Автомобиль-вездеход
#1
Отправлено ноя 15 2010 11:50:00
#2
Отправлено ноя 15 2010 11:55:36
#3
Отправлено ноя 15 2010 12:03:33
Чем круче джип - тем дальше за трактором бежать!
Либо совсем крутой нужен -(подготовка, люфт, мех.лебёдка, дизель) ?
#4
Отправлено ноя 15 2010 12:30:17
#5
Отправлено ноя 15 2010 12:56:13
Бюджет тот, за который можно купить то, что надо. Вот что, тяжело понять без рекомендаций. Имею опыт вождения в том числе иномарочных джипов, но как мне кажется это все не то...
Михалыч
Спасибо.
#7
Отправлено ноя 15 2010 13:26:18
Спасибо конечно, но этот вариант сразу отпадает.
Хотелось бы почитать мнения владельцев УаЗ469...
#8
Отправлено ноя 15 2010 13:29:04
Lemke
Бюджет тот, за который можно купить то, что надо. Вот что, тяжело понять без рекомендаций. Имею опыт вождения в том числе иномарочных джипов, но как мне кажется это все не то...
Михалыч
Спасибо.
Джип джипу рознь. Вообще на мой взгляд у машины для бездорожья должно быть:
1. Зависимая подвеска.
2. Принудительная блокировка обоих дифференциалов.
3. Колеса размером от 33 дюймов.
4. Лебедка с тяговым усилием 4-5 тонн.
С таким минимальным арсеналом можно достаточно уверенно чувствовать себя на бездорожье. Но управляемость и скорость такого "проходимца" на асфальте оставляет желать лучшего. Вообще из собственного опыта скажу - трудно сделать "универсальный" авто город-лес.
#9
Отправлено ноя 15 2010 13:54:14
Lemke
Бюджет тот, за который можно купить то, что надо. Вот что, тяжело понять без рекомендаций. Имею опыт вождения в том числе иномарочных джипов, но как мне кажется это все не то...
Михалыч
Спасибо.
Джип джипу рознь. Вообще на мой взгляд у машины для бездорожья должно быть:
1. Зависимая подвеска.
2. Принудительная блокировка обоих дифференциалов.
3. Колеса размером от 33 дюймов.
4. Лебедка с тяговым усилием 4-5 тонн.
С таким минимальным арсеналом можно достаточно уверенно чувствовать себя на бездорожье. Но управляемость и скорость такого "проходимца" на асфальте оставляет желать лучшего. Вообще из собственного опыта скажу - трудно сделать "универсальный" авто город-лес.
Имею более чем 10-ти летний опыт эксплуатации подготовленного по формуле Т-2 Тойота Ленд Круйзер 80. Хочется отредактировать пункт 4. таким образом:
4. Механическая лебедка (от раздатки) + электрическая съемная с тяговым усилием не менее 5-ти тонн.
И добавить от себя:
5. Дизельный двигатель (обязательно атмосферник)
6. Редуктора с пониженным передаточным числом
7. Силовые бампера из стали не тоньше 4 мм + силовые подножки (чтобы можно было домкратить за любое место)
8. Хай джек, такелажный набор и другие сопутствующие приблуды
+ Бюджет годовой на содержание этого чуда около 200000 рублей
Ну и удачи!
#10
Отправлено ноя 15 2010 14:02:00
#11
Отправлено ноя 15 2010 14:03:26
Lemke
Бюджет тот, за который можно купить то, что надо. Вот что, тяжело понять без рекомендаций. Имею опыт вождения в том числе иномарочных джипов, но как мне кажется это все не то...
С бюджетом понятно.
Тогда так:
УАЗ - даже переделанный, машина хорошая и проходимая, но некомфортная жутко:
Просто жесть - весь кузов в дождь течёт (не лечится), сильный шум (не лечиться),
подвеска сама по себе жёсткая, а доработанная - можете представить...и т.д. и т.п.
Денег это будет стоить (+доработка) столько же сколько ХайЛюкс (Сурф) и т.п. нонеймовые аналоги.
