Перейти к содержимому

АУКЦИОН | ФОРУМ АНТИКВАРИАТА
И ВОЕННОЙ ИСТОРИИ WW2














 


Подвиг крейсера "Рюрик"

русско-японская война

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 4

#1 Кира13

Кира13

    Рядовой

  • Пользователи
  • 40 сообщений
  • На форуме:c 2014 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено ноя 09 2014 23:45

в этом году отмечалось 110 лет с начала Русско-японской войны.

к сожалению, сейчас не столь широко освещаются события тех лет, что и понятно - тяжёлое поражение не располагает к масштабному освещению в СМИ; кому надо - тот найдёт, благо, что интернет предоставляет такую возможность.

по моему мнению, о поражениях надо помнить крепче, нежели о победах. надо читать о тех битвах, надо знать тех людей. ибо есть, кем гордиться.

помним - через боль поражений.

помним - о славе русского оружия.

помним тех, кто погиб как герой - в бою.

 

 

14 августа (1 августа по ст. стилю) 1904 г. произошла ожесточенная схватка Владивостокского отряда крейсеров с японской эскадрой, в результате которой геройски погиб крейсер «Рюрик». Подвиг экипажа этого корабля сродни подвигу «Варяга», а по накалу боя и трагизму ситуации даже превосходит его. Однако волей случая и судьбы случилось так, что имя «Варяга» и поныне на слуху, а о «Рюрике» сегодня мало кто помнит и знает. Впрочем, как и о легендарном Владивостокском отряде...

Владивостокский отряд «невидимок»


После того как в первые же дни русско-японской войны 1904-1905 гг. наша эскадра была блокирована в Порт-Артуре неприятельским флотом, на Тихом океане осталось лишь одно соединение русских кораблей, способное вести крейсерские операции на коммуникациях японцев, — Владивостокский отряд в составе крейсеров «Россия», «Рюрик», «Громобой», «Богатырь» и несколько приданных ему «собачек»-миноносцев.

Спустя 80 лет Владивостокскому отряду крейсеров посвятил свой роман «Крейсера» известный писатель Валентин Пикуль, а местный прозаик Анатолий Ильин написал повесть, так и называвшуюся — «Владивостокский отряд». Понятно, что просто так кораблям никто не посвящает повести и романы. Владивостокский отряд навсегда вошел в анналы истории своими дерзкими рейдами к берегам Японии, наводившими панику на противника. При этом сами крейсера долгое время оставались неуловимыми для японского флота, в связи с чем зарубежная печать прозвала их «кораблями-призраками».

 

Spoiler

 

 

Схватка с японской эскадрой. Гибель «Рюрика»


На рассвете 11 августа 1904 г. крейсера «Россия» (командир капитан 1-го ранга А.Андреев), «Рюрик» (командир капитан 1-го ранга Е.Трусов) и «Громобой» (командир капитан 1-го ранга Н.Дабич) под руководством командира отряда контр-адмирала К.Иессена вышли в море, чтобы в соответствии с полученным приказом поддержать прорыв кораблей Порт-Артурской эскадры во Владивосток. Однако приказ припоздал — эскадра, сильно потрепанная в бою, уже вернулась в Порт-Артур, так и не сумев прорваться. И «Россия», «Рюрик» и «Громобой» шли к Цусиме, не зная, что встречать им было уже некого...

Рано утром 14 августа Владивостокский отряд крейсеров в Корейском проливе в 40 милях от порта Фузан (Пусан) перехватила японская эскадра и всей своей мощью навалилась на русские корабли, отрезая пути отхода. «Россия», «Рюрик» и «Громобой» оказались в западне. Японцы превосходили в численности, артиллерии, скорости и прочности брони. В ожесточенном бою «Рюрику», шедшему концевым, пришлось тяжелее всех. Именно на нем японцы сосредоточили основной огонь. «Россия» и «Громобой», сами получив увечья, пытались облегчить его участь, прикрывая собой, а затем стали отходить на север, надеясь отвлечь от «Рюрика» японцев. Но враг вцепился в него мертвой хваткой.

