РАЗБОРКА КОЛЕС
#1
Отправлено янв 10 2011 01:58:28
Какие будут мнения уважаемые коллеги.
#2
Отправлено янв 10 2011 18:32:55
#3
Отправлено янв 10 2011 23:22:30
ЭдикПри разборке колес раньше ни когда не испытывал проблем.Горелка и ВД-шка всегда выручали.А тут капкан.Решил разобрать колеса Р12,которые пару лет назад привез с Волгограда с раскопок.60 лет в земле,хоть и грунт щадящий в тех местах,дали о себе знать.Что только не пробовал,даже замораживатель,эффект нулевой.
Какие будут мнения уважаемые коллеги.
Спасти спицы все равно не удастся..А открутишь их так потом не закрутишь толком.. Время -берет свое.. Режь болгаркой
#4
Отправлено янв 11 2011 01:21:56
Издеваетесь родные БМВшные спицы резать болгаркой Греете почти до малинового цвета(только обезательно до такого а не до красного) и резко поливаете место нагрева водой, половина из них сразу можна руками откручиватьЭдикПри разборке колес раньше ни когда не испытывал проблем.Горелка и ВД-шка всегда выручали.А тут капкан.Решил разобрать колеса Р12,которые пару лет назад привез с Волгограда с раскопок.60 лет в земле,хоть и грунт щадящий в тех местах,дали о себе знать.Что только не пробовал,даже замораживатель,эффект нулевой.
Какие будут мнения уважаемые коллеги.
Спасти спицы все равно не удастся..А открутишь их так потом не закрутишь толком.. Время -берет свое.. Режь болгаркой
Не один десяток таких колес уже разобранно..
Удачи
#5
Отправлено янв 11 2011 15:54:03
Я тоже всегда грею. Сварочным трансформатором через графитовый стержень. Только остужаю неПри разборке колес раньше ни когда не испытывал проблем.Горелка и ВД-шка всегда выручали.А тут капкан.Решил разобрать колеса Р12,которые пару лет назад привез с Волгограда с раскопок.60 лет в земле,хоть и грунт щадящий в тех местах,дали о себе знать.Что только не пробовал,даже замораживатель,эффект нулевой.
Какие будут мнения уважаемые коллеги.
водой,а ВД-40. Горелкой тоже вариант, но менее щадящий для обода.Можно отжечь, и этим
ослабить металл вокруг отверстия.
#6
Отправлено янв 11 2011 22:57:09
#7
Отправлено янв 12 2011 20:13:49
#8
Отправлено янв 13 2011 08:58:16
Спасибо,сейчас попробую.Только одно не понятно.При резком остужении произойдет закалка.Я так понямаю потом придется отпуск делать?
Закалки не произойдет, если, как уже говорилось, греть до темно малинового цвета. Хотя если потом чуть отжечь, хуже не будет---снимутся внутрение напряжения. Не знаю как у гансов, у нас спицы вообще делаются из сырого металла---ему один фиг, что грееть, что не греть
Еще можно посовветовать, молоточком на наковаленке обстучать, потом каплю керосина и обять обстукивать
Удачи!
#9
Отправлено янв 13 2011 14:35:50
Спицы конечно можно перегреть, но думаю что большой разницы не будет, только как сказал предыдущий форумчанин уменьшаться внутренние напряжения.
Закалка металлов
Закалка — вид термической обработки изделий из металлов и сплавов, заключающийся в их нагреве выше критической температуры (температуры изменения типа кристаллической решетки, т.е. полиморфного превращения), с последующим быстрым охлаждением, как правило, в жидкости (воде или масле).
Различают закалку с полиморфным превращением, для сталей, и закалку без полиморфного превращения, для большинства цветных металлов.