Лучше взять подержанного иностранца и доработать для покатушек.
На таком хотя бы по Новорижскому шоссе можно ездить))
Нива (классика) - тоже здорово, но этоВАЗ (придётся возить кучу запчастей). Поясню -
если ездить на ней по шоссе - ходит здорово и долго, но в предельных режимах - ЖОППА (с двумя П).
ЗЫ Всё из личного опыта: УАЗ - оч долго, НИВА - 2 года, BJ-40 - год, Land 80-ка - 5 лет.
#12
Отправлено ноя 15 2010 14:08:13
По пункту 7 уточнение - уже давно есть воздушные домкраты (подушки), посему уродавать джипп не стоит.5. Дизельный двигатель (обязательно атмосферник)
6. Редуктора с пониженным передаточным числом
7. Силовые бампера из стали не тоньше 4 мм + силовые подножки (чтобы можно было домкратить за любое место)
8. Хай джек, такелажный набор и другие сопутствующие приблуды
#13
Отправлено ноя 15 2010 14:16:15
[quote name='Михалыч' date='15 Ноябрь 2010 - 13:29' timestamp='1289816944' post='1676204']
[quote name='sstas' date='15 Ноябрь 2010 - 12:56' timestamp='1289814973' post='1676167']
Lemke
Бюджет тот, за который можно купить то, что надо. Вот что, тяжело понять без рекомендаций. Имею опыт вождения в том числе иномарочных джипов, но как мне кажется это все не то...
Михалыч
Спасибо.
[/quote]
Джип джипу рознь. Вообще на мой взгляд у машины для бездорожья должно быть:
1. Зависимая подвеска.
2. Принудительная блокировка обоих дифференциалов.
3. Колеса размером от 33 дюймов.
4. Лебедка с тяговым усилием 4-5 тонн.
С таким минимальным арсеналом можно достаточно уверенно чувствовать себя на бездорожье. Но управляемость и скорость такого "проходимца" на асфальте оставляет желать лучшего. Вообще из собственного опыта скажу - трудно сделать "универсальный" авто город-лес.
[/quote]
Имею более чем 10-ти летний опыт эксплуатации подготовленного по формуле Т-2 Тойота Ленд Круйзер 80. Хочется отредактировать пункт 4. таким образом:
4. Механическая лебедка (от раздатки) + электрическая съемная с тяговым усилием не менее 5-ти тонн.
И добавить от себя:
5. Дизельный двигатель (обязательно атмосферник)
6. Редуктора с пониженным передаточным числом
7. Силовые бампера из стали не тоньше 4 мм + силовые подножки (чтобы можно было домкратить за любое место)
8. Хай джек, такелажный набор и другие сопутствующие приблуды
+ Бюджет годовой на содержание этого чуда около 200000 рублей
Ну и удачи!
[/quote]
Тогда и пункт 9. Шноркель)))))))))))) По бюджету полностью согласен - тойота дорогая машина. Зато очень комфортная.
#14
Отправлено ноя 15 2010 14:20:36
ЗЫ Всё из личного опыта: УАЗ - оч долго, НИВА - 2 года, BJ-40 - год, Land 80-ка - 5 лет.
На сколько я понял, здесь вы имели ввиду срок эксплуатации. УаЗ - оч долго. Это уже хорошо!
Сколько примерно будет стоить модернизация ходовой с учетом стоимости резины?
#15
Отправлено ноя 15 2010 14:30:39
в 2003-м году, с учетом того, что почти всё делал сам:
4500 - сама машина (с нуля) + 3500 (запчасти, включая мех.лебёдку и резину).
цены в долларах.
Продал в 2008-м за 5000.
#16
Отправлено ноя 15 2010 14:50:19
[quote name='ZuS - 40' date='15 Ноябрь 2010 - 13:54' timestamp='1289818454' post='1676239']
[quote name='Михалыч' date='15 Ноябрь 2010 - 13:29' timestamp='1289816944' post='1676204']
[quote name='sstas' date='15 Ноябрь 2010 - 12:56' timestamp='1289814973' post='1676167']
Lemke
Бюджет тот, за который можно купить то, что надо. Вот что, тяжело понять без рекомендаций. Имею опыт вождения в том числе иномарочных джипов, но как мне кажется это все не то...
