По следам авиакатастрофы 1942 года
#1
Отправлено сен 23 2013 15:14:56
#2
Отправлено сен 23 2013 15:16:57
#3
Отправлено сен 23 2013 15:19:19
#4
Отправлено сен 23 2013 15:29:15
#5
Отправлено сен 23 2013 15:49:21
#6
Отправлено сен 23 2013 16:06:52
#7
Отправлено сен 23 2013 16:21:54
#8
Отправлено сен 23 2013 16:42:11
#10
Отправлено сен 23 2013 17:34:52
Хоть сам я и не верю в потусторонние силы, но интересно как минимум..
#11
Отправлено сен 23 2013 17:43:30
В результате работы в архиве (спасибо за это нашим коллегам-поисковикам) появилась информация, проливающая свет на нашу авиакатастрофу :
"27 июля 1943 года из Казани на аэродром Плеханово осуществлялась перегонка 6 самолетов Пе-2. Старший – зам.командира эскадрильи 140 БАП ст.лейтенант Скворцов. Летели клином, строем с установленными интервалами. 28 июля 1943 года над ст.Тешемля один из самолетов, стараясь выдержать интервал, недопустимо сблизился и столкнулся крыльями с впереди летящим самолетом. После столкновения один самолет загорелся и штопором упал вниз, второй ушел под строй и сорвался в плоский штопор. Остальные 4 самолета продолжили перелет и благополучно приземлились на аэродроме Плеханово. Прибывшая на следующий день группа из 140 БАП обнаружила следующее: на топком болоте с разломленным фюзеляжем находится самолет Пе-2, второй самолет сгорел кроме хвостового оперения. Из первого самолета извлечены тела 4 членов экипажа, из второго найден 1 член экипажа. Тела отправлены на вскрытие в Бабаево."
Самое главное, удалось найти списки экипажей. Вот они: 1-ый самолет - мл.лейтенант Скопцов, мл.лейтенант Данилов, красноармеец Теплов, старшина Попов, 2-ой самолет – мл.лейтенат Семенов, мл.лейтенант Стрелков, красноармеец Сальников, техник-лейтенант Турчановский.
В ОБД-мемориал было найдено следующее :
Как можно увидеть, в графе место захоронения значится : между д. Торопово и ст. Тешемля в лесистом болоте 2-3 ю.-в. ст. Тешемля. С высокой долей вероятности можно предположить, что именно Турчановский Александр Андреевич был прихоронен местными на краю болота (после того как его тело "всплыло" в 1947 г.) и в 2012 был перезахоронен нами со всеми воинскими почестями :
Итак, из найденных архивных данных следует, что на дне болота в обломках самолета покоятся тела двух летчиков, в ближайшие выходные мы планируем очередную поездку к месту крушения, Бабаевские поисковики должны к этому моменту закончить установку промышленной грязевой помпы на лыжи, будем надеяться квадроцикл дотащит ее до воронки. При удачном стечении обстоятельств в этот выезд будут первые водолазные погружения в болото.
P.S. А местные жители все-таки ошиблись на один год, как один указывая на 1942.
#12
Отправлено сен 23 2013 17:46:27
#13
Отправлено сен 23 2013 17:47:14
#14
Отправлено сен 24 2013 10:42:26
Дмитрий! Отличный репортаж! Саше Большой Привет!
#15
Отправлено сен 24 2013 10:52:12
тех вопрос а почему зимой а квадрике а не на снегоходах?
#16
Отправлено сен 24 2013 12:12:51
Адовую работу мужики сделали. А сколько еще предстоит...
Жму краба всем участникам мероприятия.
Земля пухом павшим...
#17
Отправлено сен 24 2013 13:16:54
Вот это класс!!!! Молодцы!!!
#18
Отправлено сен 24 2013 13:19:03
Молодцы!!! Ударно поработали!!!
#19
Отправлено сен 24 2013 13:32:01
#20
Отправлено сен 24 2013 14:35:08
Отличный репортаж! Есть к чему стремиться)
#21
Отправлено сен 24 2013 15:08:39
Преклоняю голову перед ВАМИ МУЖИКИ
#22 Гость_SAN_*
Отправлено сен 24 2013 15:52:31
Отличный репортаж.
#23
Отправлено сен 24 2013 18:26:28
Вы настоящие патриоты!!!Приклоняю голову перед вами!
#24
Отправлено сен 24 2013 18:36:42
Давид, спасибо ! Брату привет передал !