Материал, подвергшийся закалке приобретает бо?льшую твердость, но становится хрупким, менее пластичным и вязким, если сделать большее количество повторов нагревание-охлаждение. Для снижения хрупкости и увеличения пластичности и вязкости, после закалки с полиморфным превращением применяют отпуск. После закалки без полиморфного превращения применяют старение. При отпуске имеет место некоторое снижение твердости и прочности материала.
В зависимости от температуры нагрева, закалку подразделяют на полную и неполную. В случае полной закалки материал нагревают выше линии GSE (см. диаграмму железоуглеродистых сплавов), в этом случае сталь приобретает структуру аустенит. При неполной закалке производят нагрев выше линии PSK диаграммы, что приводит к образованию избыточных фаз по окончании закалки. Неполная закалка, как правило, применяется для инструментальных сталей
Закалка снимается отпуском материала.
В некоторых изделиях закалка выполняется частично, например при изготовлении японских катан, закалке подвергается только режущая кромка меча. Такая обработка оставляет на металле хамон — видимую границу между закаленным и незакаленным металлом.
При закалке для переохлаждения аустенита до температуры мартенситного превращения требуется быстрое охлаждение, но не во всём интервале температур, а только в пределах 650-400° С, то есть в том интервале температур в котором аустенит менее всего устойчив, быстрее всего превращается в феритно-цементитную смесь. Выше 650° С скорость превращения аустенита мала, и поэтому смесь при закалке можно охлаждать в этом интервале температур медленно, но, конечно, не настолько, чтобы началось выпадение феррита или превращение аустенита в перлит.
Механизм действия закалочных сред (вода, масло, водополимерная закалочная среда(Термат), а также охлаждение деталей в растворах солей) следующий. В момент погружения изделия в закалочную среду вокруг него образуется плёнка перегретого пара, охлаждение происходит через слой этой паровой рубашки, то есть относительно медленно. Когда температура поверхности достигает некоторого значения (определяемого составом закаливающей жидкости), при котором паровая рубашка разрывается, то жидкость начинает кипеть на поверхности детали, и охлаждение происходит быстро.
Первый этап относительно медленного кипения называется стадией плёночного кипения, второй этап быстрого охлаждения - стадией пузырькового кипения. Когда температура поверхности металла ниже температуры кипения жидкости, жидкость кипеть уже не может, и охлаждение замедлится. Этот этап носит название конвективного теплообмена.
#10
Отправлено янв 13 2011 14:37:52
#11
Отправлено янв 14 2011 01:31:41
[quote name='kurt141' date='10 Январь 2011 - 20:22' timestamp='1294690950' post='1748290']
[quote name='Fallschirmjager E.G.' date='10 Январь 2011 - 01:58' timestamp='1294613908' post='1747152']
При разборке колес раньше ни когда не испытывал проблем.Горелка и ВД-шка всегда выручали.А тут капкан.Решил разобрать колеса Р12,которые пару лет назад привез с Волгограда с раскопок.60 лет в земле,хоть и грунт щадящий в тех местах,дали о себе знать.Что только не пробовал,даже замораживатель,эффект нулевой.
Какие будут мнения уважаемые коллеги.
[/quote]
Эдик
Спасти спицы все равно не удастся..А открутишь их так потом не закрутишь толком.. Время -берет свое.. Режь болгаркой
[/quote]
Издеваетесь родные БМВшные спицы резать болгаркой Греете почти до малинового цвета(только обезательно до такого а не до красного) и резко поливаете место нагрева водой, половина из них сразу можна руками откручивать
Не один десяток таких колес уже разобранно..
Удачи
[/quote]
Ну ладно.. Я ведь тоже много колес разобрал а что проку? У половины ниппелей скрутится (или сомнется) шлиц,часть из них расколется или растрескается, часть ниппелей скрутит (оторвет)конец спицы вместе с резьбой.. В итог после сборки колеса натянуть даже выжившие спицы толком не удасться а уж ездить на них просто рисковано.. Не проще купить за бугром прекрпасно сделанные копии и не париться с этим геммороем?
#12
Отправлено янв 19 2011 23:53:06