Михалыч
Спасибо.
[/quote]
Джип джипу рознь. Вообще на мой взгляд у машины для бездорожья должно быть:
1. Зависимая подвеска.
2. Принудительная блокировка обоих дифференциалов.
3. Колеса размером от 33 дюймов.
4. Лебедка с тяговым усилием 4-5 тонн.
С таким минимальным арсеналом можно достаточно уверенно чувствовать себя на бездорожье. Но управляемость и скорость такого "проходимца" на асфальте оставляет желать лучшего. Вообще из собственного опыта скажу - трудно сделать "универсальный" авто город-лес.
[/quote]
Имею более чем 10-ти летний опыт эксплуатации подготовленного по формуле Т-2 Тойота Ленд Круйзер 80. Хочется отредактировать пункт 4. таким образом:
4. Механическая лебедка (от раздатки) + электрическая съемная с тяговым усилием не менее 5-ти тонн.
И добавить от себя:
5. Дизельный двигатель (обязательно атмосферник)
6. Редуктора с пониженным передаточным числом
7. Силовые бампера из стали не тоньше 4 мм + силовые подножки (чтобы можно было домкратить за любое место)
8. Хай джек, такелажный набор и другие сопутствующие приблуды
+ Бюджет годовой на содержание этого чуда около 200000 рублей
Ну и удачи!
[/quote]
Тогда и пункт 9. Шноркель)))))))))))) По бюджету полностью согласен - тойота дорогая машина. Зато очень комфортная.
[/quote]
Ну шноркель это же даже... в Ленд Круйзер Клуб (Москва) бегает песик с кличкой Шноркель...
А по мелочам это и противоводная подготовка, которая просто шноркелем не заканчивается... нужно выводить трубки с сапунов на мостах и т.д, но это уже профессиональный спорт...
Я сейчас преодолеваю брод до 1,5 метров, конечно если течение не большое. Если большое - подстраховка лебедкой и полный салон воды.
И главное электрика... чем ее меньше - тем лучше
PS Поморы это зачет! А ведь еще есть и "Ладога"
#17
Отправлено ноя 15 2010 15:10:21
#18
Отправлено ноя 15 2010 15:20:37
#19
Отправлено ноя 15 2010 15:21:00
Иномарка, отличные показатели цена-качество. Цены на З/п сравнимы с отечественным автопромом.
НО! Из личного опыта, у меня другая пословица. "Джип застрянет так куда простая машина, просто не доедет". Иными словами,то , что нельзя вытащить лилами экипажа---меня не устраивает.
У самого "Сузуки-джимни"--"очеловеченый" выриант извесной машинки "Сузуки-самурай". Но как выяснилось ниразу не дешовая машинка, плюс к этому в нее надо еще вкладывать и вкладывать. Так, что рекомендовать не могу, хотя надеюсь, треть пути по тюнингу пройдена, останавливаться нельзя!
Но по проходимости---клал я с большим и сильным проборам на всякие хумеры"
#20
Отправлено ноя 15 2010 15:26:34
У меня был как-то у родственника Галлопер. Он его продал на хрен, так как пиздякнул так, что передний мост оказался на месте заднего
Как вариант можно рассмотреть. Вопрос тот же: нужна ли этому аппарату переделка ходовой или достаточно грязевой резины?
#21
Отправлено ноя 15 2010 15:43:30
На доработку и эксплуатацию внедорожника иностранного производства уйдет немерено денег.
Что бы купить и поехать как вариант дифендер , но колеса все равно на замену и "комфорт" на трассе очень условный.
Остался квадроцикл (при наличии легковой и прицепа) и мотоцикл.
#22
Отправлено ноя 15 2010 16:04:06
Нива подержанная думаю будет лучшим выбором в этом сегменте.соотношение цена/качество, комфорт.
Дёшево, проходима и какой-никакой, но всё-таки комфорт.