Gerd, первая причина была в том, что снегохода у нас в хозяйстве нет. Поначалу не хватало скорости, маневренности, но когда помпу, которую квадроцикл протащил через все болото (с одним оборванным шрусом, кстати), едва смог сдвинуть с места вот такой болотоход:
мы поняли, в чем преимущество квадра на гусях перед снегоходами-болотоходами. К чести последних надо сказать, что с пассажирскими перевозками они справлялись на ура. Но когда нужно было тащить сани, весом больше полтонны - вариантов кроме квадроцикла не было.
zonderpolicai, FJR, Жека, brat_anatoliy, Scharf, квакин39, SAN, _Михаил_, благодарю за теплые слова !
#25
Отправлено сен 24 2013 18:39:12
#26
Отправлено сен 24 2013 18:47:11
#27
Отправлено сен 24 2013 21:19:01
Молодцы!! Спасибо,очень интересно было почитать!!
#28
Отправлено сен 25 2013 23:29:40
#29
Отправлено сен 25 2013 23:31:36
#30
Отправлено сен 26 2013 19:03:48
Да,работа проведена колоссальная,да и экспедиция не хухры-мухры.Кстати,какойто лихой там у вас товарищ есть-то в футболке,то по пояс раздетый в ледяной жиже орудует? ))
#31
Отправлено сен 26 2013 20:32:35
Это Серега Шленкин, у него , кстати, завтра свадьба!
#32
Отправлено сен 26 2013 22:52:17
#33
Отправлено сен 27 2013 10:00:12
Отличная тема! Парни молодчаги!!!!
#34 Гость_misha2084_*
Отправлено сен 28 2013 00:14:29
У всех участников экспедиции останется память о ней .Навсегда!!!
Это не отпуск в Турции провести...
Читал на одном дыхании.
Спасибо Вам.
#35
Отправлено сен 28 2013 22:15:48
#36
Отправлено сен 30 2013 09:28:54
Skifman, Mginskiy, misha2084, motomax,, благодарю !
Видеоролик к 7-й части экспедиции:
Новостной видеорепортаж с выезда 23-24 марта:
#37
Отправлено сен 30 2013 14:52:57
Благодаря большой работе, проделанной нашими друзьями-поисковиками в ЦАМО, мы получили архивные данные, которые проливают свет на обстоятельства катастрофы.
26 страниц редчайшего материала, включая рапорты военнослужащих, первыми прибывших на место катастрофы, акты вскрытия летчиков, которых удалось извлечь, и, самое главное, пофамильный список экипажей разбившихся бомбардировщиков
Ознакомиться с ними можно тут - По следам авиакатастрофы 1942 года. Архивные данные.
#38
Отправлено окт 01 2013 10:18:35
Предыдущий выезд оставил после себя непреодолимое ощущение, которое не покидало меня всю неделю после возвращения: сломавшаяся молния на гидрокостюме сделала невозможным продолжение водолазных работ, поэтому в конце прошлой экспедиции мы законсервировали и перетащили на настил из бревен помпу (чтобы весной она не ушла в болото), вывезли весь инвентарь, который оставляли прямо на месте крушения между выездами.
Собственно говоря, мы все уже смирились с тем фактом, что вернуться к работе у нас получится не раньше следующих холодов. Но чувство, что мы должны посетить болото еще раз в этом году не оставляло меня и я начал методично обзванивать Вологодских и Бабаевских поисковиков, пытаясь сподвигнуть отряд выехать еще раз чтобы провести заключительную в зимнем сезоне 2013 экспедицию.
Сложностей, препятствующих выезду было предостаточно: замена молнии в гидрокостюме должна была занять длительное время и по стоимости была сопоставима с ценой б/у костюма, поэтому однозначного решения о ремонте принято не было; энтузиасты из Вологды, занимавшиеся обслуживанием помпы на болоте и предоставлявшие вездеход, в назначенную дату поехать не могли; в области установилась плюсовая температура, что вызывало опасения по поводу переизбытка воды в майне, с которым помпа могла не справится. Немаловажным фактором, отнимающим большую часть нашего свободного времени, является подготовка к 2-недельной Вахте Памяти, куда мы планируем выехать 26 апреля. Обстоятельства были против нас, но тем не менее, в ночь с 5 на 6 апреля наш дружный коллектив вновь отправился в Бабаевский район.
Продолжение можно прочитать в блоге - По следам авиакатастрофы 1942 года. Часть 9.
#39
Отправлено окт 01 2013 20:12:44
Респект!
Читал с удовольствием. Спасибо за отчёт!!!
#40
Отправлено окт 02 2013 10:58:09
Достоно и познавательно!