-ТВИН - туда нечастое спец. "изделие" нужно, кот. тут искать бесполезно).

Плюс на роторе магнето - два полукольца вместо 1 целого на токос"емнике высокого. Все - с разворотом 180 град. для оппозита. 

 

А насчет взаимозаменяемости с Англией по ротору прерывателя - да, слышал про такое от дедов.

[kin151]

Я полял 2 и 3 мне подайдут ( на бмв р12) А левое 1 от каких двухчилиндровых может быть ? 

Кулачки разделяются только по вращению.Сегодня заеду в гараж помойму кольца на 2х были.Что то не обращал внимание на различие бугорков между лев и прав вращением.

[dnepr]

D2B RS 172- самый последний вариант магдино, которое устанавливалось на r12( т. е. исполнение для вермахта).

[kin151]

Так и есть .Никакой разницы в бугорках на кольце для двух цилиндрового мотоцикла я не увидел,как и не увидел разницы между точкой захода и схода кулачка.Если бы действительно в них была разница,то в каталоге их было бы как минимум 4 шт разных,а так и всего два на одно и двух цилиндровый мотоцикл.Кстати кто может сказать тросик который регулирует зажигание должен тянуть на опережение или запаздывание?Как раз от этого зависит положение упора троса справа или слева корпуса.Так же соответственно ставятся пружины возврата кольца левая или правая.

[lucky_sv]

Тогда как быть с В-ТВИН-ом?

Там ведь не-оппозитный расклад, а с разворотом на угол до 30 град.- так?

[kin151]

Тогда как быть с В-ТВИН-ом?

Там ведь не-оппозитный расклад, а с разворотом на угол до 30 град.- так?

Мы сейчас разговариваем о магдине тип D1 D2,Там стоят уже другие типы и соответственно другие кольца.У меня когда то было магнетка Марелли так там да кольцо имело разные заход и сход кулачка.А здесь

И вот корпус с перебитым номером 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Нусиныч]

Так и есть .Никакой разницы в бугорках на кольце для двух цилиндрового мотоцикла я не увидел,как и не увидел разницы между точкой захода и схода кулачка.Если бы действительно в них была разница,то в каталоге их было бы как минимум 4 шт разных,а так и всего два на одно и двух цилиндровый мотоцикл.Кстати кто может сказать тросик который регулирует зажигание должен тянуть на опережение или запаздывание?Как раз от этого зависит положение упора троса справа или слева корпуса.Так же соответственно ставятся пружины возврата кольца левая или правая.

Кстати кто может сказать тросик который регулирует зажигание должен тянуть на опережение или запаздывание?Как раз от этого зависит положение упора троса справа или слева корпуса.Так же соответственно ставятся пружины возврата кольца левая или правая-  На первом фото в теме,  левое вращение упор с лева ( мне так кажеться )

http://www.oldtimerg...roducts_id=2796

 

http://www.oldtimerg...roducts_id=3296

[Нусиныч]

D2B RS 172- самый последний вариант магдино, которое устанавливалось на r12( т. е. исполнение для вермахта).

Спасибо буду знать ! ( мой под номером  2)

[kin151]

Так и есть .Никакой разницы в бугорках на кольце для двух цилиндрового мотоцикла я не увидел,как и не увидел разницы между точкой захода и схода кулачка.Если бы действительно в них была разница,то в каталоге их было бы как минимум 4 шт разных,а так и всего два на одно и двух цилиндровый мотоцикл.Кстати кто может сказать тросик который регулирует зажигание должен тянуть на опережение или запаздывание?Как раз от этого зависит положение упора троса справа или слева корпуса.Так же соответственно ставятся пружины возврата кольца левая или правая.

Кстати кто может сказать тросик который регулирует зажигание должен тянуть на опережение или запаздывание?Как раз от этого зависит положение упора троса справа или слева корпуса.Так же соответственно ставятся пружины возврата кольца левая или правая-  На первом фото в теме,  левое вращение упор с лева ( мне так кажеться )

http://www.oldtimerg...roducts_id=2796

 

http://www.oldtimerg...roducts_id=3296

Опять же не понятно ,они имеют ввиду положение установки  кронштейна относительно корпуса либо направление вращения.