Главное постараться ходовую не убить - для этого придётся тщательнее и внимательнее ездить.
#23
Отправлено ноя 15 2010 16:04:27
На квадре с собой особо много в лес не возьмешь, да и проходимость у него весьма условная: я застревал на полярисе в ручье глубиной 30 см. Я бы предпочел все же передвигаться на ниве или козле, чем на э/поезде)
Так что пока видится козлик с тентом. Ответы на вопросы в посте 18 актуальны.
#24
Отправлено ноя 15 2010 16:16:35
Писать долго. Тут про ВСЁ:Так что пока видится козлик с тентом. Ответы на вопросы в посте 18 актуальны.
http://www.uazbuka.ru/offtnng.htm
#26
Отправлено ноя 15 2010 17:23:23
С бюджетом в размере купить уаз или ниву - пользуйтесь электричкой.
На доработку и эксплуатацию внедорожника иностранного производства уйдет немерено денег.
Что бы купить и поехать как вариант дифендер , но колеса все равно на замену и "комфорт" на трассе очень условный.
Остался квадроцикл (при наличии легковой и прицепа) и мотоцикл.
А дефендер в какую сумму обойдется? Они стоят как чугуниевый мост.
#27
Отправлено ноя 15 2010 17:47:05
Выбирусь на днях в салон. Послушаю, что там манагеры петь будут
#28
Отправлено ноя 15 2010 17:54:41
Ой тока не слушайте менагеров, эти как слесаря в автосервисе, наговорят Вам "сто бочек арестантов".Lemke
Выбирусь на днях в салон. Послушаю, что там манагеры петь будут
Они ж с этого кормятся им нужно развести "ламера ушастого". Вот посмотрите насоветуют самый дорогой джипп в салоне.
#29
Отправлено ноя 15 2010 17:59:42
Это мы знаем. Просто , чем больше информации, тем лучше. Так проще сделать вывод и окончательно определиться.
#30
Отправлено ноя 15 2010 19:01:03
Да нет , что Вы, они самые дешевые из "роверов"С бюджетом в размере купить уаз или ниву - пользуйтесь электричкой.
На доработку и эксплуатацию внедорожника иностранного производства уйдет немерено денег.
Что бы купить и поехать как вариант дифендер , но колеса все равно на замену и "комфорт" на трассе очень условный.
Остался квадроцикл (при наличии легковой и прицепа) и мотоцикл.
А дефендер в какую сумму обойдется? Они стоят как чугуниевый мост.
#31
Отправлено ноя 15 2010 19:08:26
#32
Отправлено ноя 15 2010 20:39:34
Мне не совсем понятно... "500" - это что?
Для себя пока решаю...НадА брать козла, поднимать как можно выше, хорошую грязевую резину, Обязательно лебедку и цепи с собой возить
#33
Отправлено ноя 15 2010 21:26:39
Я не знаю , как далеко вам ездить в "лес" , но по собственному опыту скажу, что не стоит из - за последних "лесных" 25 км. брать уаз, если до них есть 500 по трассе. Вы за эти 500 проклянете все (от автопрома до заправок). И коп уже не в радость, ну а возвращение , да ежели ничего не накопали
Совершенно правильно,лучше ноженьками пройти до места.
Ну а если вытащить из леса железку какую стоящую,
проще договорится с местными трактористами-бульдозеристами.
#34
Отправлено ноя 15 2010 21:29:57
Джип покупается ради последних нескольких километров до цели по бездорожью, его всегда все будут делать на трассе, но только до поворота с шоссе, где заканчивается бетон, дальше все отдыхают, кроме него!
Насколько я знаю надо быть боьшим фанатом, что бы проехать на УАЗе, несколько сот км до этого поворота, где он будет в своей стихии.
Летом я чуть покатался на нем, сразу заходелось в свою коробочку! (Это строго ИМХО)
Про "Галопер" могу поподробнее узнать у меня друган их фанат. Насколько я заню у него Галоппер-2 с дизелем. чуть люфтованный с 31" разиной, да защитой. Ездит достаточно не плохо, плюс к этому надежен (как говориться военный вариант, есть кнопка аварийного питания). Кстати УАЗиков с дизелем вроде нет. Дизель это не только пониженный расход, но и отличная тяга на низах, что очень важно для грязи.