Справка. «Рюрик» — головной корабль серии океанских броненосных крейсеров-рейдеров. Построен на Балтийском заводе в Петербурге и вступил в строй в 1895 г. Для эскадренного боя малопригоден, т.к. для улучшения мореходных качеств имел неполную броневую защиту корпуса и почти не имел ее у палубных орудий для защиты от осколков комендоров. Водоизмещение 11 690 т, скорость 18 узлов. Дальность плавания 6 700 миль. Вооружение: 4 орудия — 203-мм, 16 — 152-мм, 6 — 120-мм, 6 — 47-мм, 10 — 37-мм орудий и 6 торпедных аппаратов. Экипаж 763 чел.

...Истерзанный в ходе неравного боя, оседающий в море кормой, окутанный паром из разбитых котлов, «Рюрик» казался японцам легкой добычей. Они надеялись захватить его. Однако возглавивший крейсер после гибели командира и старших офицеров младший артиллерийский офицер лейтенант Константин Иванов и оставшиеся в живых офицеры и матросы флаг спускать не собирались. Они стояли насмерть. Когда орудия «Рюрика» вышли из строя, японцы пошли на сближение. Но экипаж русского крейсера внезапно предпринял отчаянную попытку таранить их ближайший корабль, а в крейсер «Идзумо» пошла торпеда...

Отпрянув назад, японские корабли вновь открыли огонь. К концу схватки их было 14 против одного. К 10 час. утра, после пятичасового(!) боя («Варяг», заметим, только час участвовал в бою и смертельных повреждений не имел) «Рюрик» был превращен в груду искореженного железа и только чудом держался на плаву. К неподвижному крейсеру вновь стали приближаться японцы. Дабы «Рюрик» не достался врагу, лейтенант Иванов приказал открыть кингстоны. Адмирал Камимура, поняв, что капитуляции со стороны русских не будет, пришел в ярость и приказал обрушить на крейсер шквал огня. Перед затоплением корабля лейтенант К.Иванов приказал всем покинуть агонизирующий «Рюрик», а раненых сбросить за борт. Такова была суровая необходимость.

В 10 час. 42 мин. 14 августа 1904 г. броненосный крейсер русского флота «Рюрик» с поднятым Андреевским флагом и взвившимся сигналом «Погибаю, но не сдаюсь!» скрылся под водой... На «Рюрике» погибло 204 человека и 305 моряков было ранено (на «Варяге» в бою убиты 22 моряка, 12 умерли от ран). Павшие рюриковцы так и остались навсегда там, где приняли свой последний бой, — на дне Корейского пролива. «Россия» и «Громобой» в той схватке потеряли 129 нижних чинов и офицеров. Историки тогда писали: «Нужно быть железными существами, чтобы выдержать такой адский бой».

С гибелью «Рюрика» легендарные рейды Владивостокского отряда крейсеров практически прекратилась. До осени «Россия» и «Громобой» находились в ремонте. Потом поступил приказ из главного морского штаба: «Корабли Владивостокской крейсерской эскадры следует сохранить для второй эскадры. Крейсерские операции с риском новых повреждений следует избегать». И только наши миноносцы иногда совершали набеги на коммуникации противника, потопив еще несколько японских шхун. 25 апреля 1905 г. «Россия» и «Громобой» совершили свой последний совместный рейд, выйдя к Сангарскому проливу, где потопили несколько японских шхун. 28 апреля они вернулись в базу. А 2 мая «Громобой», выйдя в море для испытания радиотелеграфа, подорвался на мине и встал в ремонт до конца войны. «Россия» осиротела.

Любопытная деталь. После войны 1904-1905 гг. в состав Балтийского флота вошел корабль, нареченный «Рюрик II». Имя же «Варяг» ни при царе, ни в сталинскую эпоху не было присвоено ни одному военному кораблю...

Подвиг героев так и не увековечен


Печально, но факт: памятника, который увековечил бы подвиг рюриковцев, у нас по сей день так и нет. Очевидно, командованию ТОФ не хватило 100 лет, чтобы сделать это не на словах, а на деле. А от улицы, названной в честь крейсера «Рюрик» еще при царе-батюшке, которая пролегала от Покровского кладбища вниз к Амурскому заливу, нынче практически ничего не осталось...

Быть может, флот и новая городская власть, в отличие от своих предшественников, найдут время и рассмотрят вопрос по увековечиванию памяти крейсера «Рюрик» во Владивостоке. Очень хотелось бы на это надеяться.

