Очень круто!!! Желаю скорейшего выполнения всех поставленных задач в этом проекте. Хочется увидеть уже собранным.
С уважением.
Отправлено ноя 20 2015 08:40:54
Очень круто!!! Желаю скорейшего выполнения всех поставленных задач в этом проекте. Хочется увидеть уже собранным.
С уважением.
Отправлено ноя 20 2015 09:03:18
Красота блин ,
Отправлено ноя 21 2015 21:57:31
Желаю не сдуться,как ребятишки с демагом.
Отправлено ноя 25 2015 16:18:43
продолжаются работы с копаной вилкой.Навари,сошлифуй,навари и так до......бесконечности,побочно подгонка демпферных механизмов.Вилка служит основным и очень важный элементом при коррекции мотоцикла на больших скоростях на плавных поворотах без задействования тормозов центрального дифференциала,несёт нагрузку при приодолении противотанковых рвов и окопов и езда без неё возможна без выполнения этих элементов вождения,например в болоте.Следуя мануалам по эксплуатации в болоте переднее колесо снималось.
Отправлено ноя 25 2015 16:53:10
Отправлено ноя 25 2015 17:07:08
Работая в архивах,изучая чертежи и технологию изготовления многих деталей,понимаешь что многое даже очень простое выполнено совсем не современным способом.Многое литьём,как например данная деталь которую можно было без проблем выточить,много совсем не традиционным,как ковка!Оригинальная деталь в отличие от новодела проходила подгонку,обкатку и испытания,только затем ставилась военная приёмка,что-то вроде знака качества,да-именно всем любимая курица)Наверное из-за этого и все хотят оригинал.
Кеттенкрады собирались вручную!
Отправлено ноя 25 2015 17:08:52
Отправлено ноя 26 2015 17:05:23
Олег, скажите можете ли поделиться литературой кроме монуала по кеттенкраду, с помощью которой вы изучали эту технику, желательно если есть в электронном виде на мыло, был бы Вам оч признателен. с ув
Отправлено ноя 27 2015 14:45:41
А зачем Вам?Они есть в продаже и мне не совсем бесплатно достались уже тоже отвечал Вам в личку по этому поводу.
У меня к сожалению в электронном виде нет.(
Следите за темой и все детальки увидите со временем)))
Отправлено ноя 27 2015 18:36:46
Отправлено ноя 28 2015 11:45:05
Вопрос только мануала не достаточно при реставрации?
При наличии определённых знаний и опыта, бывает достаточно при сборки, и то не во всех случаях! А для реставрации мануала не достаточно!
Отправлено ноя 28 2015 12:27:38
С таким энергичным подходом к работе, мы в скором времени увидим и результат ! Удачи в работе !
Отправлено ноя 29 2015 11:36:16
Отправлено ноя 30 2015 13:29:59
Удачи в завершении крутого проекта! После сборки, на таком можно будет и на коп, в труднопроходимые места - останки других его сородичей извлекать на свет божий! )
Отправлено ноя 30 2015 14:24:44
Удачи!!! Удачи!!! С огромным уважением!!!
Отправлено ноя 30 2015 15:14:33
Отправлено ноя 30 2015 16:35:04
Классная работа, Респект!
Отправлено ноя 30 2015 21:21:53
Одних мануалов не достаточно!У меня 5 книг по кеттенкраду военного времени,плюс гора современной литературы.Сотни часов лазания))) по уже отреставрированным машинам у Москве,Питере,Прибалтике,Германии,Чехии.И самое главное-общение с коллегами-реставраторами кеттенкрадов.Кет сильно менялся за время производства и если присмотреться внимательно,то одинаковых не много).Вот примерные изменения,Возможно кому понадобится на заметку)))1941 Ленивцы изменили в диаметре и вместо 8 спиц стало 61941 катки внутренего ряда были 8 спиц-стали 61941 установлена лампочка давления масла @ шасси 110016.1941 карбюратор изменяется от Опель к конструкции Solex@ Шасси 110501.1941 дизайн воздушный фильтр меняется от 1 до 2 рисункашаблон @ шасси 110501.1941 динамо дизайн изменился с 1 по 2 шаблона@ шасси 110501.1941 задние изменения воздухозаборника дизайн от 1 до рисунка2-й картины @ шасси 1105431942 метр давления масла удаляется @ шасси110551.1942 передняя вилка дизайн изменился с 1 шаблон для2-й картинки @ шасси 1110211942 глушитель дизайн изменился @ шасси 111027.1942 приборной панели изменяется от плоской панели мелкойне склон @ шасси 1113011942 задние изменения воздухозаборника дизайн от 2-го до рисунка3-я модель @ шасси 111515.1942 задний горб изменился с продолговатого на ровный @ шасси 111515.1942 стартер изменяется.С ножного на ключ.1942 на катках внешнего ряда изменился диаметр отверстия и спицы пресованные стали менее чётко выражены1942 крышка выхлопной трубы изменяется @ шасси111568.1943 50 мм датчик температуры диаметром стал 60мм @ шасси № 11 1 796.1943 winterisation комплект устанавливается на всех новых автомобилях.Сделанные ранее должны быть оснащены в полевых мастерских!1943 задние боковые рельсы заполненные с стального листа1944 фары удалены.1944 передняя вилка становится гидравлической1944 боковые крылья удаляются.------- Передний крюк тело положение менялось с высокого нанизкий------- Передняя фара удалена.------- Переднее колесо меняет дизаин.По крылу изменения.