Тут в этой ветке есть тема "Подготовка к бездорожью" почитайте, там много умного народа отписалось (себя к ним не отношу)
С уважением
#35
Отправлено ноя 15 2010 21:40:56
Благо сегодня эту темку подняли. Уже почитал. На картинках доминируют УАЗы((( По галлопу если не затруднит черкани в личку, что там о нем толкуют. УАЗик уже не хочется брать
#36
Отправлено ноя 15 2010 21:57:08
УАЗ до 200 км по шоссе - пережить можно, но больше 500 - ЖОППА.
Личный опыт работы с 1992 года с ними.
Первый джипп в "нашей системе" Ниссан Патрол казался просто сказкой.
Через 2 года все коолеги пересели на Крузаки "квадратные с зеркалами на капоте впереди" (до 80-ки) - у меня тогда только на Кароллу хватило бабла.
При первой же оказии взял 80-ку и отгонял на ней 5 лет - менял только резинки под амортизаторами, хоть машина была и не новая.
УАЗ в 2003-м брал не от хорошей жизни...теперь ВJ-40 "облизал" и год катаюсь, т.к. был опыт общения с ним раньше. И руки есть.
З.Ы. УАЗ с дизелем есть - но лучше бы его не было)))
З.Ы.Ы. С Галопером тоже есть опыт общения - это НИВА, только корейская, по шоссе - ничего, на бездорожье - не для ежедневного использования. Камрад её сменил на 80-ку (после 2 лет эксплуатации, с нуля) и до сих пор ездит (с 2001 года).
#37
Отправлено ноя 15 2010 22:08:14
#38
Отправлено ноя 15 2010 22:24:20
Если ездить именно по говну и притопленным калеям,то машина должна быть лёгкой.Она не проваливается и её можно поднять в одно лицо за колесо (бензопила - качели - крюки - гадь).Лебёдке будет проще работать и тянуть.Эти машины можно починить в ЛЮБОМ колхозе или деревне в отличии от иномарки.Лучше брать готового монстра ибо собирать его дорого,а вот при продаже не учитывается ОЧЕНЬ много,так как товар на любителя и узкий круг.Одна сила чего стоит перед-зад.Хотя я сделал вывод,что лучший бампер на такую машину это бревно прочно и бесплатно,крепи что хочешь.
Если ты предпочитаешь комфорт,то продавай свою ласточку и будет тебе Л200 с Шноркелем))
Не уверен,что всё лето ты будешь посвещать лесу и жить там по две неделе.А если нет разницы,то зачем тратить больше.
Можно конечно вложиться и купить Бардак и Маталу,были бы деньги.А так же примус,плитку,палатку за 20тр,спальник за 10тр,бинокль,костюм гортекс,ботинки парашютные английские,прибор за 70 тр и ящик Хэнаси и так далее))))))
Я вообще пешком люблю ходить и желательно подальше.
#39
Отправлено ноя 15 2010 22:25:58
Тойота - умеет делать шасси,
Ниссан - дизеля (подвеска - гмно),
Мицубиси - ни то не сё,
Есть только 1 японская фирма которая работает на японскую оборонку - Дайхатсу
и она имеет долгосрочные контракты с производителем электрики для ейной оборонки - Хитачи.
Но как известно нет бочки мёда, без ложки дёгтя - Дайхатсу джипп - нужно ещё поскать)))
Легендарными машинами стали только малолитражки - Мира и Шарада.
Представь дизель в 900 кубиков! А ездит - 120 км в ч, при пяти пассажирах и полном багажнике.
#40
Отправлено ноя 15 2010 23:13:13
Спасибо. Вот это действительно убедительно. Но впереди еще целая зима. До НГ думаю решу, что все-таки брать. Хотелось бы конечно подешевле, чтобы не жалко было , надежнее, расход топлива по х..
Кстати, свою ласточку не отдам и не променяю ни на что! На то она и ласточка