 

источник - http://flot.com/news...ELEMENT_ID=2220

Прикрепленные изображения

  • Подвиг крейсера "Рюрик"

  • 10

#2 Skifman

Skifman

    Генерал-лейтенант

  • Член клуба Ww2
  • Состоит в клубе
  • 4 681 сообщений
  • На форуме:c 2008 г.
  • Город:Санкт-Петербург
  • Россия

Отправлено ноя 10 2014 01:24

Честь и СЛАВА!! Российским морякам!
  • 2

#3 Кира13

Кира13

    Рядовой

  • Пользователи
  • 40 сообщений
  • На форуме:c 2014 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено ноя 11 2014 23:54

публикация от 07.07.2006г.

источник - http://www.water-liv...pustya-sto-let/

 

Сотню лет океан хранил свою тайну место гибели русского броненосного крейсера «Рюрик», погибшего в неравном бою с эскадрой японских боевых кораблей. Лишившись хода и потеряв всю артиллерию, военное судно было затоплено командой.

В память о героическом подвиге двухсот погибших и шестисот плененных матросов и офицеров команда российских ученых под руководством капитана яхты Владимира Карташева и начальника экспедиции контр-адмирала запаса Николая Москалева отправилась на поиски затонувшего корабля…

О героической гибели крейсера «Рюрик» знают куда меньше, чем о гибели известного «Варяга». Однако пятичасовой бой, произошедший в Корейском проливе 1 августа 1904 года, признается одним из самых кровопролитных сражений за время русско-японской войны. Начальник Владивостокского отряда крейсеров «Россия», «Громобой» и «Рюрик» контр-адмирал Карл Петрович Иессен получил приказ идти на помощь эскадре контр-адмирала Вильгельма Карловича Витгефта, прорывавшейся из осажденного Порт-Артура во Владивосток. В северной части Корейского пролива русские корабли столкнулись с японской эскадрой вице-адмирала Хиконоэ Камимуры, превосходящей по численности и мощности вооружения, и были вынуждены принять бой.

Крейсер «Рюрик» потерял управление в первый час сражения, получив повреждение рулевого устройства. Несмотря на это, русские матросы сражались самоотверженно — до последнего снаряда, последнего разрушенного орудия. Потеряв всю артиллерию, командира корабля, более двухсот матросов и офицеров, оставшиеся в живых моряки решили затопить «Рюрик», чтобы он не попал в руки японцев. Согласно данным, имеющимся в исторической хронике, крейсер был затоплен в 10 ч 42 минуты в координатах 35° 11`N, 135° 08`0St на глубине 132 метра. К столетию гибели «Рюрика» была приурочена поисковая экспедиция, благодаря которой братскую могилу русских моряков нашли.

 

Капитан В. Карташев и начальник экспедиции Н. Москалев на борту яхты «Искра»

 

 

Исторический рейд яхты «Искра» состоялся при поддержке Тихоокеанского флота, Дальневосточного государственного технического университета и Института проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук.

Сильно измененные за сто лет контуры крейсера планировалось распознать в процессе гидролокационной съемки, главное преимущество которой — широкая полоса обзора. Из акустических средств, используемых на яхте, в состав вошли: буксируемый низкочастотный гидролокатор бокового обзора, гидролокатор с подкильной излучающей антенной и эхолот.

При спуске, подъеме и буксировке использовались небольшая кабельная лебедка и кормовая п-рама. Навигация осуществлялась с помощью двух навигационных систем обработки и отображения данных GPS.

 

 

Spoiler

 

Процесс поиска

Преодолев путь в 500 миль от Владивостока до северной части Корейского пролива, экипаж приступил к работе.

Исследования, проведенные в Российском государственном архиве и в Национальном архиве Управления безопасности Японии, изученные документы и карты позволили определить четыре района поиска погибшего броненосного крейсера «Рюрик» (с учетом всех возможных ошибок):

- район под условным названием «Камимура», общей площадью 48 кв. миль. Координаты его центра определены в журнале боевых действий вице-адмирала Камимуры, командовавшего отрядом японских крейсеров, как место затопления крейсера «Рюрик».