Олег, спасибо
Отправлено дек 06 2015 09:42:28
Очень интересная тема! Нравятся эти агрегаты, удачи в завершении проекта!
Отправлено дек 22 2015 11:13:17
побочно очередная партия,отобранных из сотен,гуммиполстеров уехала в покраску.Хороших попадается к сожалению с каждым годом всё меньше.На уже отреставрированных машинах я редко встречал оригинальные.За годы комплектации мы насобирали более 300,т.что есть из чего выбрать.
Даже любимая на кухне занималась не совсем кухонными делами)
Отправлено дек 22 2015 15:45:37
Массовое изготовление "балалаек"- молодцы, так держать !!!!Крышки удались один в один, как оригинал. Комплект на машину всего 160 штук )
Фото0343.jpgФото0344.jpg
Фото0348.jpgФото0349.jpg
Отправлено дек 22 2015 17:17:23
Отправлено янв 07 2016 02:20:42
Отправлено янв 07 2016 07:59:34
Питерскую трогал лично.Про Поклонку впервые слышу.После войны из оставшегося задела деталей французы собрали нечто похожее на трактор,передняя вилка отсутствовала.
Отправлено янв 07 2016 17:32:16
Питерскую трогал лично.Про Поклонку впервые слышу.После войны из оставшегося задела деталей французы собрали нечто похожее на трактор,передняя вилка отсутствовала.
Питерскую трогал лично.Про Поклонку впервые слышу.После войны из оставшегося задела деталей французы собрали нечто похожее на трактор,передняя вилка отсутствовала.
Шикарный проэкт !!!!))))
В своё время была возможность прикупить вот этот апарат , мужик на нём картошку возил ! Без передней вилки , но фрикционов для управления хватало .
Отправлено янв 07 2016 22:32:32
Питерскую трогал лично.Про Поклонку впервые слышу.После войны из оставшегося задела деталей французы собрали нечто похожее на трактор,передняя вилка отсутствовала.
Питерскую трогал лично.Про Поклонку впервые слышу.После войны из оставшегося задела деталей французы собрали нечто похожее на трактор,передняя вилка отсутствовала.
Шикарный проэкт !!!!))))
В своё время была возможность прикупить вот этот апарат , мужик на нём картошку возил ! Без передней вилки , но фрикционов для управления хватало .
А что не прикупили?
Отправлено янв 07 2016 22:36:24
побочно очередная партия,отобранных из сотен,гуммиполстеров уехала в покраску.Хороших попадается к сожалению с каждым годом всё меньше.На уже отреставрированных машинах я редко встречал оригинальные.За годы комплектации мы насобирали более 300,т.что есть из чего выбрать.
Даже любимая на кухне занималась не совсем кухонными делами)
А зачем перед покраской опорных катков бандажи в малярный скотч заклеивать?В оригинале на заводе этим не занимались закрашивали всё подряд краска с бандажей облетала и стиралась во время эксплуатации.
Отправлено янв 07 2016 22:40:50
Ради Бога ,не выставляете фото китенкрадов времен WW2, их и так хватает. Где фото 5 Московских машин? Одной Питерской? На моей памяти были два (и то не видел) ,под Петушками лесники выташили ,говорят типа на Поклонной Горе он.Под Вязьмой поехал вытаскивать..без меня обошлись. В Кубинке в Музее,стал спрашивать,"экспонат"Колесо накачать некому! Читал где то ,во Франции их много осталось у фермеров после войны,виноградники все обрабатывали на них,даже без передней вилки управлялись. .правда ли?
На поклонной горе нет кетенкрада первый раз об этом слышу.Может вы что то путаете?