- район «Токачихо», общей площадью в 16 кв. миль, удаленный от района «Камимура» на 20 миль к востоку. Его центр имеет координаты затопления крейсера из журнала боевых действий японского крейсера «Токачихо».

- район «Иессен», размером в 100 кв. миль, с центром в координатах места затопления крейсера из схемы боя, подписанной контр-адмиралом Иессеном. При этом учитывались удаленность крейсеров от своей базы, слабая изученность течений и поражение, понесенное в бою.

- район площадью 9 кв. миль в месте двух затонувших судов, указанных на картах.

 

Выделенные районы были точно сориентированы по сторонам света для удобства удержания судна на постоянном курсе, при плавании по заданным параллелям или меридианам. Поскольку курс задавался с использованием судовой навигационно-картографической системы, работающей по данным GPS, точная ориентация районов поиска по сторонам света обеспечила достижение наиболее полного обследования района; пропуски практически были исключены.

Поиск производился способом, который называется — «параллельные галлсы», когда судно совершает параллельные проходы по району поиска со скоростью от 3 до 5 узлов, захватывая каждый раз полосу шириной примерно 800-1000 м и производя съемку с помощью ГБО. Полоса исследования каждого прохода района производилась с перекрытием в 100-200 м предыдущей, уже пройденной полосы.

Результаты экспедиции

За двое суток на дне обследуемых районов было обнаружено более сорока затопленных объектов. Далее, в течение суток, каждый из наиболее похожих на искомый объект был обследован повторно, опять же с помощью ГБО. Один из них по размерам (длине и высоте), конфигурации и другим параметрам был классифицирован как крейсер «Рюрик». Подтвердился один из вариантов координат затопления корабля, предложенных японским военным штабом. Цель лежит на глубине 136 метров в направлении 60`, ее длина составляет около 100 метров, ширина — 15 метров, возвышение над грунтом — 8 метров, протяженность части объекта, отбрасывающей акустическую тень — 60 метров. Крейсер находится всего в 3-х кабельтовых от координат, указанных в донесении вице-адмирала Камимуры, сохранившемся со времен русско-японской войны.

Корейский пролив. Штиль. Яхта «Искра»

 

Ученые предполагают, что, затонув кормой, крейсер коснулся грунта на глубине, практически равной его собственной длине, и, под влиянием постоянного подводного течения, лег на грунт в его направлении. За 100 лет произошло заиливание корабля, а также обрастание биологическими объектами, чем объясняется то, что конфигурация цели только приблизительно соответствует реальным размерам «Рюрика».

Помимо главной задачи во время экспедиции проверялись возможности использования поисковых средств на сравнительно малом носителе, которым является парусное научно-исследовательское судно «Искра» (водоизмещение яхты — 18 тонн). Поисковый комплекс судна показал высокую эффективность при сравнительно небольших экспедиционных затратах.

К главным недостаткам этой экспедиции необходимо отнести большую зависимость поисковых действий яхты от погодных условий — эффективность поиска сохранялась при волнении моря, не превышавшем 3-х баллов.

Спустя 2 недели, 27 июля 2004 года экипаж «Искры» вернулся во Владивосток с определенным результатом: объект поиска — броненосный крейсер «Рюрик», а также место упокоения более чем 200 русских моряков, предположительно были найдены. Конечно, чтобы окончательно подтвердить этот факт, необходима организация следующей экспедиции, которая позволит идентифицировать найденный объект средствами фото и видеосъемки. Эта работа запланирована на 2005 год.

 

 

Spoiler

Прикрепленные изображения

  • Подвиг крейсера "Рюрик"
  • Подвиг крейсера "Рюрик"

  • 1

#4 crm

crm
  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • На форуме:c 2012 г.
  • Город:Братск
  • Россия

Отправлено мар 17 2017 09:59

"Эта работа запланирована на 2005 год."- Больше не было экспедиций к месту гибели крейсера?


  • 0

#5 dipdopdop

dipdopdop

    Штабс-ротмистр

  • Член клуба Ww2
  • Состоит в клубе
  • 1 432 сообщений
  • На форуме:c 2006 г.
  • Город:Москва
  • Россия

Отправлено апр 06 2017 13:50

Слава Героям-Морякам! Вечная Память всем павшим Воинам!


  • 0



Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей



Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Форум антиквариата и военной истории © 2002-2017